Öldruck und Öltemperatur

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  • Hallo Charly,


    wie gesagt, wenn ich es genau weiss, geb ich Dir Bescheid. Selbst wenn der Geber
    dort nicht passt vom Platz her, ist er trotzdem ungeeignet, wenn sich die Ölablassschraube an der von Dir beschriebenen Stelle befindet, da der Geber dort
    ein gutes Stück weiter nach unten ragen würde und dadurch gerade bei tieferge-
    legten Fahrzeugen natürlich abrissgefährdet ist. Einen Motorschaden wegen ner
    Öltemp.-Anzeige werde ich sicher nicht riskieren. Dann käme halt die Lösung mit
    dem Ölstabgeber in Frage, der funktioniert aber nur mit VDO oder Motometer-Anzeige-Geräten, da die Geber nicht mit anderen Geräten kompatibel sind.


    Grüsse


    Jochen

    Mein aktueller 595 Compe rot; G-Tech EVO 200, usw....hier

    Mein EX-500 A rot; G-Tech EVO-S, usw... hier

    Mein Abarth 595: Compe rot, 70'Anni-Verbeiterungen + Dachspoiler, Sabelt Leder/Carbon, LB-Sitzschiene, Stern-Clubsport-Set, Carbon-Dashboard u Türgriffe, Skydome, Xenon, uConnect 7, Beats, autom. Innenspiegel, Dach u Spoiler glanz-schwarz lackiert, G-TECH EVO 200 + Klappe: GT550S-114er Endrohre rot + Katflansch 70mm + LLK225 + Schaltwegverk., MAK 7,5x18 / ET 33, Novitec Gew.-Fahrwerk "Competizione" = KW V3, Sforza Frontschürzeneinsatz, Luftauslässe Motorhaube, Armster 2-MAL, Feuerlöscher...
  • Hallo josche66,


    ich habe mich mal wieder unter das Auto gelegt und einige Bilder von der Ölwanne gemacht. Die Ablasschraube hat die Schlüsselweite 17. Es ist gerade soviel Platz darum, dass eine Nuss oder ein Ringschlüssel darüber geht.
    Man benötigt also einen Geber wo die Schlüsselweite nicht größer als 17 mm ist.
    Anbei zwei Bilder.
    Ich versuche mal herauszufinden ob es für mein VDO-Instrument Geber mit kleinerer Schlüsselweite als 19 mm gibt. Mit 19 mm komme ich nicht hin.
    Dann kann man sich ja einen Adapter aus der Ölablasschraube machen lassen.
    Einen Ölmessstab habe ich mir bereits besorgt. Wenn man den einschiebt und dann wieder herrausnimmt, ist er gebogen wie ein Flizbogen. Ich bin nicht zu kühn den Motor zu starten wenn dieser Stab eingebaut ist.
    Ich denke gut Ding braucht Weile.


    Sollte ich weiter kommen melde ich mich hier.
    Wenn du was neues hast melde dich bitte auch hier.


    Gruß und weiter viel Spaß mit deinem Abarth wünscht Dir


    Charly47

  • Hallo Charly,


    danke für Deinen Einsatz in Sachen Ölablassschraube. Aus der Erinnerung raus hatte
    ich dann die Situation noch richtig im Kopf, dachte allerdings, daß der Platz für
    den Geber mit SW 19 ausreichend sei. Meine Adapterschraube hat SW 19. Wenn ein
    Ringschlüssel bei SW 17 drüber geht und auch noch das auf- bzw. festdrehen der
    Schraube ermöglicht, werde ich in nem Schlosser-Betrieb schauen, daß die mir die
    SW 19 auf SW 17 verringern, genug "Fleisch" ist bei der Adapterschraube vorhanden.
    Nun nochmal zu dem Gewinde der Ölablassschraube. Ich habe mir die Original
    bestellte Schraube nochmal angesehen, daß Gewinde hat tatsächlich M 12 x 1,25,
    warum die bei Abarth Dir gegenüber behaupten, das Gewinde sei M14 x 1,5 kann ich nicht sagen.
    Somit hättest Du aber ein Problem mit den VDO-Adaptern, die gibts nur mit Gewinde-
    Steigungen von 1,5.
    Es gäbe noch die aufwendigere Möglichkeit, die Ölwanne zu demontieren und an
    geeigneter Stelle eine Bohrung mit Gewinde für den Geber einzubringen, so als
    letzte Möglichkeit.
    Mann, so wie der Kleine hat sich bis jetzt noch keines meiner Autos gegen den
    Temperaturgeber gewehrt, aber das nützt ihm gar nix, den kriegt er so oder so
    verpasst LOL
    Bei mir gehts nur in kleinen Schritten weiter, das Instrument selbst ist ja
    schon drin und elektrisch angeschlossen. Gestern hab ich dann mal das Geber-
    kabel vom Innenraum in den Motorraum gelegt, als Vorbereitung für das End-
    stadium.
    Wie beleuchtest Du Deine Instrumente? VDO hat eine weiße Grundbeleuchtung,
    evtl. könntest ja mal mit orangenen Farbkappen probieren, ob Du die Färbung
    der Original-Instrumente erreichst, falls Du das nicht sowieso schon gemacht
    hast. Melde mich, wenn ich Neues zu berichten habe.
    Viele Grüsse und schöne Pfingsten noch


    Jochen

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  • hey josche, wie gesagt...musst aber schon aufpassen mit dem bohren ! aluwanne, dichtheit usw...musst evtl. die stelle der bohrung durch bleche verstärken...wie gesagt - der kleine gönnt dir die anzeige nicht LOL


    gruss daniel

    "Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen."


