Frage zum Ölwechsel

Partner:
Feiertag?
  • Ich habe ein Schreiben von Abarth, dass beim Competizione 180 PS alle 15.000 km ein Ölwechsel fällig ist.


    Genauso ist auch bei mir der Intervall eingestellt und die bda sagt auch nichts gegenteiliges
    (Compe 180ps mta)

  • Hallo Leute,


    hier Auszüge aus der Betriebsanleitung "Turismo und Competizione (beide noch 160 PS)".


    Gruß
    Tom

    Dateien

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • PS: Habe im Oktober 169 € für den Ölwechsel bei meinem Abarth-Händler bezahlt.

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Wie es auch immer richtig ist.
    Es ist aus meiner Sicht schlimm genug, dass es einer langen Suche bedarf, um heraus zu finden wann ein Auto einen Ölwechsel benötigt.


    Was ich nicht verstehe, dass mein Delta 1,4 T-Jet 150 PS alle 20.000 Km einen Ölwechsel benötigt.
    Der im Prinzip der identische Motor im 595 alle 10.000 Km, logisch ist mir dies nicht.


    Hinzu kommt, um die Verwirrung zu komplettieren, die Angabe in der Betriebsanleitung, der Intervall wäre alle 15.000, im Internet in "My Abarth" wo ich mein Fahrzeug über die FIN identifiziere steht 15.000 Km.
    Schriftliche Auskunft vom Händler, nach Rücksprache mit abarth 15.000 Km
    In der Zusatzbedienungsanleitung Competizione oder MTA in meinem Fahrzeug steht kein Hinweis auf ein kürzeres Ölwechselintervall.


    Jetzt soll ich dies als Kunde verstehen :rolleyes:


    Es macht ja auch überhaupt keinen Sinn bei einem Auto das Öl alle 10.000 Km und die Inspektion alle 15.000 Km anzulegen.

    “Design is not just what it looks like and feels like. Design is how it works.”
    Steve Jobs

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Competizione
  • Hi Leute,


    ja ich ärgere mich auch etwas über die doch wirklich sehr kurzen Wechselintervalle von (bei mir 10.000 km).


    Als wirklich nötig erachte ich das nicht. Ehr als Geldschneiderei, kostet doch der Liter "Original" 37€.


    Ich habe mich während der 2 jährigen Garantie daran gehalten um nichts zu riskieren.
    Aber wenn ab April meine Garantie augelaufen ist, mach ich den Ölwechsel pi-mal-Daumen, so wie ich es für nötig halte. Ich denke alle 30.000 km dürften bei mir reichen.
    Und dann nehm ich selbstverständlich auch nicht mehr das Selenia, sondern was annerscht!


    Ich glaub aber bei dem Thema gibt es viele viele unterschiedliche Meinungen, Ansichten und Empfehlungen.
    Du wirst dir letztenendes die Karten selber legen müssen...... :S :huh:


    Grüße,
    Dani

  • Ich finde das gut das bei dem Motor und der Ölmenge der Intervall auf 10.000km gesetzt wurde. Aber man sieht ja der Kunde schreit nach LongLife beim Ölwechsel wegen den Kosten aber wundert sich dann hintenrum das die Motoren nicht mehr das sind was sie mal waren.

    Mein Abarth 595C: Turismo
  • also ich wechsle gern alle 10.000km das öl.
    man muss mal überlegen wie offt die (e nur) 3l
    in 10.000km die runde machen...

    Mein Auto: A500 essesse, iridato weiss, 17" esseesse-felgen weiss, record monza, bissl folie, :o)
  • Wenn man sich das ölwechseln nicht leisten kann wie es vorgeschrieben ist sollte man seinen lebensstil überlegen ob man dann so ein auto braucht

    Mein Auto: Giulietta QV 340PS 470nm
  • Ich finde es sehr schade, dass hier jeder Meinungsaustausch ins unsachliche abdriftet.


    Hatte ich etwas von Kosten geschrieben, wollte ich billiges Öl oder war ich mit dem Wechselintervall nicht einverstanden?
    Nein, ich habe lediglich mitgeteilt, dass der Ölwechsel nach all meinen schriftlichen Informationen bei 15.000Km liegt.


    Mich anzupampen ich könne mir keine Ölwechsel leisten, von jemandem der einen gebrauchten Tacho sucht, ist da wohl etwas daneben.


    Schade

    “Design is not just what it looks like and feels like. Design is how it works.”
    Steve Jobs

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Competizione
  • Ich finde es sehr schade, dass hier jeder Meinungsaustausch ins unsachliche abdriftet.


    Ist aber halt in jedem Forum so.....

    Mein Auto: Mini Cooper Sportspack 1997, Mini Cooper 1999, 595 Competizione "Rosso Tristrato" 2016, GR Yaris 2021 und 3er Touring 2023
  • Ich habe ein Schreiben von Abarth, dass beim Competizione 180 PS alle 15.000 km ein Ölwechsel fällig ist.

    Hast du ein Schreiben von Abarth oder hast du ein Schreiben von einem vll. teilbegabten Abarthhaendler, der die Garantiebestimmungen des Herstellers nicht kennt? Vll. sollten wir noch einen Oelfred aufmachen.

    Servus ^^ Ich bin gegen Rasen auf den Autobahnen und Schnellstrassen. Ich bevorzuge glatten Asphalt!

    Mein Abarth 500: Sie wurden verwarnt Umgangsform: Angriffe im Beitrag gegen Forumpartner und Unterstellung Illegaler Vorgehensweise gegen die Firma.
  • Ich glaube das von "Mr.Guru" war ehr an mich gerichtet "Phedra"....


