Noch nicht so viel, +-20'000km mit Schubblubbern, +-45'000km mit Stage 2 und gesamthaft 121'000km - und bis jetzt hält alles, obwohl ich alles andere als schonend fahre
Edit: Mein Getriebe hat etwas ölverlust, muss ich mal bei Gelegenheit anschauen
Noch nicht so viel, +-20'000km mit Schubblubbern, +-45'000km mit Stage 2 und gesamthaft 121'000km - und bis jetzt hält alles, obwohl ich alles andere als schonend fahre
Edit: Mein Getriebe hat etwas ölverlust, muss ich mal bei Gelegenheit anschauen
Hallo zusammen,
kann mir jemand sagen ob der Luca im Urlaub ist ? habe nun versucht auf unterschiedlichen Kanälen ( seid 2 Wochen ) den Luca zu erreichen, jedoch leider keine Reaktion.
Schöne Pfingsten !
Theoretisch nicht mehr.
Hatte Mitte dieser Woche eine Antwort auf meine Anfrage erhalten. Daraufhin hatte ich noch eine Rückfrage die bisher noch Unbeantwortet blieb. Ich denke/hoffe, dass er einfach mal viel zu tun hat. Wird schon werden.
Warte auch noch, denke aber er arbeitet nach und nach alles ab und da wird einiges im Postfach angesammelt worden sein.
Ab Dienstag bin ich wieder da
Beantworte dann alles nach und nach
Super vielen Dank und schöne Pfingsten
Kurzer Bericht, nachdem seit 2 Stunden Luca's Steuerteil in meinem Abarth verbaut ist.
Ich habe Luca's Angebotsaktion genutzt und mich für ein Steuerteil im Austausch entschieden,Stufe2+Soundotpion,welches Heute geliefert wurde.
Angenehmer und freundlicher Kontakt,bis dato nur per mail aber der Tag der Reise nach Stockach kommt bestimmt.
Einbau war in 15Min erledigt und die Überraschung danach war/ist der HAMMER!!!
Atm bin ich immer noch etwas sprachlos und bin den Tacker am suchen um meine Gesichtszüge wieder in die Ausgangsposi zu bringen,bin schon am überlegen wo ich heut unbedingt noch hin muss.
Vielen DANK an Luca für diese Arbeit!!!
LG Lars
welcher ist der bessere lader für den t-jet der td04 oder der 1446?
womit bekomme ich am meisten leistung raus?
Besser wofür ? Und die vor und Nachteile der jeweiligen Lader sind hier im Forum schon genug beschrieben worden .
Der td04 bringt die höhere Leistung von den beiden .
Am meissten Leistung von den beiden holst du aus dem TD04 raus.
Preislich schenkt er sich auch nichts gegenüber dem GT1446.
Kosten und Aufwand ist etwa gleich.
Luca bietest du den GT 1446 nicht auch bearbeitet an und bring er dann nicht mehr leistung wie der TD04?
Ja, den bearbeiten GT1446 biete ich auch an.
Ich hab eigentlich so gut wie alle Hardwaresachen aus der Homepage genommen, da a) eh alle dort bestellen, wo es 2 Cent günstiger ist und b) eh keiner die Homepage liest sondern direkt per Mail anfrägt, selbst wenn die Artikel auf der Homepage wären
Der TD04 kann aber trotzdem mehr Leistung und ist günstiger
Falls du Interesse an so einen hast, ich habe noch einen Neuen von einem Kunden rumliegen, der doch nicht umrüstet. Könnte da vermitteln
P.S.
Noch etwas in eigener Sache:
1. ich bin KW30 und KW31 im Urlaub.
Es kann zu Verzögerungen beim beantworten der Mails kommen.
2. Freundlichkeit gehört zu meinen Tugenden im Kundenkontakt. Das verlange ich auch von meinen Kunden! Ein bisschen Anstand sollte man auch als Kunde mitbringen! (Herr M.S. aus AT!!!)
3. Da mich viele gefragt haben: nach dem Sommer gibt es wieder Rabattaktionen
4. Danke für's zuhören, weiter machen
Hallo Luca also ich habe interesse an dem TD04 Lader vielleicht kannst du mir kurz per PN schreiben.
Vielen Dank
Gruß Tom
Hallo, ich bin neu hier und habe mich mal durch den kompletten Fred gequält.
Da ich Luca nicht von seiner Arbeit abhalten möchte und es ev. für andere hier von Interesse ist:
Luca,
gibt es bereits erste Erfahrungen mit dem 1,4l Multiair aus dem 124Spider bzw. Abarth124Spider?
Welche Lader sind dort verbaut, wo liegen die Unterschiede?
Und natürlich: was ist/wäre möglich?
Es gibt Stellen, an den ließt man, dass das Potential irgendwo wie beim GPA angesiedelt wäre. (200PS / 300Nm nur mit Software)
Die Amis legen mal wieder allein mit den Abgasanlagen (GoodWinRacing) ordentlich was drauf, aber deren Dynowerten schenke ich wenig Glauben.
Allerdings haben die Amis ja schon länger Erfahrung mit den MultiAir Motoren, welche dort im Abarth500 verbaut sind.
Auch wird von einer Art Prüfstandserkennung des Steuergeräest gesprochen, welche die Leistung oben raus zurück nimmt, am Dyno.
Unser Fahrzeug wird zwar erst Anfang nächsten Jahres geliefert, aber nachfragen wollte ich schon jetzt.
Der Abarth Spider hat denselben Motor drin wie der Abarth Punto Evo, somit düften sich die Optimierungen was Preis und angestrebte Leistung betrifft ebenfalls im Bereich vom APE bewegen.
Der Motor ist ja bevor er bei den Amis im 500 verbaut wurde hier im Punto Evo verbaut worden.
Dadurch gibt es auch in Europa genug Erfahrung damit.
Als Anhaltspunkt sind laut den ersten Ergebnissen der Konkurrenz 210PS/350NM machbar.
Bei den ferndiagnostizierenden PuntoEVO-Vergleichen fehlt die Differenzierung von Euro5 im EVO zu Euro6 aktuell.
Ändert ja trotzdem nicht die Welt an dem Motor.
Fakt ist die ersten Leistungsdaten des optimierten 124 sind fast identisch mit denen eines optimierten Abarth Punto Evos.
Oh, danke für die schnellen Antworten.
Dann lag ich ja nicht so falsch und ich meinte auch den APE und nicht den GrandePunto
Egal, somit hat das Fahrzeug einfach das Zeug zum ganz großen Spaßmacher, wenn sich diese Werte bestätigen.
Du wirst vill im Spider wohl auch so bei 210 PS liegen.
Der Motor ist wie oben geschrieben, der identische wie beim APE (Mu-Air). Die Anmerkung von Euro5 auf Euro6 finde ich sehr gut, da es beim 500 Abarth wohl eine Menge zum positiven geändert hat (blubbern, starkes streuen nach oben, etc...)
Luca hat aber das letzte Wort,
Gruß Apollo
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
Das Abarth Forum ist KEIN offizielles Angebot der FCA Germany AG.
Hier erreichst Du den offiziellen Kundenservice:
24hABARTH 00 800 222784 00
24hABARTH hilft Dir bei allen Fragen rund um Deinen Abarth weiter. NICHT bei Fragen zu unserem Forum!
Weitere Fiat Konzen Marken Communities
Weitere Webseiten zum Thema Fiat