Frage zum Ölwechsel

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  • Leider ist es schon sehr verwirrend. Ich habe sogar 3 verschiedene Angaben.
    Im Handbuch vom Grande steht alle 15'000km, im Zusatzhandbuch Esseessse stehen dann 10'000 km wegen Leistungssteigerung, während der Bordcomputer alle 30'000km anzeigt.


    Normalerweise wechsle ich nun alle 10'000 km das Öl plus Filter, was etwa alle 10 Monate der Fall ist. Kostet mich pro Wechsel etwa 60 Sfr., liegt im Rahmen.

    Mein Abarth Grande Punto: Kit Esseesse; Navi, Interscope, Rotes Estetico, Tempomat, Mittelarmlehne, Standheizung mit Fernbedienung --- Abarth 595C

    Einmal editiert, zuletzt von Taigaff ()

  • Also ich muss mich auch mal zu Wort melden . Und zwar bei meinem letzten Öl Wechsel stand im Bordcomputer nach dem Öl Wechsel , 30 tkm bis zum nächsten . Ich bin jedoch danach mit dem wagen sehr viel gefahren sprich hatte ich nach 4 Monaten 10tkm gefahren . Und siehe da die Anzeige im Bordcomputer hat sich bemerkbar gemacht das ich zum Öl Wechsel soll .
    Es kommt ja auch auf das Öl an was man drin hat . Seit der Umstellung was Abarth vorgenommen hat auf 10w60 ist wohl jedem klar das sich der Interwall verkürzt .


    Sprich alle 10tkm oder einmal im Jahr muss man das Öl wechseln .
    Nach meinem 10tkm sah das Öl auch wirklich sehr bescheiden aus . In meinem Fall habe Ich 10w60 drin .


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    Mein Abarth 500: A500 - OZ Allegeritta- Bilstein B14 -GT1446 Lader-200 Zeller- MAzza Engineering - Depo 4in1 Anzeige - NeuF Speed Shifter-Induvidual 70mm AGA mit großer Klappe ;)
  • @ Taigaff: Somit eindeutig alle 10.000 km oder einmal im Jahr.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • [quote]Also ich muss mich auch mal zu Wort melden . Und zwar bei meinem letzten Öl Wechsel stand im Bordcomputer nach dem Öl Wechsel , 30 tkm bis zum nächsten . Ich bin jedoch danach mit dem wagen sehr viel gefahren sprich hatte ich nach 4 Monaten 10tkm gefahren . Und siehe da die Anzeige im Bordcomputer hat sich bemerkbar gemacht das ich zum Öl Wechsel soll .
    Es kommt ja auch auf das Öl an was man drin hat . Seit der Umstellung was Abarth vorgenommen hat auf 10w60 ist wohl jedem klar das sich der Interwall verkürzt .


    Sprich alle 10tkm oder einmal im Jahr muss man das Öl wechseln .
    Nach meinem 10tkm sah das Öl auch wirklich sehr bescheiden aus . In meinem Fall habe Ich 10w60 drin .


    PS : unsere A500 er oder auch gpa oder ape müssen doch auch sogenannte Öl quali Sensoren haben die die Qualität des Öl messen und darauf hin infos an den Bordcomputer abgibt .



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  • Der sog. Bordcomputer zeigt Kundendienste an und keine Oelwechsel an. Auch schreibt Abarth nirgendwo ein 10w60 vor. Also noch einen Fred eroeffnen fur falsche Informationen. Titelvorschlag: Oeltonne

    Servus ^^ Ich bin gegen Rasen auf den Autobahnen und Schnellstrassen. Ich bevorzuge glatten Asphalt!

    Mein Abarth 500: Sie wurden verwarnt Umgangsform: Angriffe im Beitrag gegen Forumpartner und Unterstellung Illegaler Vorgehensweise gegen die Firma.
  • Nein, in meinem Handbuch steht ausdrücklich, dass auch bei mangelnder Qualität des Öls der Bordcomputer Meldung ausgibt, dass es dieses zu wechseln gilt. Unabhängig von Serviceintervallen.

  • macht dein Bordcomputer also waehrend der Fahrt ein DNA-Analyse des Oeles oder hat der Oeldruckschalter mutiert?

    Servus ^^ Ich bin gegen Rasen auf den Autobahnen und Schnellstrassen. Ich bevorzuge glatten Asphalt!

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  • Wenn es denn so im Handbuch steht. ;)


    Vielleicht das nur auf die Euro6 Modelle zu, aber ich hatte es am Samstag vor einer Woche in den Händen gehabt.