    - Walter Röhrl -

  • Hallo josche66,


    wenn ich dich richtig verstehe, hast du die Ablasschraube als Adapter.
    Da Dein Adapter aber Schlüsselweite 19 hat, hast du nicht die original
    Ablasschraube und somit kann auch das Gewinde falsch sein.


    Ich habe mir heute einen Geber mit M10 x 1,0 bestellt. Dort soll die
    Schlüsselweite kleiner 17mm sein. Wenn dem so ist, besorge ich mir die
    original Ablasschraube zum Umbau als Adapter.(Innengewinde M10 x 1,0)


    Bis dann


    Gruß Charly47


    PS.: Auch ich hatte noch nie ein Auto, wo es so Schwierigkeiten mit den
    Gebern gab.

    Mein Abarth 500: "Corsa topi"; 135PS; Rosso Officina; Skydome
  • Hallo Charly,


    nein nein, falsch verstanden. Ich habe mir die Original-Abarth-Ablass-Schraube
    bestellt und diese hat das Gewindemaß M 12 x 1,25 mit SW 17, so wie Abarthmech mir das hier auch mitgeteilt hat. Mit Deinem Geber mit Maß M 10 x 1 sollte die
    Einarbeitung in die Originalschraube möglich sein! Dann wärst Du schon mal ein
    großes Stück weiter. Hast Du die Instrumente selbst schon eingebaut, wenn ja,
    wo? Evtl. Bild?


    Grüsse
    Jochen

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    Einmal editiert, zuletzt von josche66 ()

  • Hallo Charly,


    hab gerade ne Info bekommen, es gibt unter dieser Adresse:


    http://www.blauertacho4u.de/pr…pter-fuer-Temperatur.html


    nen Temperaturadapter mit Außengewinde M 12 x 1,5 und Schlüsselweite 17,
    aber nur für 3/8 Zollgewinde (bitte nochmal nachlesen). Wenn Du dann den
    Temperaturgeber als 3/8 Zoll bestellst, passt alles zusammen


    Viele Grüsse


    Jochen

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  • Hallo josche66,


    ich habe den Geber in M10 x 1,0 bereits bestellt. Ich werde die Ablasschraube
    als Adapter umarbeiten.
    Meine Instrumente habe ich noch nicht eingebaut. Sie sollen rechts sitzen wie
    Dein Instrument, jedoch höher, da es ja 3 Instrumente sind.(Öltemperatur, Öldruck und ein Voltmeter)Sonst kommen sie ja vor den Lüftungsaustritt.


    Ich will diese mit Klettband befestigen,sollte dies nicht halten kommen Löcher
    oben rein.
    Ich werde sie mal an den Bestimmungsort setzen und ein Bid machen.
    Dies stelle ich dann hier vor.


    Viele Grüße


    Charly47

    Mein Abarth 500: "Corsa topi"; 135PS; Rosso Officina; Skydome
  • Hallo josche66,


    bin noch einmal in die Garage und habe die Zusatzinstrumente fotografiert.
    So in etwa soll es später aussehen.
    Ist leider nicht so schön wie Deine Lösung. Sind aber auch 3 Instrumente.
    Hatte auch schon an der A-Säule probiert, ist aber noch schlechter.


    Viele Grüße


    Charly47

  • Hallo Charly,


    ja, mit 3 Instrumenten ists wohl etwas schwieriger. Das einzige, was mich
    stören würde, ist die Tatsache, daß die Instrumente ziemlich hoch sitzen,
    will sagen, die Konsole hat ein ziemlich hohes "Podest". Wenn die Instrumente
    weiter unten, knapp überm Armaturenträger sitzen würden, wäre es wahrsscheinlich
    schöner und integrierter, zumal die dann nicht höher wären als die "Tachohöhle".
    Das war der Grund, warum ich mich nur für die Öltemperatur entschieden habe, die
    ist mir von allem der wichtigste Parameter fürs warmfahren und auch fürs kalt-
    fahren, damit ich den Motor nicht zu heiß abstelle, oder auch bei längerer Auto-
    bahnhatz bei hohen Temperaturen. Öldruck ist für mich bei nem neuen Fahrzeug
    eher nebensächlich, da ich voraussetze, daß der ok ist. Analog kann man ja auch
    von der Öltemperatur auf den Öldruck schließen: bei kaltem Öl hoher Öldruck und
    bei heißer werdendem Öl niedrieger Öldruck. Den Voltmeter habe ich in bisherigen
    Fahrzeugen immer als Lückenfüller bei Einbau von 3 Instrumenten hergenommen.
    Hast Du die Instrumente von VDO mit der Auflichttechnik oder Durchleuchttechnik?
    Lässt Du es bei der weißen Beleuchtung? Wie ich schon weiter oben geschrieben
    habe, gibts ja auch für Glühlämpchen Farbkappen in orange, damit käme man der
    Originalbeleuchtung wohl am nächsten?
    Viele Grüsse
    Jochen

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  • Charly47 sorry das ich da so erhlich bin aber das passt in meinen augen garnicht . warum versuchst du es nicht mit einer lösung in der nähe der stelle wo der aschenbecher eingesteckt wird . du musst die instrumente ja nicht permanent im auge haben . schon gar nicht so nen monster armatur

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
  • Ginge für mich auch nicht, die Lösung, Kristian!


