Neuer Comp knallt nicht mehr....

ich nehme schwer an das es daran liegt....alles andere ist ja nicht wiklich in dem bezug geändert worden.....vieleicht kann ja mazza helfen

Meiner knallt ab und zu, aber ich kann es nicht erzwingen oder reproduzieren und ich fahre mit dauer geöffneter Klappe.

Meine Klappe ist auch immer ´´offen´´ ich kann meinen ,wenn ich will,knallen lassen, spiel ein bisschen mit dem Gas und mit dem Schaltzeitpunkt,irgendwann hast du einen Punkt gefunden,wo er fast immer knallt beim Gang wechsel.

Meiner knallt leider auch sehr selten... Hab es selber leider noch provozieren können... aber vielleicht kommt es ja mit der Zeit (oder Mazza hilft mir dabei)

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Hallo,

meiner (Serie 3, 160 PS, Euro 6) hat mit ROZ 95 jedes Mal beim Hochschalten schön geknallt.
Mit ROZ 98, oder jetzt ROZ 102 knallt da leider nichts mehr.

Gruß
Tom

Zitat von TOM-595C

Hallo,

meiner (Serie 3, 160 PS, Euro 6) hat mit ROZ 95 jedes Mal beim Hochschalten schön geknallt.
Mit ROZ 98, oder jetzt ROZ 102 knallt da leider nichts mehr.

Gruß
Tom

Ähnlich bei S4:

Roz 95 Knall bei 4000
Umtimate 102 seltener Knall bei 4000
Luxemburger Ultimate 98 knallt öfters

Hallo Michael,

meiner hat mit 95er schon bei 3000 U/min schön geknallt.
Mit 98er hat er nur Probleme gemacht und jetzt mit 102er rennt er vorzüglich, knallt nur nicht mehr.

Gruß
Tom

Bevor ich zu Mazza für das Schubblubbern gegangen bin hat es häufiger beim Gangwechsel einen richtig lauten Knall gegeben.
Ich bin bei 2.000U/min voll rein und hab bei 3000U/min schnell geschaltet. Dann hat es bei mir (Serie 3, 160PS) bumm gemacht.

Nun mit dem Schubblubbern von Mazza ist es seltener geworden aber dafür kommt auch noch ab und an beim Hochschalten vor. Beim runterschalten ja sowieso
Also einfach zu Mazza..

Zitat von TOM-595C

Hallo Michael,

meiner hat mit 95er schon bei 3000 U/min schön geknallt.
Mit 98er hat er nur Probleme gemacht und jetzt mit 102er rennt er vorzüglich, knallt nur nicht mehr.

Gruß
Tom

Und 102 spart tatsächlich Sprit ! Zwischen 0,5 und 1 Liter auf 100 km. Ich dachte anfangs das sei ein Märchen...... Beim Boxster gab es keinerlei Unterschied im Verbrauch.

Also mein 4er Compi mit MTA knallt dann wenn ich das will...

Ob mit Sport oder ohne es knallt immer wenn ich das Gaspedal durchdrücke und dann bei 3-4K schalte...Mit dem MTA kann ich ja das Gaspedal gedrückt halten, denke es ist damit in der Regel einfacher. Aber das Auto wird dir das nciht verbieten, beim Schalter leigt es dann wohl doch an dir.

Tanke Superplus, keine ahnung ob es eine Rolle spielt. Bei Sport knallt es natürlich lauter.

Hallo Zusammen,

bin gerade beim Einfahren (750 km) mit meinem 595 C.

Habe sowas noch nicht vernommen den Knalleffekt da ich bis jetzt ohne Sport Modus fahre und nur bis jetzt 3500 Drehzahl hatte.

Werde nach dem 1000 km Oelwechsel mit Filter das Drehzahlband erkunden und den Sport Modus.

Bin aber jetzt schon voll begeistert mit Leistungsentfaltung und meine Frau meinte nur "der geht ab wie eine Rakete"

Was sagt die erst beim Sport Modus

Grüße Rene

Respekt, so langsam kannste dir dann aber mal die Drehzahl und den Modus Sport freigeben.
Hab echt keine Ahnung wie man dauerhaft unter 3500rpm beim abarth bleiben kann;-)
Meinen größten Respekt in Sachen Selbstbeherrschung hast du auf jeden Fall jetzt schon !

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.. naja fahre täglich 25 km hin und 25 km zurück zur Arbeit und ich fall da schon auf.

MEIN ! ABARTH 595 C fällt schon wegen dem Klang (Originale Anlage) und der Farbe (ABRTH Rot) auf.

Wenn ich da die Brüllbüchse entfachen würde wäre ich wieder das Thema sein von März - November siehe Bild.

So nebenbei volle Tankfüllung 450 km und dann hat die Lampe geleuchtet und alles ohne Sport Modus.

Was für mich richtig hart war die Frauen Quatschen ein an wegen dem Roten ABARTH.

Grüße Rene

Unserer knallt ab und zu muss aber sagen der 145 ps bei der Probefahrt hat mehr geknallt.
Und hab auch schon gemerkt dass die Frauen und auch Männer sehr schauen bei dem Auto zwar nicht so oft wie beim camaro aber hätte doch ned gedacht dass es so arg ist.

Hallo,

Ich hatte auf meinem 500 SS vor einem Jahr das Kupplungsausrücklager undicht und habe dieses dann (bei immerhin 130000 Km) mitsamt der ganzen Kupplung getauscht.
Die Kupplung war zwar noch wie neu, aber wenn man das ganze schon mal auseinander hat....
Dabei war mir auch der Geberzylinder kaputt gegangen, die Schubstange war aus der Zylinderverrastung raus und wollte nicht mehr halten, sodass das Kupplungspedal dabei abfiel.
Jedenfalls hatte ich behelfsmässig einen Anschlag an den Pedalträger gebaut, damit die Betätigungsstange im Zylinder blieb.

Was hat das nun mit dem Knall zu tun?

Nun, dadurch, dass der Kupplungsschalter, der über dem Kupplungspedal angebracht war, nicht mehr korrekt eingestellt war und einige Millimeter früher öffnete, beim betätigen der Kupplung, knallte er bei fast jeden Gangwechsel, auch bei relativ leichter Last und niedrigen Drehzahlen.
Es hängt also teiweise mit der Kupplungsbetätigungserkennung zusammen, ob und wie oft er knallt.

Nach dem Tausch des Geberzylinders und Neueinstellung des Schaters, war alles wieder, wie früher.

Ich habe auch bemerkt, dass die Klappe des Record Monza alle paar Wochen festgammelt und dann wieder mit viel WD 40 gelöst werden will.
Auch das spielt eine Rolle, beim Schiessen.
Bei meinem Esseesse, muss ich einige hundert Meter im 2 oder 3tten Gang mit mittlerer Drehzahl unter relativ leichter Last fahren, und dann recht beherzt auf c.a. 5000 hochbeschleuniogen, dann sind die Chancen für einen Knall beim schnellen Hochschalten am höchsten.

Auf unserem neuen Competizione hab ich es aber noch nicht ausprobiert.

Gruss,

Christian