Abarth 595 LPG Autogas Erfahrungen

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  • Hallo zusammen :)


    Da ich im Forum so gut wie nichts über das Thema gefunden haben, frage ich Euch mal nach Eurer Erfahrung?
    Ich bin ja ein Freund von LPG, aber bei dem Motor denke ich würde es nicht gut kommen? Der Zylinderkopf soll ja schon im normal Zustand vieles mitmachen und bei LPG würden die Zusatzstoffe fehlen, außerdem würde noch die Hitzeentwicklung hinzukommen...


    Danke und Grüße

    3 Mal editiert, zuletzt von Fico ()

  • Der gesamte Motor mit Zylinderkopf ist Gasfest. Wie haben von Blowfly den A500 mit LPG umbau gekauft und der ist jetzt seit Juni 2015 fast 20000km gelaufen. Als wir ihn bekommen haben hatte er ca 30000km auf der Uhr. Keinerlei Probleme bisher.

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • du hast doch damit alles beantwortet..!
    LPG war und ist immer schon MIST..!
    das erkennen auch alle Autohersteller....!!
    Nie Vollgasfest...immer Ärger...Einbauten wurden meist von 2/3 klassigen Hinterhofwerkstätten oder in Polen erledigt...!


    Habe noch nie verstanden warum man sich Leistungsstarke Fahrzeuge kauft und dann auf billig, mit Verlust der Werksgarantie die Fahrzeuge auf so einen Mist umrüstet..!
    Es gibt immer Leute die zu "geizig" sind Luft zu holen...!!!


    LPG
    http://www.grueneautos.com/autogasfahrzeuge-in-deutschland/


    Erdgasfahrzeuge
    http://www.grueneautos.com/erdgasautos-in-deutschland/

    Mein Auto: 595 Competitione 180PS, Recordgrau----auf der SUCHE nach einem BIPOSTO...Kit124 und Carbonio
  • Also ich denke das LPG kein Mist ist und mit geizig hat es bei mir zumindest nichts zu tun!
    Es ist richtig das es nicht für jedes Fahrzeug geeignet ist oder nicht viel Sinn macht. Ich fahre seit drei Jahren und über 100000 km auf LPG in meinem BMW V8 und bei diesem Fahrzeug ist es überhaupt kein Problem!
    Ich würde den Abarth auch nicht in der Garantiezeit umbauen lassen und falls danach nur wenn ich mindestens 20.000km im Jahr damit fahren würde und der Motor dafür geeignet wäre ( Also bei mir zumindest kommt es im Moment nicht in Frage )
    Ich finde es auch schade das einige Menschen gleich sagen alles Mist obwohl sie es noch nicht mal probiert haben( meine jetzt nicht Dich damit) ich habe eine sehr gute Erfahrung mit LPG gemacht. Ein weiteres Fahrzeug bin ich davor über 150.000 auf LPG ohne Probleme gefahren bei geeigneten Motoren.
    Mit den Umrüstern hast Du recht, viele kennen sich einfach zu wenig aus oder machen es in der Garage und dann kommen immer diese Probleme. Wenn man einen vernünftigen Umrüster findet oder hat sollte es keine großen Probleme geben.
    Ich finde es toll wenn ich 70l LPG für €33 tanke und damit 500km fahre, bei 35.000km im Jahr spart man da schon tausende von Euros.


    Ich möchte einfach mal hören ob und wie die Erfahrungen im Abarth sind.

    2 Mal editiert, zuletzt von Fico ()

  • Der gesamte Motor mit Zylinderkopf ist Gasfest. Wie haben von Blowfly den A500 mit LPG umbau gekauft und der ist jetzt seit Juni 2015 fast 20000km gelaufen. Als wir ihn bekommen haben hatte er ca 30000km auf der Uhr. Keinerlei Probleme bisher.

    Welche Anlage wurde verbaut, Tankgröße, Leistungsverlust? und vielleicht Bilder?

  • Verbaut wurde eine Lovato Anlage mit 30L nutzbarem Gastank (Tank ist größer, aber man kann nur ca 30L entnehmen). In dem Motorraum sieht man auf Bildern so gut wie nichts. Werkstatt freut sich schon auf die fummelei bei der Wartung. Leistungsverlust ist wenn überhaupt ganz minimal.

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)

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