Welche Variante bzw. Ausstattung empfehlt ihr?

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Feiertag?

    Tach.


    Ich stehe erst am Anfang meiner Entscheidungsfindung, aber....


    voraussichtlich werde ich nicht alle drei Varianten zeitnah vergleichen können.


    Grins


    Gefahren werden soll der Kleine als "Einsatz"-Fahrzeug im Mittelgebirge. Reiner Sommer/Saison/Spaßbetrieb.


    Eventuell Rückbank heraus, Sportauspuff und Käfig hinein.


    Bestes Preisleistungsverhältnis (135/160/Fahrwerk/Bremse)?


    Restkomfort soll allerdings erhalten bleiben.


    Sportsitze sind ein Muß, aber ich saß gestern beim Händler vor dem Schreibtisch auf einem Abarth-Drehstuhl, der dem Sabelt ähnlich (identisch?) sein soll.


    Obwohl mittelgroß und schlank, fand ich die Beinauflage sehr eng.


    Was empfehlt ihr noch? Und was ist eher qualitativ mau?


    Es müssen übrigens nicht unbedingt Original-Abarth-Teile sein (Auspuff, Sitze (Recaro?), Carbon-Applikatonen, OZ-Felgen (BBS)).


    Vielen Dank

    Mein Auto: 964 RS

    Empfehlenswerte Produkte sind aus meiner Sicht unter anderem:


    Eibach Federn
    Bilstein B8 Dämpfer
    OZ Alleggerita
    Michelin Pilot super sport, den gibts u. a. in 205/45 17, 205/40 17 und 215/40 18
    Brembo Kit Abarth mit 2teiligen Scheiben
    Quaife Sperrdiff
    Ragazzon Auspuffanlage mit Sportkat
    Aliant X3 Lithiumbatterie 1,2kg :thumbsup:


    Wenn man viel Autobahn fährt ist ein Tempomat wirklich angenehm.

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

    Erstaunlich das sich immer die melden die in Sachen Tuning ihre Autos Serie fahren.....

    Die Pogeafahrer dürfen hier ja nichtmal was sagen sonst bekommen sie gleich eins auf den Deckel :)
    Abgesehen davon habe ich nach 1 1/2 Jahren genug gelesen und erfahren (sprichwörtlich) um ein Fazit ziehen zu können.

    Mein Abarth 595C: Competizione in nero scorpione, Verdeck grigio
    Zitat von _ASeppi

    state of the art


    wenn man so eine behauptung aufstellt dann soll man sich nicht wundern wenn man gleich einen "auf den deckel" bekommt...


    was für erfahrungen haste denn mit deinem fahrzeug mit g-tech gemacht ? ;)
    was passt dir denn daran nicht ? außer die schwarze farbe an den abgasanlagen ?


    zum fred ersteller....


    kauf dir die kleinste grundaustattung+xenon(ganz wichtig) den rest holste dir bei drittanbietern
    felgen von O.Z racing.Sparco oder team dynamics
    fahrwerk nen ordentliches Bilstein B14( da gibt es keine wirkliche alternative zu...falls einer das behauptet soll er mal erklären wieso)
    sitze gibt es ja welche von recaro,könig,sparco,omp...je nachdem was der tüv so eintragen will.
    motormäßig hätte man G-Tech,scara73 (sitzt aber in italien)mazza und sicher den ein oder anderen kleinen laden der sich damit beschäftigt.
    abgasanlagen hätte man scara73,g-tech,ragazzon,milltek,supersprint


    ich hoffe dein verkäufer bei sellman heißt kai diegeler...wenn ja grüße ihn mal von der scuderia owl!

    Es gibt hier genug Leute die ganz genau wissen was ich meine, die anderen lernen es vielleicht später oder nie :anhimmel:

    Mein Abarth 595C: Competizione in nero scorpione, Verdeck grigio
    Zitat von _ASeppi

    Es gibt hier genug Leute die ganz genau wissen was ich meine, die anderen lernen es vielleicht später oder nie


    ...und es gibt leute die schwaffeln und schwaffeln und auf genaueres nach fragen kommt wie immer nichts gescheites :thumbup:
    schnacksack....nennt man so eine person, glaub ich :)

    Ja stimmt, also wenn du ihn ausbauen (Tuning etc.) willst dann ist der 500 Custom die richtige Entscheidung.
    Bedenke aber das es diesen nur in 4 Pastellfarben gibt: Blau Weiß Rot Grau (das Hellgrau).


    Ansonsten hat Ding Dong recht, Xenon lohnt sich auf jeden fall. Ansonsten muss du entscheiden was dir wichtig ist, Leder z.b. wertet das Auto m.E. sehr auf, macht natürlich performancetechnisch keinen Sinn. Die meisten Optionen zielen mehr auf "Styling & Komfort" ab.

    Mein Abarth 595C: Competizione in nero scorpione, Verdeck grigio
    Zitat von Ding Dong

    Erstaunlich das sich immer die melden die in Sachen Tuning ihre Autos Serie fahren.....

