HG Motorsport und Bull X

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Feiertag?
  • HI,
    ich war jetzt zwei Tage in Lübeck bei HG wo ich meine AGA gebaut bekommen habe
    weshalb ich nun meinen ersten Kontakt mit dem Team und der Arbeit hier veröffentlich möchte.


    Das ganze hat sich vor ein paar Wochen ergeben als ich mit HG Kontakt aufgenommen habe bzgl. Ansaugrohr und Airbox für meinen
    Mito. Als ich dann mit Hasan telefoniert habe und wir über die Teile gesprochen haben und dann entschieden haben ich versuche die
    GPA Variante in meinen Mito einzubauen da noch keine genauen Fahrzeugerfahrungen gesammelt wurden.
    Wie es so ist hatten wir dann das Thema AGA worauf er angeboten hat eine Musteranlage an meinem Mito zu bauen um diese dann
    anschliesend auch in Serie zu bringen.
    Der Vorschlag kam mir gelegen, worauf wir auch einen Termin ausgemacht haben, als bitte hatte Hasan falls es für mich ok sei am
    20,21 und 22.03 zu kommen da an diesen Tagen auch ein EVO im Haus sein würde und man doch dann das ein oder andere Teil auf
    Baugleichheit überprüfen könnte. Termin konnte ich geschäftlich einrichten also hatte ich Hasan den Termin bestätigt und habe dann
    gleich noch den Bau eines LLK mit ihm besprochen und für diesen Termin geplant.


    Am Dienstag auf Mittwoch Nacht nach wenig schlaf war es dann auch soweit nach Lübeck zu fahren um den Termin wahrzunehmen.
    Termin war auf 9 Uhr geplant, wobei ich schon eine Stunde eher da war, aber nicht nur ich sondern auch glücklicherweise
    der Techniker von HG und kurz darauf Thomas der angekündigte EVO Fahrer. Nach der Begrüssung und der Bitte uns noch einen Moment zu gedulden da das Team noch nicht vollzählig ist wurden wir in den Warteraum der Kunden gebracht wo uns dann angeboten wurde dass wir uns an Kaffee, Getränke etc bedienen dürfen.
    Kurz darauf kam so nach und nach das Team zusammen, wo ich schon mal sagen muss dass sich jeder namentlich bei uns vorgestellt hat und man so zumindest
    mal wusste wer wie heißt mit wem man vielleicht schon mal Kontakt hatte oder noch haben wird. Nach überprüfung meines Mito auf optische Schäden an der Karosse und des Besprechung des Vorhabens wurde mein Mito auf die Bühne genommen wo die Jungs dann gleich mit dem Abbau der alten Komponentem begonnen haben. Noch während des Musterbaus der AGA wurden wir dazu geholt wo uns dann die bisherige Arbeit erklärt wurde und der weitere Verlauf mitgeteilt wurde.
    Das gleiche wurde nach jedem grösseren Bauabschnitt getan , weshalb man sich immer gut informiert fühlte und man auch gleich einen Blick auf die verareitung wie zB schweissnähte etc werfen konnte. Von mir da schon mal ein ganz großes Lob an HG für die Kundenbetreuung.
    Hasan hat uns dann am zweiten Tag die für den Zusammenbau des Mittel-und Endschalldämpfer benötigten Komponenten gezeigt und uns deren Funktion erklärt, was für mich schon sehr interessant war zu erfahren.
    Während des baus der AGA und des LLK hatte man sich dann noch das Problem mit dem Ansaurohr angeschaut wo man ich dann nach Rücksprache mit mir
    auf eine Lösung einigte und das Problem behob, dies habe ich aber in dem passenden Thema schon geschrieben, was wie verändert wurde.
    Die gesamte Arbeit konnte anders als erwartet in 1 1/2 Tage fertig gestellt werden was mir es ermöglicht einen Tag früher nach Hause zu fahren, den restlichen 1/2 von dem 2. hatte ich dann noch zusammen mit Thomas gewartet.


    An dieser Stelle möchte ich mich auf jeden fall nochmal bei dem gesamten Team von HG für die Beratung und Betreuung bedanken.
    Ich empfehle euch gerne weiter und wir werden uns wie schon angedroht nochmal für den ein oder anderen Umbauschritt wiedersehen.


