Motorkontrollleuchte bei Vollgas

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Feiertag?
  • Soll ich von meinem Freund aus posten:
    Hallo liebe Gemeinde.
    Ich möchte mich gerne vorstellen. Mein Name ist Xhevdet und bin 23 jahre jung.
    Seit einiger zeit habe ich einen Abarth 500 von einem hier aus dem forum gekauft.
    Das auto ist wirklich genial und ein Traum.
    Das Auto wurde von scara73 gemacht und bis jetzt war alles in Ordnung.
    Seit 3 tagen habe ich aber ein problem und zwar wenn ich aufs gas gehe also Vollgas bei ca.3500 umdrehungen baut er den ladedruck auf und zieht bis ca 4000 umdrehungen gut. Danach fängt er an etwas zu stottern aber kommt sofort wieder und dann geht die Motorkontrolleuchte an. Als fehler ist nur ein gewisser druckgeber gespeichert- ausgelesen mit delphi. Und ebenso fällt das ttc und abs aus und dort ebenfalls als fehler motorsteuergerät -kontinuierlich.


    Vor 2 tagen war einmal die lambdasonde vor kat als Fehler hinterlegt. Diese aber nur sporadisch nach dem löschen nicht mehr gekommen.
    Bin langsam irgendwie verzweifelt.




    Vieln dank an alle.

    Einmal editiert, zuletzt von MNXZ135 ()

  • Hallo
    Hatte ich kürzlich auch.Das Fahrzeug war erst 8 Mon.alt.Da war es dann die Zylinderkopfdichtung und wie sich herausstellte von Werk bereits so schlecht verbaut.Hatte aber zu Beginn immer Ärger mit der Kühlflüssigkeit.Undichtigkeit im System.Erst als das System dicht war lief der ab und an nur auf 3 Töpfen.Neue Dichtung bei G-Tech montiert und nun ist wieder alles bestens.
    Auch mit div. Werkstätten und Diagnosegeräten kann man viel erleben.Nur wenige lesen wirklich alles aus oder löschen auch korrekt.Wünsch Dir vielGlück und rate zum Werkstattbesuch.Aber das muss eine GUTE sein,sonst dreht man wirklich am Rad.
    Gruß Mulhacen

  • Zylinderkopfdichtung würde man sehr sehr schnell merken.


    Beim Ausgleichsbehälter würde er das Wasser am Deckel verlieren und die Schläuche sind dann hart.




    Wie lang ist denn der Umbau her und was genau wurde getankt?


    Glg. Dominik

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Vor 1 woche hatte ich das Problem das auf einmal das wasser mehr wurde. Dachte aber an luft im system dann 3 4 mal entlüftet doch das Wasser wurde mehr. Und die schläuche hart. Mit hart meine ich hart. Danach habe ich das komplette kühlwasser gewechselt und nochmal entlüftet seitdem bleibt das wasser einigermaßen konstantist minimal weniger geworden jedoch die schläuche trotzdem hart. Habe kein wasser im öl.. oder anderst rum. Öl deckel hat auch keinen Schaum oder sonst etwas, rauchen tut er auch nicht.

  • Zum Thema Sensoren und deren Fehlermeldungen gibt es immer wieder mal Beiträge, schau vielleicht mal rein.


    Thread beim Punto: P0105 Drucksensor defekt, Hill Holder, Asr/ESP Motorkontrolleuchte leuchtet

    Die Freiheit der Meinung setzt voraus, dass man eine hat !

    Mein Abarth 500: Rote Spiegelkappen
  • Du hast ein Laptop mit Windoofs ab XP.

    Lade Dir MultiEcuScan herunter.
    Bezahle 50 Euro für die Vollversion.
    Kaufe Dir ein ELM-Interface und den Kabeladaptersatz - wenigstens den Gelben.


    Dieses Tool ist jeden einzelnen Cent wert!


    Mache Dich mit dem Tool vertraut, lese alle Geräte aus, notiere alle irgendwo gespeicherten Fehler.


    Dann nochmal durch den kompletten Vorgarten durch und alles löschen.


    Jetzt ganz normal fahren und auf Fehler warten...


    Gruß vom spargelix

  • Fahr ihn warm und nicht heiß nur das er warm ist.


    Dann beschleunige 2 3 mal richtig.


    Wenn du ihn dann abstellst und die Schläuche hart sind ist die Zylinderkopfdichtung k.o.


    Wenn undicht dann am 1sten Zylinder.


    Ohne Schaum und ohne rauch.


    Unter Volllast drück es dir die Abgase ins Kühlwasser sonst nicht.


    Ich hab da leider erfahrung.


    Und wenn es das ist bitte den Grund suchen oft der Lüftervorwiderstand.


    Ich weiß die Tjet Motoren haben recht viel druck im System nur darf der Behälter unter keinen umständen übergehen


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Habe ich schon ein paar mal gemacht. Und ja die schläuche sind wirklich hart. Ich habe auch mal leicht den behälter geöffnet und plums kam das wasser komplett hoch. Leistungstechnisch ist aber alles in Ordnung in den ersten 3 4 gängen das zucken.. oder "loch" kommt erst im 5 gang bei vollast.
    Das hat mich irritiert.
    Die kopfdichtung ist die originale mit arp bolzen und muttern. Gibt es evtl andere für den abarth die etwas mehr aushalten.


    Mfg vielen vielen dank an alle

  • Nur mit den Kolben bist du auf 9.8:1


    Mit den Pleul müsstest du noch weiter unten sein.


    Rein von der leistung sollte der schaden nicht kommen.


    Check mal den Lüftervorwiderstand auf der Fahrerseite in der nähe vom Kühler


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

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