    Erstaunlich, dass du die Autos jedes Mitglieds hier so gut kennst…


    Zum Thema:


    Julius: Es ist wie fast überall; zu dem Thema melden sich 100 Leute und du hast am Ende 100 verschiedene Meinungen.
    Vllt. beschreibst du mal genauer, inwiefern du bereit bist Umbauten an deinem Auto vorzunehmen, oder ob du ggf. sagst, "ich will den mit Leistung und guter Optik fertig vom Händler und dann nichts mehr machen." Ein Käfig oder andere Sitze gehen immer. Ob du jetzt ne 135PS Version kaufst und die vom Tuner "züchten" lassen willst, oder ob du die 160PS Version nimmst und ihn so lässt.
    Natürlich bedeutet es nicht, wenn du die 160PS Version nimmst, dass du automatisch von einem Tuner nichts mehr machen lassen kannst. ;)


    Bzgl. Tuner solltest du deine eigenen Erfahrungen machen. Sprich mit den Anbietern und der, der dir am besten gefällt, wählst du für dein Tuning.
    Jeder der hier etwas von Tuner XY an seinem Auto hat machen lassen, schwört auch auf diesen und nur auf diesen. Ob es nun bessere gibt, oder nicht, oder ob andere vllt. mit Tuner XY nicht zurecht kommen und Tuner YZ bevorzugen wird hier relativ heiß diskutiert.

    Das sind z.B. Punkte, auf die ich nicht vezichten würde:


    - Xenon
    - Klimaautomatik
    - "große" Felgen. (Geschmackssache)

    Ergänzend müsse man vielleicht auch sagen das ohne große Änderungen bei ca. 168 +/- PS erstmal Schluss ist - wenns haltbar sein soll.


    Für 200 + PS brauchst du einen größeren Lader, idealerweise mit anderem LLK und einer Abgasanlage.

    Mein Abarth 595C: Competizione in nero scorpione, Verdeck grigio

    Und dazu ergänzend sollte man sagen, das so ein Umbau dann auch ggf. die Grenze dessen sprengt, welches man bereit ist für Tuning auszugeben. :top:


    (Ich hoffe das ist zu verstehen…komme nämlich gerade von einer Kommunions-Feier wo es auch Alkohol gab!) :thumbsup:

    Guten Tach.


    Zunächst bedanke ich mich einmal für Eure Rückmeldungen.


    Wenn ich es richtig verstehe, dann meint ihr:


    Basis mit 135 PS


    Xenon und


    Klimaautomatik (schönere Optik/Haptik)


    sind die Essentiells?!


    Zum Tuning: um ehrlich zu sein, bin ich ein großer Fan der Rückbaubarkeit und der Orginalität bzgl. der Technik.


    Zugegeben: das wäre mit einem Käfig schwer vereinbar, aber Bremse und Sitze lassen sich notfalls noch mit Bordmitteln (bei einem späteren Verkauf) zurückrüsten.


    Nur aus diesem Grund käme für mich auch das Xenon hinzu, da ich ansonsten das Auto nur für die schnelle Wochenend-Mittelgebirgstour am Tage nutzen möchte.


    Räder (gibt es passende BBS CH-Felgen?, ansonsten OZ) und Auspuff sind hingegen gesetzt.


    Die Innenausstattung sollte mit Carbon (???) aufgehübscht und ansonsten so weit es geht ausgeräumt werden (sprich: hintere Sitzbank).


    Fahrwerk und Bremse sind natürlich eine Option, aber ich möchte - wie schon erwähnt - (uns) noch einen gewissen Restkomfort gönnen.


    Die Sparco-Sitze habe ich bei Sandtler entdeckt, allerdings ist mir völlig unklar, ob diese eine ABE besitzen (finde nur einen Hinweis auf eine FIA-Zulassung).


    Hosenträgergurte sind auch nett :thumbsup: .


    Ihr seht also: kein Motortuning (wenn mir die 135 PS nach einer Probefahrt reichen sollten), hingegen ist rückrüstbares Optik- und Soundtuning angesagt.


    Für weitere Hinweise auf die Suche nach (dem richtigen Modell/Ausstattung) ....... :D


    Grazie

    Mein Auto: 964 RS

    Ich glaube wir dachten alle du willst es etwas "extremer haben". Zu dir würde doch eigentlich ein Competizione passen.


    Guter Sound (Monza!!), Sportsitze (Sabelt), Klapperfahrwerk ähh ich meine KONI (kleiner Scherz) und 160 PS!



    Wenn dir 135 PS langen, dann Custom, Wunschfahrwerk von KW, Bilstein, G-Tech etc. und Bremsenupgrade von Abarth, Pogea, G-Tech etc. :)


    Das KONI ist aber echt ein guter Kompromiss, teste das mal :top:

    Mein Abarth 595C: Competizione in nero scorpione, Verdeck grigio
    Zitat von _ASeppi

    Ich glaube wir dachten alle du willst es etwas "extremer haben". Zu dir würde doch eigentlich ein Competizione passen.


    Guter Sound (Monza!!), Sportsitze (Sabelt), Klapperfahrwerk ähh ich meine KONI (kleiner Scherz) und 160 PS!

    Das sehe ich genau so! Bei einem Competizione wird der Wiederverkaufswert wohl besser sein, als bei einem Custom. Und der hat im Prinzip alles was du möchtest.
    Carbon im Innenraum ist mit dem nötigen Kleingeld kein Problem. Findest du hier im Forum auch einiges zu. Ob der Käfig nun sein muss, oder nicht, ist letztendlich deine Entscheidung. Aber so wie du es beschreibst, ist der Competizione für dich, meiner Meinung nach, die beste Wahl.

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