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  • Stahl-Stehbolzen und ALUmuttern?



    Ich wollte es damals machen und egal wo ich gefragt habe überall hieß es !! Finger weg !! !
    Das Ganze soll wohl nicht lange halten, zumindest nicht auf Dauer und wenn das Material nachgibt, dann sicher nicht wenn das ruhig in der Garage vor sich hin schläft!
    Speziell im Bereich von Radbefestigungen gibts da wohl Probleme mit wechselnden Belastungen (gerade auch was die Wärme betrifft), dass sollen die Alulegierungen nicht lange mitmachen.

  • Stahl-Stehbolzen und ALUmuttern?

    Ich wollte es damals machen und egal wo ich gefragt habe überall hieß es !! Finger weg !! !
    Das Ganze soll wohl nicht lange halten, zumindest nicht auf Dauer und wenn das Material nachgibt, dann sicher nicht wenn das ruhig in der Garage vor sich hin schläft!
    Speziell im Bereich von Radbefestigungen gibts da wohl Probleme mit wechselnden Belastungen (gerade auch was die Wärme betrifft), dass sollen die Alulegierungen nicht lange mitmachen.

    Wo hast du da nachgefragt? In der Show&Shine-Szene? :P


    Ich hab die Alumuttern selbst über 10 Jahre lang auf Speedline-Magnesiumfelgen gefahren. Das einzige Problem: Wenn du sie mit dem Schlagschrauber malträtierst, leidet die Eloxierung an den Kanten.
    Ich kenn auch andere Leute, die seit Jahren die Alumuttern verwenden, aber niemanden, der schlechte Erfahrungen damit gemacht hat.


    Wenn du es tun willst, Steppi: Nimm unbedingt die Muttern aus dem Motorsport-Bereich, die sind unverwüstlich und hart wie Stahl, keine normale Alulegierung.


    Toni: Werkstatt ging sich heute nicht aus. Könnte ein längerer Besuch werden. Meine Querlenker sind zwar auch hart wie Stahl, aber es sind leichte Zweifel an deren Unverwüstlichkeit aufgetaucht:
    Carbonstahl-querlenker



    :pfeifen:

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

    Einmal editiert, zuletzt von luchs ()

  • Hab seit 2 Jahren auch Alu-Muttern an meinem CLS 55 AMG und die werden da noch um einiges mehr belastet, als an einem Abarth.
    Bisher keine Ermüdungserscheinungen oder ähnliches.
    Bei Porsche bekommt man die auch aus dem Zubehörprogramm.


    Man sollte jedoch wirklich darauf achten, dass alles leichtgängig aufgezogen werden kann, daher wirklich nie mit dem
    Schlagschrauber aufziehen, wie luchs auch schon geschrieben hat.


    Ich habe das Glück, wenige Meter von einem Betrieb mit Zerspannungsmaschinen zu arbeiten und habe einem Kumpel mal
    eine Mutter mitgegeben. Unter 600 NM wirst Du da keinen Unterschied zwischen vernünftigem Alu und Stahl sehen ;)

  • Hey Luchs,
    nein bei verschiedenen Werkstätten. Die Tuningbuden hätten mir Alumuttern verkauft, aber da war ich dann halt verunsichert.


    Mir wurde das damals mit den unterschiedlichen Materialien, den Legierungen und den Belastungen die da wirken begründet.
    Alleine das Thema um die Legierung hat mir der eine Meister ein Ohr abgekaut.


    Ist aber cool zu wissen das sowas doch hält! Wollte für die EsseEssefelgen immer rot eloxierte Muttern/ Schrauben.



    P.S.:
    Gibts auch Aluschrauben?



    PPS:
    Habe das Thema mal ausgegliedert weils sonst zuviel OT gewesen wäre.

  • Hallo an die Alumuttern Spezis 8)
    Gibt es Aluversatzmuttern ?
    OZ Alleggerita Felgen benötigen ja Versatzschrauben auf dem A500er !
    Wer kann weiterhelfen .....?