  • Für all die Vorsichtigen bei 5000 Km
    Für all die fast sicheren bei 7500 Km
    Für all die sich sicher sind bei 10 000 Km
    Für die Intervallfahrer bei 15 000 Km


    Für all die Todsicher sind bei 30 000 Km


    Ah ja achso glaub Ölwechsel, oder doch die Zündkerzen.. oder Luftfilter
    ne doch lieber Bremsklötze ringsrum ach mann ist es schwer ;( ;( ;(

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs
  • :rotfl:

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  • Nein, in meinem Handbuch steht ausdrücklich, dass auch bei mangelnder Qualität des Öls der Bordcomputer Meldung ausgibt, dass es dieses zu wechseln gilt. Unabhängig von Serviceintervallen.


    Das 10 W60 ist einwandfrei für die Hitzegeplagten Motoren...
    Und Zündkerzen sind das wirkliche Verschleißteil an dem Tjet, fliegen auch jedes Jahr raus...

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Ich meinte Sensoren, welche über die Leitfähigkeit die Verunreinigungen des Öles messen. Gemäß dem Handbuch wird der Abarth darüber verfügen. Die Vorteile liegen auf der Hand. Ob da nun aber das gute Selenia oder die Plörre von ATU im Kreislauf ist, dass kann der Sensor natürlich nicht sagen.


    Wenn auch (im späteren Verlauf) sehr trocken, definitiv lesenswert: Patent Ölqualitätssensor


    In wenigen Worten zu Beginn zusammen gefasst, was alles auf das Öl und dessen Schmiereigenschaften einwirkt und was dessen Anforderungen sind.

    3 Mal editiert, zuletzt von Yoshi ()

  • Hallo,


    ohne jemanden nahe zu treten wollen, aber.... es scheint so als manche
    ein Wettlauf haben mit was auch immer das Letzte zu wissen...


    Was auch nicht schlecht sein muss/kann.


    Mensch Leute jede/jeder weiß doch selber wie Er/Sie sein Auto bewegt und mittlerweile
    so Technisch bescheid weiss wann das gute oder schlechte Öl die Ölwanne verlassen muss ?(
    Fahre viel Kurzstrecke, Innerstädtisch oder doch Längere Autobahnfahrten etc. ....
    Es fehlt nur noch die Einparkhilfe für den Abarth dann ist der Gipfel erreicht, Mensch die Industrie
    denkt doch wir sind doch alle Verblödet... Beispiel: diese Wohnmobilfahrer mit dieser Einparkhilfe
    was macht der D... wenn se ausfällt :!: Weiter Fahren bis Er n Parkplatz findet wo er geradeaus
    Parken kann etwa :?:

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs
  • Kurzstrecke ist grundsätzliche viel höhere belastung für das öl als Langstrecke.


    Versteh ehrlich gesagt nicht warum diskutiert wird wann das öl zu wechseln ist.
    Das ein Turbomotor wohl empfindlicher als ein Saugmotor sollte wohl klar sein.


    Die selbe Diskussion immer bei Multiair Motoren ^^
    Die einnen ich nehme dies die andere ich nehme das und dann traurig sein weil das Multiair Element drauf geht. ^^
    Gibt dann Fiat Kulanz oder Garantie? Nö warum auch weil ein paar so schlau sind und sich den ATU Ölwechsel sogar ins Serviceheft eintragen lassen.


    Selbe Spaß war früher bei VW mit den Pumpedüsemotoren.
    Kann ja nicht so schwer sein einfach das zu nehmen was der Hersteller vorschreibt.


    T Jet Motoren würden Grundsätzlich mit jedem Öl laufen.


    Als sie rauskamen war 5w40 und ein wechseln von 2 Jahren oder 30000km vorgeschrieben.
    Der Grund das die SS Kits damals schon 10w50 und 15000km hatte ist einfach. Weil davon ausgegangen wird das wenn sich ein Fahrer das SS Kit montieren lässt bestimmt nicht langsam fährt.


    Fährt einer ganz normal ohne heizen reicht echt 5w40 völlig aus.
    Und ob 10000 oder 15000 ölwechsel könnte man so nicht sagen. Den 10000km kurzstrecken stadtverkehr sind bestimmt was anderes als 15000 überland.

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Servus zusammen,


    danke an Domuno für den Beitrag.


    hast meine Frage wenn ich richtig lese, schon beantwortet:


    der :) wollte uns beim letzten Ölwechsel jetzt im Februar ein 10w50 aufdrehen (das teure Selenia), als sie das mitgebrachtes Öl sahen. wir bestanden auf unserem 5w40 - denn so steht es tatsächlich in unserer BA ! (A500, BJ 2010)
    Wir mussten unterschreiben dass wir auf eigene Gefahr das von uns mitgebrachte Öl einfüllen lassen wollen... und in die Rechnung haben Sie auch noch den Vermerk der falschen Viskosität reingesetzt ?(
    habe das zunächst mal hingenommen bis ich zum Recherchieren kommen.


