Knallen, schubblubnern, sound

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Feiertag?
  • Wie schon gesagt kann wahrscheinlich luca als Fachmann das am besten erklären. Ich verstehe ehrlich gesagt aber deine Intention nicht. Warum genau willst du dass wir dir das erklären und nicht luca? Naja egal ;)

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Also habt ihr keine Ahnung für was das gedacht ist bzw wo es her kommt!


    ich habs dir oben doch geschrieben ;) dann erzähl ma du GURU.... schlechtes Wochenende ? :ungeduldig:
    Meinst ich schreib jetzt exakt auf was und wie es funktioniert ? meine Aussagen oben reicht.


    AUßERDEM ; Anti-Lag-Sytem ist nur für Turbofahrzeuge entwickelt worden und wird
    eigentlich nur bei Rallyes eingesetzt. Das berühmte Turboloch ist
    komplett weg und beim Gaswechsel erfolgt ein lautes knallen, darum auch
    Bäng-Bäng-System genannt.... er bietet Antilag-Chucknorris und Schubblubbern an sollte kein ALS sein


    Allerdings bietet er für die APE nur Launch und SBB soweit ich weiß an.

    Mein Abarth Punto Evo: BMC Airfilter , Spurverbreiterung HA 30mm , Superprint AGA , Kennfeldoptimierung Mazza 2 - 2xx +PS - 350+ NM , HG Ansaugbrücke , Us-Standlichter, Kw-Fahrwerk,

    Einmal editiert, zuletzt von puntoflitzer ()

  • Zitat

    Anti lag hat nichts mit dem zu tun!!


    Frage warum werdet ihr angriffig???



    Wir werden nicht angriffig ist nur nervig wenn Leute meinen es jedes mal auf andere abzusehen wenn sie was toll finden, aber nicht genau wissen was es ist.


    Luca hat es mir erklärt und des passt so.


    Ich bin dann wieder an meinem td04 Umbau schönes Wochenende.


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  • Also habt ihr keine Ahnung für was das gedacht ist bzw wo es her kommt!

    Schreibst du hier eigentlich mit zwei Accounts ?


    Einmal als Guru und als das Wieneretwas....??


    In nem Beitrag von Luca steht drinne was es bewirkt...wenn du es wissen willst benutz die Suche!
    Wenn du das immer noch nicht verstanden hast kannst du in diesem Thread dann fragen evtl. antwortet Luca dann noch mal explizit darauf!


    Aber wenn man sich diese sound Option bei Luca bestellt und nach nebenwirkungen fragt kriegt man dazu eine Antwort!!
    Es wäre sehr anmaßend sein Produkt dann aufgrund evtl. falsch Interpretationen im falschen Licht stehen zu lassen..



  • Danke wollte ich schon sagen !... Das man immer so einen Aufstand machen muss.


    Jedem muss klar sein was er mit seinem Auto macht und wie er mit seinem Auto umgeht !


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  • Nein schreib mit keinen 2 Accounts.


    Das mit dem sprit einspritzen ist gut.


    Macht einen coolen sound. Gefällt mir auch.


    Bei manchen evos oder supras sieht man es auch mit flammen hinten raus.

    Mein Auto: Giulietta QV 340PS 470nm


  • Wenn du dein kat rausmachst ja.


    Beim EVO ist die multiair zu wenn man vom Gas weggeht.


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  • Flammen kommen bei mir auch öfters sogar mit kat wenn ich mal in den begrenzer fahre.

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  • Zitat

    Flammen kommen bei mir auch öfters sogar mit kat wenn ich mal in den begrenzer fahre.


    Chuck Norris Begrenzer ?


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  • Jo

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Nochmal.....


    Ich wollte hier keine Diskussion anzetteln ob Sinn macht oder nicht....


    Ich wollte nur von euch schubblubber Lovers wissen ob ihr den Sinn dahinter wisst....


    BTW ich finds auch lustig.....nur würde ich es nicht machen lassen....also bei meinem Auto...

  • also ich habe es auch drinne mit dem knallen und schubblubbern, da ich aber noch den originalen kat drinne habe (bald downpipe mit 200cellern aus Metall) wurde mir gesagt das ich es nicht zu oft knallen lassen soll da mein jetziger kat ''schmelzen'' könnte wegen den hohen Temperaturen im kat. haben mir viele leute gesagt und mein fiat Händler.
    möchte allerdings nichts falsches sagen.
    so siehts bei mir aber aktuell aus.

    Mein Auto: Fiat Bravo BJ 2011 1.4 T-jet Hatte mal 120 ps, gemacht: Airbox/offene ansaugung, Softwarenoptimierung von mazza, Schaltwegverkürzung, Diverse Teile Foliert, 19 Zoll, Gelochte Geschlitze bremsscheiben/Hochleistungsbeläge, Ragazzon ESD+MSD, Musik Anlage(1000 euro), Gummilippe,Schubblubbern, begrenzer knallen,downpipe 200cellern,ab und zu eingebauter blow off
  • Ja, mit originalen Kats muss man schon vorsichtiger sein als mit einem aus Metall.

    Mein Abarth Grande Punto: Blow Off Ventil, Ragazzon Komplettanlage, Attrappovic MSD, H&R Gewindefahrwerk, BMC Intake, Brutus-Hifonics Subwoofer
  • Hört sich mega an, bei mir ist der sound nicht so "sonor" sag ich mal. Aber der sound ist trotzdem pervers. Leider hört sich meiner im video scheisse an. Real natürlich viel anderst.

    Mein Auto: Fiat Bravo BJ 2011 1.4 T-jet Hatte mal 120 ps, gemacht: Airbox/offene ansaugung, Softwarenoptimierung von mazza, Schaltwegverkürzung, Diverse Teile Foliert, 19 Zoll, Gelochte Geschlitze bremsscheiben/Hochleistungsbeläge, Ragazzon ESD+MSD, Musik Anlage(1000 euro), Gummilippe,Schubblubbern, begrenzer knallen,downpipe 200cellern,ab und zu eingebauter blow off

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