Knallen, schubblubnern, sound

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Feiertag?

    Leute wieso programmieren die Großkonzerne bei Mini etc auch schubblubbern?? Bis jetzt hatte ich keine Probleme ;) und wenn so ist ist es mir bums!. Ich Bau eh auf td04 um dann eh ein anderer kat rein.


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    Zitat

    Hallo!



    Hi!


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    Dann solltest ja dein Auto auch net Chippen ;)... "Motor geht ja kaputt". Ich fahre seit knapp 4 Jahren Software nicht meine 1, und bis jetzt ist nie was gewesen.


    Man muss sein Auto nur gut behandeln.
    So Ende der Diskussion


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    Mein Abarth Punto Evo: BMC Airfilter , Spurverbreiterung HA 30mm , Superprint AGA , Kennfeldoptimierung Mazza 2 - 2xx +PS - 350+ NM , HG Ansaugbrücke , Us-Standlichter, Kw-Fahrwerk,

    Hallo??


    Bin 4 Jahre mit software gefahren und werde es auch in Zukunft machen!


    Zwar nicht von Luca, aber von einem der genau wenn nicht sogar um 1mm mehr Ahnung hat von dem Motor! Bzw von Abarth...egal das tut hier nichts zu Sache!!!


    Ich wollte von "allen" nur wissen warum das so programmiert wird!!!


    Um noch so Unklarheiten zu beseitigen mir ist der kat so egal fahr so und so ohne.....

    Warum das ins Steuergerät programmiert wird wurde dir ja auch jetzt öfters beantwortet. Also alles gut ;) mehr gibt es dazu wohl nicht zu sagen. Und freut uns auch alle dass du mit deiner Software zufrieden bist. So sollte es sein :)

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1

    Zufriedenheit und selber spaß haben ist das wichtigste :)

    Mein Auto: Fiat Bravo BJ 2011 1.4 T-jet Hatte mal 120 ps, gemacht: Airbox/offene ansaugung, Softwarenoptimierung von mazza, Schaltwegverkürzung, Diverse Teile Foliert, 19 Zoll, Gelochte Geschlitze bremsscheiben/Hochleistungsbeläge, Ragazzon ESD+MSD, Musik Anlage(1000 euro), Gummilippe,Schubblubbern, begrenzer knallen,downpipe 200cellern,ab und zu eingebauter blow off

    Luca Weiss schon was er macht deshalb vertraue ich ihm auch.


    Schönen Sonntag alle

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    Zitat von puntoflitzer

    Hi!


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    sorry, Tapatalk hat meinen Beitrag nicht richtig übernommen.. :)


    war das bei dir von Anfang an so laut? Oder kam das erst mit der Zeit?
    Ich hab die GTech GT560-cup ss Anlage, sprich mit 200 Zeller, und das blubbert bei weitem nicht so extrem wie bei dir..
    Bei mir knallt es zwar ziemlich extrem, aber das blubbern fehlt bei mir...

    Ich fahre ori kat nicht mehr lange aber weil ich ja den td04 anstrebe.


    Wie gesagt supersprint durchgehendes Rohr bis zum Kat :) Software Stufe 2.


    Bei mir wars am Anfang direkt so xD... mich hat man durch ganz stockach gehört haha beim testen.


    Gruß kev


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    also ich bin hier echt raus :) ;) ;)

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    Dl :) me2 wer fragen hat kann sich gerne melden .


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    Bei dir auf pn oder wie meinst?
    Ich meine ich bin raus weil ich kein abarth hab usw :) das meine ich

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    Asoo :) ja ist ja kein Ding auch so wenn man ne frage besteht kannst dich ja gerne melden


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    Frage: mein wagen knallt öfter wenn er kalt ist beim gang wechsel wie wenn er warm ist. Warum?
    Wenn er warm ist knallt der nicht so oft und laut

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    Stimmt je nachdem bei mir knallt er auch mehr wenn er warm ist


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    ok wie kann man ihn auch beim warmen zustand beim gang wechseln bzw während der fahrt ihn knallen lassen? :)

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    Gib am besten mal in der Suche "Bang Wann knallt der Auspuff am lautesten" ein

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
    Zitat

    ok wie kann man ihn auch beim warmen zustand beim gang wechseln bzw während der fahrt ihn knallen lassen? :)


    Leicht auf dem Gas bleiben oder kurz antippen ;)


    Bei mir reich Vollgas bis 3500-4000 Gas weg und peng


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    Ich versuche es mal morgen
    Aber ist das nicht verschleiss für die kupplung?

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    Dl damit musst du rechnen :) bei mir wird ja alles gewechselt haha


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    Mein Abarth Punto Evo: BMC Airfilter , Spurverbreiterung HA 30mm , Superprint AGA , Kennfeldoptimierung Mazza 2 - 2xx +PS - 350+ NM , HG Ansaugbrücke , Us-Standlichter, Kw-Fahrwerk,

    Das wird es bei mit auch, ich habe nächstes jahr auch was grösseres vor. Nur will ich halt wissen und lernen wie man den sound usw alles besser macht wann der laut ist usw

    Mein Auto: Fiat Bravo BJ 2011 1.4 T-jet Hatte mal 120 ps, gemacht: Airbox/offene ansaugung, Softwarenoptimierung von mazza, Schaltwegverkürzung, Diverse Teile Foliert, 19 Zoll, Gelochte Geschlitze bremsscheiben/Hochleistungsbeläge, Ragazzon ESD+MSD, Musik Anlage(1000 euro), Gummilippe,Schubblubbern, begrenzer knallen,downpipe 200cellern,ab und zu eingebauter blow off

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