    Wir nehmen 5w40 wegen folgendem Fahrprofil:
    - A500 wird nur noch als Kinder-Taxi benutzt zu Krippe, Kiga etc.
    - nie ausgefahren oder gar Rennstrecke
    - nur Kurzstrecke, selten längere Fahrten
    - Fahrleistung max. 5 tkm järhrlich


    => daher finde ich ein anderes Öl echt Verschwendung.
    wir wechseln auch jährlich das Öl.und unser Abarth ist 7 Jahre, BJ 2010, also Garantiezeit auch schon längst vorbei. dazu alles Serie mit 135 Ps.



    meine Fragen:

    • habe ich das richtig verstanden dass früher bei den A500 das 5w40 der Standard war? von welchem bis welchem Baujahr, weis das jemand?
    • noch eine Frage zur Fiatnormen: Fiat 9.55535-M2 und Fiat 9.55535-S2 - wo ist bei diesen Normen der Unterschied? ich frage weil unser Öl die geforderte Norm ACEA C3 und Fiat 9.55535-S2 erfüllt - nach meinen Recherchen ist das eine neuere Norm ??

    A500, bianco bianco, Tuning: Kindersitz ;)

    Mein Abarth 500: 135 PS, Serie, BJ2010
  • Jetzt stelle ich mal die heilige Frage:


    Welches Öl ist denn bei einem Abarth-Neuwagen ab Werk eingefüllt ?


    Und vor der schnellen Antwort eine weitere Frage:


    Warum muß der Abarth-Haendler bei 160 und 180 PS Motoren vor der Auslieferung an den Kunden das Öl wechseln? Er wechselt doch sicher nicht 10W50 gegen 10W50 ?

    Servus ^^ Ich bin gegen Rasen auf den Autobahnen und Schnellstrassen. Ich bevorzuge glatten Asphalt!

    Mein Abarth 500: Sie wurden verwarnt Umgangsform: Angriffe im Beitrag gegen Forumpartner und Unterstellung Illegaler Vorgehensweise gegen die Firma.
  • mich würde intressieren wo du diese Infos herhast? Also tatsächlich, ohne dummen Kommentar dazu? Wenn dem so ist, wie verrechnest du Materialkosten und Arbeitszeit? Kalkulierst du das beim Verkauf mit ein oder setzt du dich für den verhältnissmäßig kleinen Betrag vors Programm? In Verkaufsfragen scheinst du wesentlich fitter zu sein als mit Teilenummern ;)

  • mich würde intressieren wo du diese Infos herhast?

    Steht alles hier im Forum für fitte und unfitte nachzulesen:


    Hier das 10W50:


    http://www.abarth-forum.de/mod…0/p137996.html#post137996



    Hier die Abrechnung:


    http://www.abarth-forum.de/mod…0/p138014.html#post138014

    Servus ^^ Ich bin gegen Rasen auf den Autobahnen und Schnellstrassen. Ich bevorzuge glatten Asphalt!

    Mein Abarth 500: Sie wurden verwarnt Umgangsform: Angriffe im Beitrag gegen Forumpartner und Unterstellung Illegaler Vorgehensweise gegen die Firma.
  • Wenn man einen Abarth kauft wird er nicht komplett ausgeliefert padale usw werden erst beim Händler eingebaut.


    Für ein Fahrzeug das nur als normales Fahrzeug benutzt wird ist 5w40 die bessere wahl.


    Klar ist 10w50 temperatur stabiler nur dafür im Kalten zustand zäher.


    Deswegen ist bei vielen mobil1 5w50 beliebt da es beides vereint.


    Bei einer normalen Fahrt wird das öl wohl kaum heißer als 100c.


    Selbst 120c würde es locker wegstecken


    Glg.

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Hallo Naro,
    zu deiner Frage: "habe ich das richtig verstanden dass früher bei den A500 das 5w40 der Standard war? von welchem bis welchem Baujahr, weis das jemand?" kann ich dir soviel sagen.
    Mein A 500 ist Baujahr 2008 in der Betriebsanleitung steht: "Schmiermittel auf synthetischer Basis mit Einstufung SAE 5W-40 ACEA C3"
    Ob und wenn ab welchem Baujahr dies geändert wurde kann ich dir nicht sagen.
    Ich fahre seit beginn ein Öl von Castrol (EDGE FST 5W-40 ACEA C3).
    Mein Abarthhändler hat dieses Öl von Beginn an anstandslos eingefüllt. (Ölwechsel nach dem ersten Jahr)
    Ich hoffe, ich konnte dir weiter helfen.

    Mein Abarth 500: "Corsa topi"; 135PS; Rosso Officina; Skydome

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