Verhalten bei Fahrzeug mit Turbo / Tipps vom Autohaus für den Umgang mit meinem APE

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  • Ich habe mir die ganzen Beiträge durchgelesen. Ich finde, es sind gute Tips. Aber wie ist das wenn ich auf der Autobahn tanken muss? Normalerweise halte ich an der Zapfsäule an, stell den Motor ab, halte den Rüssel ins Rohr und lass es laufen. Sollte ich den Motor dann auch ne Minute noch laufen lassen?

    Tja, das ist eine gute Frage. ;) Ich denke mal, hier wäre es auf jeden Fall sinnvoll den Motor nachlaufen zu lassen. Auf der Autobahn fährt man ja nicht unbedingt immer gerade wie ein Lamm :D So hat der Turbo dann die Möglichkeit etwas abzukühlen. Ich denke, das wäre der richtige Weg. Oder wenn's gar nicht anders geht laufen lassen. Aber ich bekäme dann an meinem APE den Tankdeckel nicht auf- ist mit Schloss. :S

  • Mich würde interessieren was manche Leute hier glauben wo der Unterschied eines Turbos der 80er Jahre und heute oder von Fiat und BMW liegen!
    Wenn man nach dem "heizen" nicht nachlaufen lässt, oder mit kaltem Öl voll feuert dann werden die Lager des Turbos kaputt,
    egal ob bei alten oder neuen Turbos, bei Kugel- oder Gleitlager von Fiat oder Mercedes!!


    So schauts aus!

    Ich glaube nich das man einem BMW oder Mercedesfahrer sagt er müsse den Turbolader nachlaufen lassen.
    Abgesehen davon bezog sich mein Beitrag ja eher auf die Kurzstrecke :top:

    Mein Abarth 595C: Competizione in nero scorpione, Verdeck grigio
  • Ich glaube nich das man einem BMW oder Mercedesfahrer sagt er müsse den Turbolader nachlaufen lassen.
    Abgesehen davon bezog sich mein Beitrag ja eher auf die Kurzstrecke

    Wahrscheinlich haben diese Fahrzeuge schon einen Turbo-Timer in Serie 8)

  • Also ich lasse meinen Evo auch immer 20-40Sekunden nachlaufen, jedoch ob dies noch notwendig ist kann ich nicht sagen.


    Folgendes Szenario, man fährt in der Stadt und der Motor ist noch nicht einmal auf Wassertemperatur!!! und Start und Stop ist aktiv und bei der Kreuzung im Leerlauf stellt er den Motor ab, würde er das tun wenn es für den Turbo schädlich ist?!? ich denke nicht das Abarth/Fiat hier Garantiefälle Provozieren möchte.


    Das selbe im Sommer, man fährt der Motor glühlt weil man heizt dann kommt man zu eine Kreuzung und Start und Stop stellt den Motor ab ohne irgendwas nach zu kühlen.


    Dies sollte einen schon einen gedankenstoß geben, ich denke die haben den Turbo schon darauf ausgelegt in der Serie, mit Chiptuning oder noch mehr Optimierung sieht es dann sicher schon anders aus.




    l.g Fred

    Mein Abarth Punto Evo: BMC Filtermatte / G-TECH 560 RS Kit / Esseesse Ansaugstutzen / Assetto Koni / ICW 8x18 205-40-R18 / Defi-Gauges Ladedruck & Öl-Temp
  • Folgendes Szenario, man fährt in der Stadt und der Motor ist noch nicht einmal auf Wassertemperatur!!! und Start und Stop ist aktiv und bei der Kreuzung im Leerlauf stellt er den Motor ab, würde er das tun wenn es für den Turbo schädlich ist?!? ich denke nicht das Abarth/Fiat hier Garantiefälle Provozieren möchte.

    Das ist ein gutes Argument. Aber ich habe zumindest in meinem Firmenwagen (Fiat Doblo Cargo) die Erfahrung gemacht, dass die Start/Stopp Funktion nicht immer verfügbar zu sein scheint. Manchmal bekomme ich die Meldung "Start/Stop nicht verfügbar" (sinngemäß) Daraus schliesse ich, dass für diese Funktion scheinbar bestimmte Parameter gegeben sein müssen. Deshalb könnte ich mir vorstellen, dass Start/Stopp bei einer bestimmten Turbo Temperatur oder bestimmten gegebenen Parametern beim Abarth ebenfalls nicht funktioniert. Sicher bin ich aber nicht. Habe es noch nicht ausprobiert.

  • Wenn du auf der Autobahn Tanken mußt, dann weißt du das meist schon vorher und kannst die letzten Km vor der Zapfsäule schön gemütlich ausrollen lassen und mußt nicht bei 500m vorher und 210 KM/h den Anker werfen...

