Naja, ich sehs schon! Diese Diskussionen führen zu wenig bis nichts! Ich denke jeder sollte seinen Weg finden! Ein Rezept für den perfekten Motor gibt es nicht! Wenns das geben würde wären viel ohne Arbeit 
Ich geh meinen Weg und der heißt, es ist ein Motor und der muss funktionieren! Unabhängig ob Serie oder nicht! Ich finde es bedenklicher sich eine Box vor das Steuergerät zu hängen..... Denn das hat mit Tuning nix zu tun!
Immer dieses Einfahren-Thema, wenn es wirklich so gravierende Unterschiede geben sollte müsste es doch zuhauf Artikel von renommierten Zeitschriften etc. dazu geben, die mit Tests beweisen das eine schonende Einfahrphase etwaige Vorteile mit sich bringt. Stattdessen findet man überall nur das gleiche "Teile müssen sich einschleifen" bla bla.
Mein erster Ölwechsel war nach 10'000km alles andere ist Geldverschwendung! Aber da hat jeder seine eigene Meinung.
Jetzt gebe ich auch mal meinen Senf dazu.
Ich fahre seit mehr als 10 Jahre alles aus dem SUV Bereich von Audi,BMW und Mercedes. Keins dieser Autos wurde je eingefahren, im Gegenteil, jedes wurde oft schon am ersten Tag zusätzlich mit einen Anhänger mit bis zu 3500 KG Gesamtgewicht gequält. Es wurde kein zusätzlicher Ölwechsel gemacht. Bei BMW sogar nur alle 35000 Km nach Vorschrift. Alle Autos haben so bei mir bis zu 250000 KM bekommen. Und jetzt die Überraschung. Noch nie ein Problem mit eine kaputten Motor!!
Ich hab hier noch was zum Thema Plateauhonen gefunden:
http://www.roettele-racing.de/…d=49&source=1&refertype=9
Demnach würde es nicht schaden, die ersten 200 km vorsichtig anzugehen.
Ich habs beim GPA so gemacht: zuerst bis 4500 gedreht, dann immer etwas höher, nach ca 700 km Vollgas. Die ersten 1000km nur auf Landstrassen.
In der Betriebsanleitung steht bei mir: Es ist in der ersten Benutzungszeit ratsam, dem Fahrzeug keine Maximal-Leistungen abzuverlangen, z. B. extrem hohe Beschleunigungen, lange Fahrt bei höchsten Drehzahlen, äusserst starkes Bremsen usw.
na denke auch das das die beste lösung is, geheizt wird dann später 
noch eine frage nachgeschoben, bleibt der sportbutton aus oder gleich im vollen programm???! 
Den Sportbutton kannst Du ruhigen Gewissens einschalten. Der bleibt dann auch für den nächsten Start aktiviert. Eigentlich müßte der Sport Modus "Normal Modus" heißen und "Sport aus" müßte "City-Modus" oder "Einpark-Modus" lauten.
Sport - Knopf ist eine Glaubens- und Geschmacksfrage, ich persönlich drücke ihn nur wenn ich es krachen lassen möchte z.B. Überholen / starkes Bescheunigen auf Landstraße / Autobahn. Für das fließen im Verkehr reicht der Normalmodus allemal und der Spritverbrauch wird es dir danken wenn du konzequent niedrigtourig fährst.
Zum Thema Einfahren: Es schadet nicht, persönlich bin ich der Meinung ein langsames Rantasten und Gewöhnen an das Auto ist besser als es nach 100 Km in den Graben zu schmeißen!
Manche sagen ja, das aufgrund des erhöhten Drehmoments, es sich im Sportmodus unter Einhaltung von frühzeitgem hochschalten etc. sparsamer fahren lässt.
Kommt mir auch so vor. Im City-Modus muss man viel höher drehen, um überhaupt im Verkehr mitschwimmen zu können. Im Sport modus geht es locker von unten raus. Ich hab aber noch nie länger als eine Minute den city-modus (heisst übrigens wirklich so) verwendet, weil mich die allzu leichtgängige Lenkung nervt. 
abend!
komme grad von einer veranstaltung der firma nanozentrumberlin, sehr interessant und zu viel um hier aufzulisten. ein punkt is aba ein motorrenovator namens nanovit,kommt ins öl und versiegelt alle metallflächen. 
bin echt am überlegen, bis zu 1,4 l ersparnis, abgesehn von reinigung,optimierung...