    Mir wäre auch die Öltemp. und evtl. noch der -druck wichtig, alles andere is' ziemlich überflüssig bei modernen Autos wie (im Prinzip) auch der Öldruck..

  • ich hab meine anzeigen heute zurück geschickt - wenn ich das nochmal mache bestell ich mir gleich die anzeigen von sandtler oder so etwas in der richtung ... damit ist zumindest die einfache montage der "geber" gegeben. ausserdem würde ich mir dann ganz kleine anzeigen kaufen damit sie in die a-säule oder blende passen. bei allem anderen muss man das teure cockpit zerschneiden oder löcher rein bohren...
    wenn ich mal ne blende bei fiat bestell werde ich mal so ein modell mit anzeigen und airbrush fertigen...
    Charly: die anzeigen sehen schon gut aus, sind aber viel zu hoch und tragen zu dick auf - würde meine sicht beeinträchtigen bzw würde im sichtfeld stören...
    was ist das für ne qanzeige rechts vom lenkrad ?


    gruss daniel

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    - Walter Röhrl -

  • Hallo Charly,


    so, jetzt ists endlich geschafft! Gestern Nachmittag habe ich den Ölwechsel
    machen lassen und den Öltemperaturgeber anstelle der Originalablassschraube
    montieren lassen, will sagen: Die Temperaturanzeige erfüllt nun ihren Zweck
    und zeigt die Temperatur an!
    Ich kann nun definitiv ganz sicher bestätigen, daß das Gewinde der Ölablas-
    schraube M 12 x 1,25 ist!! Danke nochmal für Deinen Tipp mit der SW des Außen-
    sechskant, da wäre ich jetzt glatt mit der SW 19 drüber gestolpert. Mit SW 17
    gehts natürlich.


    Damit hat Luigi den Kampf gegen den Sensor nun doch verloren... ;-)


    Viele Grüsse


    Jochen

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  • Hallo Max,
    das bin ich noch am austesten, fahre am Samstag ne längere Autobahnstrecke.


    Bis jetzt bin ich über 85°C nicht rausgekommen, gestern Landstrasse, bei 24°C
    Außentemperatur und kurzer Überholhatz. Ansonsten heute früh in die Arbeit
    ca. 70 - 75°C, also überhaupt nicht spektakulär. Ich bin da etwas überrascht
    und habe mit höheren Temperaturen gerechnet. Gemäß tech. Datenblatt hat der 500
    ja nen Ölkühler drinne, der müsste dann m. E. direkt im Luftstrom liegen,
    da die Temperatur leicht runter geht, wenn ich z. B. vom langsamen Stadtverkehr
    auf die schnellere Landstrasse fahre, also mehr Kühlwind zur Verfügung steht.


    Offenbar recht effektiv gemacht, aber von der Auslegung her auch sicher gleich
    auf den mehr wärmebelasteten Esseesse ausgelegt, da das Kit ja keine zusätzlichen
    Kühlmassnahmen beinhaltet.


    Melde mich nach meinem Autobahnritt nächste Woche nochmal mit dem Ergebnis.
    Ciao
    Jochen

    Mein aktueller 595 Compe rot; G-Tech EVO 200, usw....hier

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  • Zitat

    Original von derpate74
    man kann sicher noch 10-20 grad öltemperatur dazurechnen, da die temp. auf bodenhöhe der ölwanne um einiges niedriger ist als beim filter oder im hauptkanal des motors.


    Hallo,
    das ist schon klar, aber als Vergleichswerte, auch zu den anderen Fahrzeugen,
    hatte ich immer die gleiche Montageart des Gebers, also in der Relation gesehen
    bleibt sich das dann gleich.
    Viele Grüsse
    Jochen

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  • Zitat

    Original von josche66
    will sagen: Die Temperaturanzeige erfüllt nun ihren Zweck
    und zeigt die Temperatur an!


    Verstehe ich das richtig, dass deine Kühlflüssigkeitsanzeige nun die Öltemperatur anzeigt?

  • Zitat

    Original von DerRoteBaron


    Verstehe ich das richtig, dass deine Kühlflüssigkeitsanzeige nun die Öltemperatur anzeigt?


    Hallo,
    nein, da hast Du was missverstanden, ich hab mir zusätzlich eine Öltemperatur-
    anzeige eingebaut.
    Viele Grüsse
    Jochen

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    Einmal editiert, zuletzt von josche66 ()

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