Motorenunterschied und Tuningfähigkeiten von APE vs. 500 Abarth

Partner:
Feiertag?
  • Hallo,


    ich habe mir die letzte Zeit einige Gedanken gemacht bezüglich Motortuning. Und da ja bekanntermaßen der IHI nicht stark an die 200PS heran gebracht werden soll bezüglich Haltbarkeit kam im Forum immer öfter das Kommentar mit einem größeren Motor auf. Jedoch kommt mir im selben Zug immer wieder Kommentare unter die Nase das der Block bzw. Kopf bzw. Zylinder max. 230PS aushalten - manche sagen dass dies Quatsch wäre. Viele kommen im APE allgemein schon mit anderer Software und AGA auf knappe 220PS - nun die Frage - worin Unterscheiden sich die APE Motoren von den 500 Abarth Motoren ausser dass der 1446 Turbo drauf ist - denn so könnte man ja mit sehr einfachen Mitteln an die 220PS kommen - 1446 Turbo drauf und andere AGA und ab geht die Post.



    Denn so können wir vllt. mal einen Thread aufbauen der die ständigen "ich will mehr Leistung was geht da noch" Threads abhält.

    Fiat 500 Abarth esseesse rot - Pioneer 3300BT - Audio System Radion - Ampire MM4 - Helix Esprit E10W - Le Mans "Sport"

  • ...genau genommen... alles nur eine "KOPFSACHE".. und das heisst dann MULTIair :whistling:

  • Okay - stimmt - Multiair.. da war was ;) Aber ist der Kopf vom APE so haltbarer als der vom A500 oder GPA..? Weil an der speziellen Ventilsteuerung kann es doch nicht nur alleine liegen, oder?



    Grüße Marc

    Fiat 500 Abarth esseesse rot - Pioneer 3300BT - Audio System Radion - Ampire MM4 - Helix Esprit E10W - Le Mans "Sport"

  • Denn so können wir vllt. mal einen Thread aufbauen der die ständigen "ich will mehr Leistung was geht da noch" Threads abhält.


    gibt es schon und das ding heißt Suche....


    worin Unterscheiden sich die APE Motoren von den 500 Abarth Motoren ausser dass der 1446 Turbo drauf ist - denn so könnte man ja mit sehr einfachen Mitteln an die 220PS kommen - 1446 Turbo drauf und andere AGA und ab geht die Post



    wenn du im GPA bereich nach dem esseesse kit suchst dann wirst du die unterschiede finden.....

  • Hi


    Zylinderkopf selber ist identisch......nur das "darüber" unterscheidet sich.



    Gruß Roland

  • Hallo Roland,


    Bei den Ventilen stimmts, aber selbst die Ölbohrungen?


    Mit freundlichen Grüßen
    Alexander

  • Hi


    Rohling i.m.W. nach gleich......Bohrungen können natürlich abweichen, z.B Ölversorgung zur Multiaireinheit hoch....aber dies ist ja nur die nachträgliche Bearbeitung. Wobei dies eig. nichts mit der Haltbarkeit zu tun hat.


    Multiair ist für sich eine geile Sache, aber die muss sich natürlich noch in der Haltbarkeit beweisen.


    Aber sogesehen hat man für jeden Lastbereich eine im optimalfall ideale Nockenkontur, und hat nicht immer nur einen Kompromiss wie bei einer festen Nockenwelle. Wenn sich in Zukunft einer mit der Abstimmung des Multiairs befasst, wird das richtig geil......Schwerpunkt wird für Fiat natürlich das Abgasverhalten+lowendtorque gewesen sein:/

  • Danke für Deine schnelle Antwort!
    Werde morgen mal den Kopf von dem Multiair abbauen und mit dem eines normalen vergleichen!
    Mfg
    Alexander

  • Hallo!


    Keiner hat sich bisher mit der "alten" Motorengeneration befasst! Potenzial ist überall zu holen! Das Verständnis für was ist wichtig und was ist unwichtig muss sich halt noch etabieren!


    Hier mal ein aktuelles Video von einem sehr guten Freund aus UK. Punto 176 mit 1.9l und 2871R. Bis 240 schneller als ein Focus RS mit 441PS und 540nm ;-) Es kommt nicht drauf an immer das neueste zu verwenden, sondern das gegebene SINNVOLL zu veredeln! Das Kamerafahrzeug ist übrigens ein 1.4er mit 300PS ;-)


    Viel Spaß!



    Das ist ein Uralter 8 Ventiler der aktuell die großen nass macht! Es kommt nicht drauf an was man hat, sondern was man macht ;-)

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Richtig nett, der 176er hat aber gegenüber dem RS auch einen großen Gewichtsvorteil oder?

    Abarth Punto Evo @ Mazza Engineering + G-techtel + Schwabenpower









    8)Let's get ready to be Abarthig8)

    Mein Auto: Audi S3 Limo
  • Na klar! Der Focus hat aber Diff Sperre, zig elektronische helferlein und und und....


    Ich wollte nur zeigen das man ein ansprechendes Auto bauen kann wenn man das Verständnis dafür hat worauf es ankommt ;-)


    Das Potenzial ist riesig wenn man zum bsp. weiß das der 1.4er Saugerkopf (95ps) vom Grande Punto 3mm größere Kanäle hat als der Turbokopf. Ebenso sind die Sauger Nocken richtg gut bei einem großen Turbo ;-)

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Weiß schon worauf du hinauswolltest, muss sagen der 176er von deinem Freund ist Bombe, denkt man nie das sowas da drin steckt.


    Weiterhin hätt ich nicht gedacht, dass wenn man den Saugerkopf mit Turbo aufwertet besser dasteht als wenn man direkt den Turbokopf nimmt..

    Abarth Punto Evo @ Mazza Engineering + G-techtel + Schwabenpower









    8)Let's get ready to be Abarthig8)

    Mein Auto: Audi S3 Limo
  • Man muss nur wissen was macht ;-) Nicht immer Trends hinterher laufen! das Ding auf dem Hals ist zum denken da ;-)

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Wenn man davon Ahnung hat und dieses Wissen nutzt, ist das schon ne tolle Sache :thumbup:

    Abarth Punto Evo @ Mazza Engineering + G-techtel + Schwabenpower









    8)Let's get ready to be Abarthig8)

    Mein Auto: Audi S3 Limo
  • Was heißt wenn man davon Ahnung hat? Grundverständnis über Turbomotoren verschaffen und alles ist schick !

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Darum auch man Zusatz "und dieses Wissen nutzt"... :D

    Abarth Punto Evo @ Mazza Engineering + G-techtel + Schwabenpower









    8)Let's get ready to be Abarthig8)

    Mein Auto: Audi S3 Limo
  • Absolut ok was Du sagst! Lassen wir das mit der Erbsenzählerei, solang keiner geguckt hat was geht bei dem und dem Motor können wir uns Diskussionen sparen..... :)

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Hast recht, ich überlass das dann sowieso den Leuten, die Ahnung davon haben und mir dann Sachen erzählen, die ich nicht weiß um auch dazuzulernen ;)

    Abarth Punto Evo @ Mazza Engineering + G-techtel + Schwabenpower









    8)Let's get ready to be Abarthig8)

    Mein Auto: Audi S3 Limo

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!