Probleme mit derSchaltung

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  • Hallo zusammen,
    ich habe jetzt nach einem Jahr 7000km auf meinem Kleinen.( Fahr viel Moped)
    Jetzt fängt die Schaltung an zu mucken.Der Erste geht nur sehr widerwillig rein.
    Werde nächste Woche einen Termin beim Händler machen.
    Was sag ich dem am besten wonach er schauen soll?
    Wir wissen ja wie das so ist mit den Werkstätten.
    ?(

  • Er soll nach der schaltung schauen.
    Sorry das musste saus(-;
    Macht der erste immer probleme? Kalt,warm,bei bestimmter drehzahl.
    Kupplung drücken leicht gas geben 1sten gang reinlegen besser?
    Gruss vito

    Ich hab auch Schummelsoftware in mein Auto :)

    Mein Abarth 500: Abarth 500,Gtech rss-evo 245ps 330nm,bilstein b14,330 bremse(scheiben vom delta und zangen vom alfa 159ti)und und und....
  • Nee, macht keinen Unterschied ob kalt,warm oder mit Gas.
    Vom Rückwärtsgang kenn ich das ja. Wenn der nicht rein will,
    wie in letzter Zeit öfters, einfach nochmal einkuppeln dann
    klappts.
    Aber beim Ersten fühlt sichs an als wenns vom Schalthebel her käme.
    Hätt ich ne Kulissenschaltung wärs etwa ein Gefühl als wäre ich neben
    der Führung.
    Ne Idee???

  • Das ist beim 500er wohl mehr oder weniger normal. Was war ich wegen der knorrigen Schaltung oft in der Werkstatt. Einmal lag es wohl am oberen Kupplungszylinder. Nachdem ich den fünften drin habe geht es, allerdings sind Getriebe/Schaltung kein Vergleich etwa zum GPA, der sich echt knackig zackig schalten läßt. Beim 500er habe ich immer etwas Mühe: den 5. einzulegen, vom 5. in den 4. und vom 3. in den 2. zurück zu schalten. Rückwärtsgang ist Glückssache und der erste Gang geht selten sauber rein.

  • Nachdem ich die Schaltzüge erneuert bekommen habe und der Chef des Hauses angeblich
    selbst morgens die Probefahrt ohne Probleme machte, tat er dies mittags nochmals und stellte fest,
    daß der 1.Gang wieder nicht reinging.
    Also doch keine Einbildung bei mir, oder "das ist normal! Spruch".
    So, nach einer Woche sind jetzt auch schon die Ersatzteile da und am Montag soll das Getriebe raus.
    Ich geb weiter Rapport.

  • So , weiter im Text: Das Getriebe war draußen und irgendwelche Synchronringe wurden überprüft.
    So wie es angeblich Abarth vorschreibt.War natürlich wie erwartet nix.
    Jetzt hab ich mein Auto das 3.mal wieder mit nach Hause genommen.
    Jetzt wird mit dem Werk klargemacht wann ein NEUES Getriebe reinkommt.
    Hoffe das passiert noch dieses Jahr.Immer ein tolles Gefühl an der Ampel zu stehen und
    nicht zu wissen ob ich den Gang diesmal reinkriege.
    Bin ganz schön angepisst.

  • Hallo,


    habe durch die oft hier geschriebenen Probleme mit der Schaltung meine Schaltungseinheit (Abdeckung vom Schalthebel entfernt) mit hochwertigen Schmiermittel behandelt.
    Das Ergebnis war ein Unterschied wie Tag und Nacht. Am Anfang vor der Behandlung gingen, gerade im kalten Zustand, die Gänge scher rein und nach der Behandlung kalt wie warm flutscht es gerade so. So macht das Schalten wieder Spass.
    Auch die Langzeitwirkung bleibt bis jetzt erhalten (die Behandlung liegt nun ca. 6 Monate zurück). Beim Abbau der Abdeckung musste ich feststellen, dass zwar ausreichend weißes Fett vorhanden war, aber durch Schaltvorgänge dieses nicht mehr an den notwendigen Stellen haftet sondern sich weggedrückt hat. Hier ist definitiv ein kriechfähigeres Schmiermittel mit hohen Haftungseigenschaften sinnvoll. Auch habe ich im Motorraum die entsprechenden Stellen der Schaltungseinheit mit einem temperaturstabilen Silikonschmiermittel einfach nur eingesprüht. Vielleicht einfach mal ausprobieren ;) .


    Viel Erfolg


    Euer Abarthusfan

  • Danke für den Tip.
    Hatte das früher( ganz früher!) bei meinem Uno Turbo auch mal.
    Hat damals geholfen. Denke aber, nachdem die Werke beim 1.mal
    die Schaltzüge erneuerten, auch alles abgeschmiert wurde.
    Die probieren ja hoffentlich am Anfang die weniger aufwendigeren
    Dinge zuerst aus.
    Ich geb Bescheid wenn das neue Getriebe drin ist.

  • Zitat

    Denke aber, nachdem die Werke beim 1.mal
    die Schaltzüge erneuerten, auch alles abgeschmiert wurde.


    Man bist DU gutgläubig...
    Würd mich auf sowas nicht verlassen, hab selber schon die "tollsten" Dinge erlebt...


    - Batterie lose im Motorraum
    - Sämtliche Schläuche nicht in den dafür vorgesehen Klipsen eingehakt
    - Fett welches nach Achsmanchettenbruch sich im ganzen unteren Motorraum verteilt hatte nach Wechsel dieser nicht entfernt worden (obwohl versprochen dies zu tun )
    - Überall fettige Fingerabdrücke im Motorraum bzw. auf den Abdeckungen
    - Loser ABS-Sensor nach Bremsentausch
    - Nur aufliegende Motorhaube bei Abfahrt vom Händler usw. usw...... X(

    Mein Abarth 595: Competizione
  • Ich hatte das Problem auch bei meinem APE. Nach 4000 KM ging es von jetzt auf gleich weg... Keine Ahnung woran es lag, ich glaube aber, dass die Schaltungen öfter mal Probleme bei Fiat machen. So war auch die Aussage von meinem Händler... :evil:


    Von den Werkstätten kann, glaube ich, jeder ein Lied singen. Ich gebe mein Auto auch nicht mehr ab und hole es ab wenn es fertig ist, sondern nehme mir an den Tagen frei und stelle mich neben den Meister und zeige Präsenz!!! :top:

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Neuigkeiten von der Schaltungsfront:
    Nachdem mein Auto nun das 4.mal zu Besuch in der Werkstatt war,
    ist das Schaltungsproblem gelöst!!!
    Ein neues Getriebe samt Kupplung ist drin und bis jetzt (5 Tage )klappts.
    Allerdings: Seit der Abholung schleifen die Räder in Rechtskurven im Radkasten.
    Laut Meister ist das Auto viel zu tief. Komisch vorher hat nix geschliffen.
    Hab gefragt ob das neue Getriebe denn viel schwerer als das alte ist ;)
    Aber dann kam wieder , daß das Auto viel zu tief ist.Sieht man wohl an den Schleifspuren im Radkasten.
    Ich denk die Nasen haben den Innenkotflügel nicht sauber eingepaßt.
    Wenn der Schnee vorbei ist werd ich mal nachsehen.

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