    @ Hasan, falls du das Liest, von wegen die AGA wird nicht viel lauter.....wenn die mal warm ist dann rockt das Teil richtig gut.


    @ TheDopeofLife, hoffe Du bist gut nach Hause gekommen und hast genau so viel freude wie ich.



    Hoffe der Bericht ist verständlich und
    bringt rüber mit welcher Begeisterung
    ich nach Hause gefahren bin



    MfG
    aus Mannheim
    Andre


    Soundfile kommt noch, muss nur was gescheites aufnehmen denn das was hier über die Bull X Anlagen schon zu hören war an Soundfiles
    kann ich so nicht bestätigen....zumindest wegen der Lautstärke.

    Träume nicht dein Leben, sondern lebe deinen Traum

  • Hey
    Also wie ihr wisst war ich ja auch im Januar bei HG was was Elefantioblu geschrieben hat kann ich hier alles nur so wieder geben !


    Leider bin ich aus personlichen Gründen die Hasan weiß nicht zu der Soundfile und zu diesem Bericht gekommen.
    deswegen war ich mal so frei und habe hier was drunter geschrieben


    Wer die Anlage nochmal oder mal hören will ich werde am Sonntag vielleicht in Düsseldorf sein und nächste woche Freitag auf jedenfall am Nürburgring/ Limburg.

    Jeder lobt, was Nürburgring erprobt.

    Mein Abarth Grande Punto: AGA ab Turbo in 3" (JEV mit BullX Esd), Bilstein B14, Sturz -1.5, Uni. LLK , Hg Ansaugrohr, angefangen leer zu räumen, Fortsetzung folgt...... Ist noch viel geplant und in Arbeit
  • mal ne frage wieso wurde nen mittelschalldämpfer benutzt ? der MiTo hat doch nur nen endpott...

  • Das stimmt, hat mich bei der Vorplanung auch schon verwirrt. Der wurde anscheinend eingesetzt dass da nicht zum Dröhnen im Innenraum kommt, wie es anscheinend bei anderen AGA ist. Wie man auf den Bilder hoffentlich sehen kann, fällt der ESD recht klein aus im Vergleich zum MSD!! Klangliche muss ich sagen gefällt mir das ganze so wie es ist, hatten aber noch auf meinen Wunsch die original downpipe mit nem 76er Ausgang Versehen so dass da der gleich Durchgang ist wie im Restlichen Rohr!

    Träume nicht dein Leben, sondern lebe deinen Traum

  • Das stimmt, hat mich bei der Vorplanung auch schon verwirrt. Der wurde anscheinend eingesetzt dass da nicht zum Dröhnen im Innenraum kommt, wie es anscheinend bei anderen AGA ist. Wie man auf den Bilder hoffentlich sehen kann, fällt der ESD recht klein aus im Vergleich zum MSD!! Klangliche muss ich sagen gefällt mir das ganze so wie es ist, hatten aber noch auf meinen Wunsch die original downpipe mit nem 76er Ausgang Versehen so dass da der gleich Durchgang ist wie im Restlichen Rohr!

    und dröhnfrei :)

  • Hier auch mal mein Feedback zu der Bull X Anlage inkl. Downpipe mit HJS 200 Zellen Kat-Substrat an meinem Punto Evo Abarth 120kW.


    Erstmal ein großes Dankeschön an das Team von HG die alle Arbeiten am Fahrzeug zu meiner vollsten Zufriedenheit ausgeführt haben :thumbsup: :love:



    Verarbeitung/Technik


    Die Anlage ist von der Verarbeitung her einfach aller erste Sahne, die Schweißnähte sind alle sehr sauber gearbeitet, es ist ausreichend Platz zu jeder Seite der Anlage dass sie nirgendwo anstößt und dass trotz der 76mm Durchmesser.
    Es werden ALLE originalen Befestigungspunkte benutzt wie zum Beispiel die Schraube neben der Ölwanne.
    Die Querlenker-Strebe konnte auch wieder eingebaut werden da die Anlage viel dichter am Fahrzeug gebaut ist.
    Sie verschwindet quasi im Fahrzeug und ist von der Seite oder von vorne gar nicht zu sehen, nur hinten sieht man anhand der Endrohre dass nicht mehr die originale Anlage drunter ist ;-)


    (Die G-Tech Cup SS hatte das Cup Rohr zum Beispiel viel zu tief hängen da es von der Seite aus betrachtet zur Hälfte aus dem Tunnel für die AGA raus hing und das trotz des kürzeren Gummis dass ich verbaut hatte.)


