Das sind doch die selben Sättel, nur das die die Gelochten Scheiben haben, oder irre ich mich da?
Bremsenfrage Kombination/Voraussetzungen
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Würde ich auch vermuten, weiß es aber nicht. Wenn man z.B. auf der Seite von G-Tech schaut werden die verschiedenen Bremsen für verschiedene Leistungen vorausgesetzt.
Wenn es vorgeschrieben ist eine EsseEsse Bremsanlage zu haben man nur die Scheiben und Beläge wechseln müsste könnte man sich ja einiges sparen.Nichts desto trotz ist immer noch die Frage, was man aus der original Bremsanlage so rausholen könnte ohne gleich 1000€ aufwärts zu investieren
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Also Kumpel hatte direkt mal aus dem Werk so einen Sattel mit und der war etwas leichter als unsere.
Denke der Innere Aufbau und das Material könnte da anders sein.Edit:
Ist aber rein eine Schätzung von mir.
Ich habe das Ding dummerweise nicht gewogen. -
Ich denke das ich jetzt mal die EBC's probieren werde, habe von Italo-Welt ein sehr gutes Angebot bekommen.
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Beim 160Ps A500 sind Normalfall nur andere Scheiben und Klötze verbaut. Optional gab/gibt es die grosse Bremboanlage, welche jetzt beim 180Ps 595 Serie ist. Anscheinend soll diese Standfest sein. Ich hab auf Taroxscheiben gewechselt, aber die Lebensdauer hat sich leider nicht wirklich verbessert. Werde wohl bald auf Brembo umsatteln müssen
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Also ich kann aus Erfahrung über Green Stuff und Turbo grove erzählen.
Bremswirkung ganz zufrieden stellend aber wie bei der brembo nach einigen scharfen Bremsen verliert diese Kombination auch an bremswirkung.
Zu dem hab ich wie im Forum ein etwas lauteres Geräusch in Kauf genommen.
Aber was mich tierisch stört ist ein Geräusch ähnlich wie Steine in den Reifenrillen.
Mein vermutung ist dass das Geräusch von den Löchern kommt die übrigens nur angebohrt sind und nicht durch gebohrt.
Ebc hat sich dies bezüglich noch nichts geäusert. Aber wie gesagt es ist sehr nervig und ich werde sie mir nicht mehr kaufen. -
Habt Ihr auch die Bremsflussigkeit erneuert? Nicht nur die Scheiben und Klötze sind wichtig, aber auch neue Bremsflussigkeit. Wenn diese was älter wird, kann es schneller zum kochen kommen und leistet die Bremsanlage nur noch teilweise, gerade wenn man öfter in die Bremsen geht.
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Ich bin noch nicht an die Grenzen der Bremsflüssigkeit gestossen, dafür haben die Scheiben immer zu früh aufgegeben
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ist meistens so
Meine wurde letztes jahr getauscht also geht das noch. -
Also falls du dich für die ebc entscheidest informier mich doch bitte mal über deine geräusch Entwicklung vielleicht hab ich einfach nur Pech mit meiner Scheibe weil ich glaub kaum das irgendein Hersteller so etwas bewusst verlaufen würde
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Habe beim Abarth 500C die 280mm Vollscheiben-Serienanlage mit Stahlflex, gelbe EBC rundum und die EBC High Performance Sport Bremsflüssigkeit als Druckmittel - funktioniert geräuschlos perfekt. Bremsanklage ist mit Seriensetup nicht mehr vergleichbar. Preis-/Leistung TOP
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@szhgc12:
Ist das die Serienanlage vom GPA? Oder von welcher mit 280mm Scheiben sprichst du?
Hab mich jetzt schon einigermaßen eingelesen, aber die möglichen Varianten sind mir trotzdem noch ein Rästel.
Mit welchen Kosten müsste man bei der Variante denn Pi mal Daumen rechnen? -
Jel, vom 500er (Cabrio), EVOLITY Stahlflex-Bremsschläuche mit ABE 129 Euro, EBC gelb Bremsbeläge vorne 83,10 Euro, hinten EBC gelb 66,10 Euro und die EBC-Bremsflüssigkeit ca. 33 Euro (1L)
Hier der Shop http://www.at-rs.de/shop/index.php
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Wir reden dann von der 280mm brembo Scheibe (gelocht) und hinten auch brembo ?
Haben die mit den gelben ebc auch Rillen Bindungen wie bei den brembo Belägen ? -
Wir reden dann von der 280mm brembo Scheibe (gelocht) und hinten auch brembo ?
Haben die mit den gelben ebc auch Rillen Bindungen wie bei den brembo Belägen ?Egal ob gelochte, geschlitzte oder Vollscheiben. Wenn man die Bremsanlage hart hernimmt, dann gibt es Rillen, die aber die Bremsleistung nicht beeinflusst (außer die Scheibe ist fertig). Wenn man immer nur zart bis gar nicht bremst, werden keine Rillen entstehen, dann rostet die Anlage halt zusammen
Aja und bei der großen Bremboanlage vorne 305mm, kosten die gelben EBC 145 Euro
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Bremsen sind bestellt, einbau wird nach dem Urlaub sein. Werde dann berichten wie sie sich verhalten.
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Bekomme Montag die Bremsen getauscht.
Was ist denn bei den neuen Bremsen zu beachten, in bezug auf Einbremsen, usw. -
hallo zusammen.
ich fahre jetzt mit bremsscheiben von tarox (gelocht geschlitzt) mit ferodo racing beläge auf der VA..
bis jetzt bin ich völlig zufrieden auch nach einer rassanten tour auf dem Pass Bremsflüssigkeit ist von Motorex dot 4, möchte aber seit langem mal dot 5 oder dot 5.1 ausprovieren.. Welche würdet ihr mir empfelen?
Auf der HA sind noch die original scheiben und klötze drauf.
Was sagt Ihr zu dem; original scheiben mit ebc yellow stuff?
Momentan höre ich nur geräusche von der HA, wegen dem rand -
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Beläge einbremsen !
Freie Strecke suchen , etwa 4-5 mal auf 100km/h beschleunigen , leicht runterbremsen .
4-5 mal mittelstark Bremsen , 4-5mal stark Bremsen . Danach unbedingt die Bremse kalt fahren ( sollte man eh immer machen ) Bremse nie heiß abstellen , das ist der Tod !
Das ganze macht man um die Beläge haltbarer zu machen .
Für die Ungläubigen hier im Forum (soll ja tatsächlich welche geben ) gibt es das ganze Prozedere nachzulesen bei brembo.de .
Gruß Norbert
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