Abarth Forum

es hat schon Leute gegeben, die in ihrer Not versucht haben mit dem "Körpereigenen Frostschutz (ca. +37°C // Salzhaltig)" einen Tankdeckel zu enteisen..



Ich würde NIE mein Auto anpis...!!

Das anhaltend kalte Wetter gab mir die Möglichkeit, mich näher mit der Problematik der eingefrorenen Tankdeckel beim 500er zu beschäftigen.

Offensichtlich läuft, bedingt durch die schräge Karosserieform, Wasser auf den Tankdeckel und sammelt sich dann im Inneren des Schraubverschlusses an. Dadurch kann die Verriegelung nicht mehr betätigt werden. Ich hatte das Glück, dass mein Tankdeckel komplett festgefroren war und ich ihn so wenigstens öffnen konnte.

Ich habe den Deckel abgebaut (einfach das Halteband vom Pin abgeklipst) und mit in die Wohnung genommen. Nach einer halben Stunde auf der Heizung war er wieder aufgetaut und es kam mindestens ein Schnapsglas voll Wasser heraus.

Neugierig geworden zerlegte ich den Tankdeckel. Hierzu drückt man kräftig auf den äußeren Deckel bis er leicht oval wird. Dies wiederholt man rundum an weiteren Stellen und kann so den unteren Teil des Deckels über die Haltenasen ziehen. Bei angewärmtem Tankdeckel geht das mit mäßigem Kraftaufwand.

Im Inneren des Unterteils erkennt man nun die Feuchtigkeit. Zunächst mit einem Haarfön alles schön trocknen und anschließend mit säure- und harzfreiem Öl (Nähmaschinenöl) oder speziellem Kunststofffett einsprühen, ebenso das Oberteil. Ich habe zusätzlich das Schloss auch noch mit Nähmaschinenöl geflutet. So wird erneutes eindringen von Wasser deutlich verringert.

Anschließend einfach Ober- und Unterteil wieder zusammendrücken, bis man ein deutliches Einrasten hört.

Man sollte den Tankdeckel regelmäßig auf "Wassergehalt" überprüfen.

Nachtrag zu meinem Beitrag

Möglicherweise gelangt das Wasser in den Tankdeckel, wenn man das Auto mit dem Dampfstrahler "nur schnell mal abspritzt".

Dabei könnte der feine Hochdruckstrahl zwischen Tankklappe und Karosserie in den Raum des Tankdeckels gelangen. Dabei wird der Strahl möglicherweise so abgelenkt, dass das Wasser mit hohem Druck von hinten an den Tankdeckel spritzt. Es sammelt sich dann logischerweise im tieferen Bereich des Tankdeckels und kann dann gefrieren.