    Die Downpipe besteht bei mir aus meiner originalen Fiat/Abarth Downpipe, es wurde ein 200Zeller Substrat von HJS eingeschweisst und des Ausgang unten auf 76mm erweitert somit ist die ganze Anlage im vergrößerten Durchmesser.
    Mit dem normalen Downpipe Ausgang, über die 2 verschraubbaren Platten, ist es nicht möglich auf 76mm zu gehen da nicht genug Material vorhanden ist.


    Auf den Schalldämpfern sind die Typenschilder mit EWG-Nr. geätzt.



    Sound (Soundfile ist bei HG gemacht worden und wird sicher bald einsehbar sein)


    Der Sound ist quasi wie die Verarbeitung ;-)
    Es ist ein sehr sportlicher Klang der auftritt sobald man Gas gibt, wenn man jetzt die Geschwindigkeit einfach nur hält dann neigt die Anlage NICHT zum Dröhnen (auch nicht auf der Autobahn) und selbst wenn man runter vom Gas geht wirkt der Klang nie aufdringlich.
    Im Stand im Leerlauf ist ein angenehmes brabbeln zu hören.


    (Die G-Tech Cup SS war für meinen Geschmack nicht Autobahntauglich da sie in dem Drehzahlbereich um 3000UPM doch ziemlich dröhnte, vom Schubbetrieb brauchen wir erst gar nicht reden.)


    Mit der Downpipe ist es auch kein Problem es ordentlich knallen zu lassen, wobei dies genau wie bei der G-Tech Anlage nur im kalten Zustand wirklich reproduzierbar ist.




    Mein Vergleich bezieht sich auf die G-Tech Cup SS die ich seit November 2012 ca. 4000kM drunter hatte, ich kenne also beide Anlagen ausreichend gut. Ich will hier auch keinen Streit los treten das ist meine Meinung und wenn sich jemand selbst überzeugen will, ich bin regelmäßig auf den Treffen in Köln und Aachen liegt auch nur 20 Minuten entfernt.

    Mein Auto: Abarth 500 Bj 2009

    Einmal editiert, zuletzt von TheDopeofLife ()

  • Mit der Downpipe ist es auch kein Problem es ordentlich knallen zu lassen, wobei dies genau wie bei der G-Tech Anlage nur im kalten Zustand wirklich reproduzierbar ist.


    warte mal etwas meine ist ja ohne Kat un knallt auch schön aber wenn sie warm ist leider nit so oft als wie kalt bei minus Graden
    mfg Jan

    Jeder lobt, was Nürburgring erprobt.

    Mein Abarth Grande Punto: AGA ab Turbo in 3" (JEV mit BullX Esd), Bilstein B14, Sturz -1.5, Uni. LLK , Hg Ansaugrohr, angefangen leer zu räumen, Fortsetzung folgt...... Ist noch viel geplant und in Arbeit
  • Hört sich echt gut an . Vor allem das knallen und blubbern der Anlage ist echt brutal

  • so soll es ja auch sein und nicht kreischend mit ner Verjüngung drin ;)


    hatte mir bei der FA Raxxxxxxx am Bodensee mal den Topf angeschaut von der Punto Anlage.. SO etwas gibts bei uns nicht :D

  • HI Hasan,
    auch Messepreis bei Bestellung ?


    Bin an Air Intake interessiert.

    GPA SS KIT | 213 PS | 325 NM | Scara DP 200cpi Materialmord | CSC Flexrohr | Ragazzon ab Flexrohr | Bonalume Pop-Off | Turbozentrum LLK

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