die Basis ist wohl auch ein normaler A500. Den Tributo gibts doch nicht als Schalter,oder?
Testbericht "500 Abarth by Pogea" in der AutoBild Sportscars
Partner:
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ist ja auch kein Tributo Ferrari...sondern ein Ferrari Dealers Edition...
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aso, wusste nicht das es zwei verschiedene Ausführungen gibt...
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Ferrari Dealers Edition gibt es nicht zu kaufen
Ist nur für Ferrari Händler -
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Original von szhgc12
Ein wirklich schöner Super-Test-Vergleich wäre Pogea, G-Tech, Hamann, Schnorr und Novitec - als Anregung für die Herren Tuner
Das wäre top
Dann noch nach England, dort den besten rausfischen (bei GTTuning ?), und der Beste von Italien (Serialtuning ? )Und dann einen EU Testvergleich: die drei gegen den Assetto Corse und R3T
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@ Nobody und Wolverhampton:
Genau, und anstatt der SportAuto lassen wir am besten gleich noch "Stiftung Warentest" ran
Nee Spaß beiseite, cool wäre es schon, wenn sich die anderen Big Names dieser Herausforderung stellen würden. Das Niveau müsste ja sowohl technisch als auch performanceseitig extrem nah beinander liegen..
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Richtig: noch interessanter ist es, dass es Unterschiede gibt in der Weise wie die Autos in Deutschland, Italien und England getunt werden
Z.B. in Italien haltet man von Boxen nichts: bei euch ist G-tech König, in England TMC!
Und am Ende des Tages sind alle sehr zufrieden....aber das liegt wohl eher am Abarth
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ich bin nicht zufrieden
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Finde das drehmoment bissle.wenig was pogea rausholt bei 220 ps...
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Original von Tobi GPAB
Damit haben Sie sich die Frage doch schon selber beantwortet Herr Billi!Kannst ruhig "Du" zu mir sagen, Tobi. Die üppige Resonanz auf den Thread zeigt ja wohl eindeutig eine üppige Leserschaft
Nobody: Ich sehe wir verstehen uns - schönen Gruß an dieser Stelle.Gruß, Billi
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Original von Forzainter
Finde das drehmoment bissle.wenig was pogea rausholt bei 220 ps...Drehmoment ist ja nicht alles, der geht ja auch so ganz gut.
Aber soweit ich weiß hat es seine Gründe warum man bestimmte Werte nicht zusehr überschreiten will.
Billi: Haben wir uns schon jemals nicht verstanden?
Hoffe man trifft sich bald mal wieder. Der Ring ruft! Grüße.
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Original von Nobody
Hoffe man trifft sich bald mal wieder. Der Ring ruft!
Grüße.Der Sommer ist schon da und die Treffen werden mehr
Mein nächster Termin am Ring ist der 14.6. Race and Fun Fahrertraining auf der Grand Prix Strecke gemeinsam mit Schmunzel. Vielleicht kommst Du uns ja mal dort besuchen?Gruß, Billi
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Zitat
Original von Forzainter
Finde das drehmoment bissle.wenig was pogea rausholt bei 220 ps...Für Durchzug ist nur die Leistung entscheident. Drehmoment ist "Komfort". Einfach runterschalten in den optimalen Bereich, wenns vorwärts gehen soll
So braucht man sich auf lange sicht auch weniger Sorgen ums Getriebe machen -
Zitat
Original von stelios
Ferrari Dealers Edition gibt es nicht zu kaufen Ist nur für Ferrari HändlerHi stelios
Den gibt's sehr wohl zu kaufen. Nur nicht als Neuwagen und, wie Du richtig angemerkt hast, nur beim offiziellen Ferrari Händler (allerdings auch nur als 2. Hand ... später wird man sie ja logischerweise auch hie und da an anderen Ecken finden ...).
Habe allerdings nie verstanden, wie man ein dermassen limitiertes Fahrzeug (200 Ex. worldwide) als Basis für ein solches Tuning verwenden kann. Da hätt's ja ein "normaler" Esseesse als Ausgangsobjekt auch getan ...
@Wolverhampton
Sass gerade neulich in einem R3T ... das Ding ist sowas von extrem ...Gruss
A. Barth -
@A. Barth
Nicht mal ein esseesse ist dafür notwendig! Ein ganz normaler Serienabarth mit Sabeltsitzen reicht auch schon aus. Es wird ja sowieso alles umgebaut
lG
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Wo Du Recht hast, hast Du Recht
Gruss
A. Barth
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