Interessant! Bin auch am Überlegen wegen der millers nanodrive Öle. Aber fürs Einfahren ist das nix, dann findet nämlich wirklich kein Einfahren mehr statt.
Mit den modernen Motorölen ist der Abrieb sowieso schon sehr gering, eigentlich müsste man fürs Einfahren ein nicht synthetisches Öl nehmen.
Genausowenig bringt es was, auf der Autobahn 1000km mit gleichbleibend niedriger Drehzahl dahinzugurken. Die Drehzahlen sollten ständig wechseln, bergauf und bergab, aber kein Stadtverkehr. Ordentlich beschleunigen.
Hier noch was interessantes:
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
Andererseits gibts da auch diese Meinung, immerhin von Wissenschaftlern:
http://wissen.dradio.de/automo…tml?dram:article_id=12412
Demnach wäre es ideal, den Wagen warmzufahren und dann auf der Autobahn 30min immer schneller zu fahren, bis zur Höchstgeschwindigkeit.
Naja, wenn er das nicht aushalten sollte geht es eh auf Garantie....
Wenn man nach dem ersten Artikel gehen würde, kann man ja sein Einfahrverhalten komplett wählen, wie man will, denn es heißt ja wörtlich:
ZitatThe honed crosshatch pattern in the cylinder bore acts like a file to allow the rings to wear. The rings quickly wear down the "peaks" of this roughness, regardless of how hard the engine is run.
There's a very small window of opportunity to get the rings to seal really well ... the first 20 miles !!
Das macht in der Theorie auf jeden Fall Sinn. Wenn die Motoren aber eh schon auf dem Prüfstand waren, bevor sie verbaut wurden, dann haben wir als Endkunde da aber keine Möglichkeit mehr zu.
also ich hab mir die Zeit genommen, die ersten 1000km auf Landstrassen, viele Lastwechsel, und nur ganz kurz mal über 3000 Touren max auf 4000/4500. Und dann nen Ölwechsel damit der "Einfahrschlamm" draußen ist ... und dann ab die Post 
. So hab ichs mit meinen Fahrzeugen immer gemacht und sie haben es mir gedankt.
ZitatMorgen vormittag muss ich mir einen Vortrag von jemanden aus der MAN Entwicklungsabteilung anhören, wenn man danach noch fragen stellen kann werde ich ihn mal löchern
So, also MAN gibt bei Trucks einen ersten Ölwechsel nach 10tkm bzw. nach einen Monat vor, auch soll der Motor in dieser Zeit noch nicht voll belastet werden was aber die meisten Spediteure wohl wenig Interessiert.
Der Sinn dieses ersten Ölwechsel ist Rückstände die evtl. noch von der Fertigung stammen bzw. welche die sich durchs einlaufen gleitender Teile gebildet haben. Der Abrieb der durchs einfahren entsteht ist zu vergleichen mit Metallstaub welcher durch das Öl gebunden wird.
Der Herr von den das stammt sollte es eigl. wissen, der ist Chefentwickler bei MAN in der Sparte LKW- und Nutzfahrzeugmotoren
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Ich hab mir dieses Radiointerview mal angehört, das Fazit wäre ja:
Warmfahren dann eine halbe Stunde lang kontinuierlich am Leistungslimit einfahren – Fertig.
Ich kann aus Erfahrung sprechen wenn ich 2 Grande Puntos mit der gleichen Motorisierung vergleiche.
Punto 1 schonend eingefahren Punto 2 "Vollgas" eingefahren.
Der Vollgaspunto geht deutlich besser wie der schonend eingefahrene, allerdings schluckt der Vollgaspunto mehr Öl – eigentlich kein gutes Zeichen?!
mit dem interview geht mir ähnlich, aba es auszuprobieren fehlt mir ehrlich gesagt der mut 
ich werd die klassische variante wählen und dann nach ca. 2000 vielleicht dieses nanovit ins öl geben, das müsste was bringen....
Wieso gibt es zu dem Thema nicht mal was verbindliches, ein Test vom ADAC z.b.
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