    ** ABARTH 500 Perlmutt weiß mit roter Kriegsbemalung = *** KILL TRIBUTO :evil: ***
    - G-Tech Leistungskit EVO-S (186,9 PS / 304,2 Nm)
    - G-Tech Ladeluftkühler TF-S mit Abarthschriftzug
    - Gewindefahrwerk KW V1 + Distanzscheiben 15mm
    - Abarth Tributo Brembo Kit 305mm , 2-teilig , gelocht
    - Bremsen (hinten) 264mm , gelocht
    - Goodridge Bremsstahlflexleitungen (Rot)
    - AKRAPOVIC ESD + KLAPPENSTEUERUNG
    - OZ Leggenda / matt schwarz (Winter-Setup)

  • Ja die gibt es, die sind genauso "zweiteilig" wie der Kopf bei den Versatzschrauben.
    Ich weiß nur nicht ob dazu spezielle Stehbolzen von Nöten sind, aber ich denke mal nicht.

  • Man sollte jedoch wirklich darauf achten, dass alles leichtgängig aufgezogen werden kann, daher wirklich nie mit dem
    Schlagschrauber aufziehen, wie luchs auch schon geschrieben hat.


    Werkstattuntauglich! sag ich da nur...
    Selbst wenn Du die darauf hinweist würd ich wetten das irgendwer sie trotzdem mit dem Schlagbohrer festknallt....

    Mein Abarth 595: Competizione
  • Darauf kannst du wetten, aber den Alumuttern macht es eigentlich nichts aus. Die Eloxierung leidet höchstens etwas darunter. Die Muttern müssen das ja aushalten, im Motorsport muss es manchmal schnell gehen.


    Steppi: Der Meister würde uns sicher auch erklären, dass man keine Alufelgen fahren darf, wenn es nicht schon allgemein üblich wäre. Solche Experten gibt es in fast allen Lebensbereichen und Sportarten. Wenn was Neues auftaucht, wissen sie gleich, dass das so nicht geht. Einige Jahre später ist es dann Standard. Da könnte ich einige Geschichten erzählen...

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader
  • Steppi: Der Meister würde uns sicher auch erklären, dass man keine Alufelgen fahren darf, wenn es nicht schon allgemein üblich wäre. Solche Experten gibt es in fast allen Lebensbereichen und Sportarten. Wenn was Neues auftaucht, wissen sie gleich, dass das so nicht geht. Einige Jahre später ist es dann Standard. Da könnte ich einige Geschichten erzählen...


    "Felgen aus Magnesium? Sind Sie wahnsinnig? Ich rühr' mir jeden Abend Magnesium in den Tee und das bröckelt wie Sau!"

  • Was sagt der TÜV denn wenn man einfach von Radschrauben auf Stehbolzen geht? Hab im Sommer auf der HA 40mm Platten montiert, die kommen an die Achse und dann wird die Felge dort drauf geschraubt.. Kann ich da auch einfach nen Bolzen reindrehen?



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    GPA Supersport: HF-Series Carbon Airbox + Ansaugrohr, HG-Motorsport HFR LLK, Bull-X 3" Klappenauspuffanlage ab Turbo, Bilstein B14, Wiechers Bügel und und und

  • Ich benutze schon viele Jahren Alumuttern im RennSport, habe noch nie Probleme gehabt damit .


    Wir benutzen AluMuttern http://www.gt2i-competition.co…Rouge-p-15633-c-9_54.html zu voller zufriedenheit und schnelle wechsel sind niemals ein problem gewesen . Kupfer isst noch eine bessere Alternative fur Wärme http://www.gt2i-competition.co…nique-p-15646-c-9_54.html .


    Stehbolzen bevorzuge ich diese (OMP AIT u.a.) http://www.gt2i-competition.co…mm-p-15625-c-9_54.html#FP die schwarze von Sparco u.a. haben weniger Elastizitet und zerbrechen ofter(aber sehr selten, die silbernen aber noch nie) .


    Es gibt auch Spurverbreiterungen mit doppel PCD . Zb. von 4x98 auf 4x100 http://spurverbreiterung.de/in…ungen-nach-Lochkreis.html das isst vielleicht eine gute Lösung fur diejenigen die zb. OZ Allegerita 4x100 auf ihrem 500(4x98) verwenden wollen ; Ich glaube aber dass die Spurverbreiterungen mindestens 2x20mm sein .

    Abarth & Alfa sulla strada & la pista .

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