  • Quatsch- bis an die Säule heizen und Aus die Karre :thumbsup: :D


    Aber mal eine andere Frage. Hat Jemand Erfahrung mit so einem "Turbo-Timer" Hört sich ja irgendwie sinnvoll bzw. interessant an. Frage mich aber ernsthaft, warum solche Dinger nicht direkt bei Turbos verbaut werden, wenn diese so geschont werden.

  • Das ist ein gutes Argument. Aber ich habe zumindest in meinem Firmenwagen (Fiat Doblo Cargo) die Erfahrung gemacht, dass die Start/Stopp Funktion nicht immer verfügbar zu sein scheint. Manchmal bekomme ich die Meldung "Start/Stop nicht verfügbar" (sinngemäß) Daraus schliesse ich, dass für diese Funktion scheinbar bestimmte Parameter gegeben sein müssen. Deshalb könnte ich mir vorstellen, dass Start/Stopp bei einer bestimmten Turbo Temperatur oder bestimmten gegebenen Parametern beim Abarth ebenfalls nicht funktioniert. Sicher bin ich aber nicht. Habe es noch nicht ausprobiert.

    STST. funkitioniert erst, wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist und die Batterie genug Leistung hat um die Verbraucher mit Strom zu versorgen. Deswegen muss man "Temperaturabhängig" erst ein paar km gefahren sein bis das System anspringt...
    Und wenn Du von der AB an den Tankhof fährst, dann lass ihn eben ein paar sek. nachlaufen... Wenn du an der Säule bist, legst Du den Leerlauf ein, ziehst am Hebel der Motorhaube, steigst aus, machst die Motorhaube auf, Füllst Wasser nach, Auto aus machen, Tanken.....So mach ich es, wenn ich Zeit schinden will :P Wo ist das Problem?

    Mein Abarth 595: Competizione
  • Es ist glaube auch was anderes, ob ich das Auto kurz zum Tanken abstelle und danach mit warmen Motor weiter fahre oder ob ich mein Auto 3-4 Std. oder sogar über Nacht abstelle!


    Wegen Turbotimer,
    kann man problemlos rein technisch nachrüsten!
    Einige nicht europäische Hersteller liefern das sogar als Zubehör zum Konfigurieren. (Subras, Skylines oder beim Impreza)
    In Deutschland sind die Dinger aber ansich verboten im Sinne der Fahrzeugsicherung.
    (zählt glaube als Ordnungswidrigkeit)

  • 40 Sek. nachlaufen halte ich für Schwachsinn.


    Schaut mal alle wirklich auf den Wecker, wenn ihr das Auto abstellt und sagt mir dann ernsthaft, wie lange ihr nachlaufen lasst! Ich mache es zum einen schon mal so, daß ich die letzten km vor der Ankunft (ob zuhause oder Tankstelle, wohin auch immer..) sehr piano in hohen Gängen ergo niedrigen Drehzahlen fahre. Wenn ich dann gemütlich mit quasi Standgas einparke und stehe, schnalle ich mich erst ab und mach das Licht etc. aus und schalte dann den Motor ab. Dauer ca. 15 Sek. und halte ich imho für ausreichend.


    Motorhaube mach' ich nur im Sommer selten mal auf, wenn es echt runterbrennt - war aber 2011 nicht der Fall. :(


    500m mit dem Auto zu den Freunden?!? Schäm' Dich..


    Ansonsten hatten wir das alles schon mal hier.. SuFu "Einfahren" ==> http://www.abarth-forum.de/all…or-nachlaufen-lassen-t627

  • 500m mit dem Auto zu den Freunden?!? Schäm' Dich..


    Das kommt vor, wenn ich die Leuts zum Training einsammel und mit Fahren dran bin ;) Dann kurve ich eben um die Ecke. Aber meistens werde ich dann nochmal auf nen Kaffee hochgebeten. Sonst würde ich dahin gehen.

  • Was soll ich sagen Leute dies nicht glauben werden eh mitn Geld bestraft :thumbsup:


    Das mit dem Start Stop ist wie mit Zigeretten Alkohohl und Frauen ----> schöne aber nicht gesund 8o (von der ersten Zigerette fällt auch keiner um)


    was glaubt ihr wie viele aufschreien würden wenn er sich nicht sofort abstellt.


    sicher gehts auch bei tanken auf der Autobahn z.b. bei der Abfahrt den Gang raus.


    Turbo bleibt Turbo auch in 100Jahren

    In doubt flat out =) Colin McRae

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