    Aber jedem seine Meinung :thumbup: .


  • Ich glaube das von "Mr.Guru" war ehr an mich gerichtet "Phedra"....


    Aber jedem seine Meinung .


    Wie auch immer, ich finde es einfach sehr schade :cursing:

    “Design is not just what it looks like and feels like. Design is how it works.”
    Steve Jobs

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Competizione
  • ja das stimmt....aber vllt nur schlechten Tag gehabt? X(


    Ich bin keinesfalls ein befürworter des Sparwahnsinns......


    Ich seh das nur wie du... Unterschiedliche Angaben fürs selbe Auto und so kurze Intervalle... Muss eigentlich nicht sein!


    Ich finde das auch unlogisch....

  • Ich lasse jedes Jahr zum Frühling Öl und Filter und Dichtring und Ablassschraube wechseln,
    egal ob 3000 oder 11000 km gefahren wurden.
    Hab seit Jahren in allen Fiat Turbos und auch bei den Arese V6 immer Castrol 10 W 60 gefahren,
    Werksvorgaben hin oder her...
    So auch beim A 500, aber auf die Idee das Intervall selbst auf 30.000 km zu erweitern käme ich
    allerdings nie im Leben...
    Dafür ist der Wechsel zu günstig und ich habe oft genug gesehen wie mein Öl aussieht wenn es raus
    kommt...
    Wenn man im Vergleich dazu die meist dunkle 30000km oder alle 2 Jahre "longlife"-Schlacke betrachtet...
    Na, ja, man muss sich nur trauen, wie schnell ist nix passiert :thumbsup:
    Die einen trauen sich auch Dauervollgas mit eventuellem Hitzetod beim getunten Motor, die anderen
    gehen mit mehr Verstand an die Sache.
    Wenn der Verstand aber schon nicht da ist helfen dem Dummen die Herstellervorgaben schon weiter...

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

    Einmal editiert, zuletzt von MartiniRacingAbarth ()

  • Öl reagiert mit Sauerstoff, allen voran bei hohen Temperaturen. Um das zu unterbinden werden Additive beigemischt, welche jedoch wiederum sich mit der Zeit zersetzen. Dazu nimmt das Öl auch Kondenswasser und Benzin auf, welche ebenfalls Reaktionen hervorrufen. Öl sollte deshalb, unabhängig von der Laufleistung, regelmäßig ausgetauscht werden.

  • Ich bin mir so langsam nich mehr sicher ob man mich nicht verstehen will.


    Laut allen Infos, die ich von Händler und Hersteller Seite habe ist der Wechselintervall bei meinem 595 Competizione bei 15.000 Km.
    Die Heratellervorgabe nehme ich seit ich ein Fahrzeug habe sehr ernst, da ich selbst Maschinenbauingenieur bin gehe ich davon aus, dass sich die KFZ Kollegen beim erstellen der Wartungsvorgaben etwas gedacht haben.
    Wie schon geschrieben, finde ich es dennoch verwunderlich, dass es Fiat/Abarth es nicht schafft, mir den verkürzten Ölwechselintervall vernünftig mitzuteilen (im Bezug zur Fahrzeugwartung).
    Ich hatte ja bereits mehrfach geschrieben, in meiner Bedienungsanleitung, in My-Abarth im Internet und schriftlich vom Händler auf Nachfrage bei Abarth habe ich die Auskunft über 15.000 Km erhalten.
    Wenn es mir ums Sparen gehen würde, hätte ich mir einen Panda gekauft.


    Ein Blick auf vergleichbare Motoren ist aus meiner Sich auch nicht verwerflich, ich fahre noch einen Delta T-Jet 150PS dessen Öl muss nach Herstellervorgabe alle 20.000 Km gewechselt werden. Ja das wird auch im Kreis gepumpt und der Motor ist mit 10 PS weniger bestimmt nicht wesentlich weniger belastet. Das vorgeschriebene Öl ist weniger anspruchsvoll und hält Doppel so lange.


    Ich fahre mit beiden keine Rennen sondern nutze diese im Alltag. Jetzt soll mir mal jemand erklären warum das Öl beim 595 doppelt so schnell altert.
    Das ich es mir nicht leisten kann oder will, ist keine Begründung von einem Fachmann, höchstens der Versuch von einem der keine Ahnung hat mitreden zu wollen.


    Gerne tausche ich mich Privat mit "Mr. Guru" über meine weitern Fahrzeuge aus

    “Design is not just what it looks like and feels like. Design is how it works.”
    Steve Jobs

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Competizione

    Einmal editiert, zuletzt von Phedra ()

  • Ich bin mir so langsam nich mehr sicher ob man mich nicht verstehen will.


    Ich bin mir so langsam sehr sicher, dass du es einfach nicht verstehen willst!


    Wir sollten zusätzlich zum ~ 492. Ölfred einen eigenen Intervall-Ignoranzfred aufmachen. :D

  • Auch wenn es der selbe Motor ist, so können doch kleine Details wie z.B Steuerzeiten, Ladedruck, Einspritzdüsen etc. anders sein. Diese Faktoren und etwa verschiedene Kennfelder können großen Einfluss haben auf die Temperaturentwicklung und die Verunreinigung des Öl etwa durch Benzin, wenn ein viel fetteres Gemisch über das gesamte Kennfeld hinaus verwendet wird.


    Sind Wasser- oder Benzinanteil zu hoch, dann reißt der Schmierfilm im schlimmsten Fall ab und es entstehen gravierende Schäden.

    Einmal editiert, zuletzt von Yoshi ()

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!