Mit dem TÜV ist mir eigentlich egal 
aber das die brechen sollen hab ich noch nicht gehört das wäre natürlich bescheiden . Dann doch lieber nur die Domlager von DNA und uniball Lager allerdings hab ich da leider nicht sehr viele gefunden.
Querlenkerabstützung A 500
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Dafür kein TÜV und eher was für die Vitrine von der Materialseite;-)
Die Querlenker an der VA sind sogar schon gebrochen, würde ich mir schwer überlegen so etwas zu verbauen...Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Blablabla
Italiener rosten doch sofort einem unterm hintern weg trotzdem hasste einen gekauft und arbeitest sogar für die....
Also bitte nicht pauschalisieren....seit dem Debakel hat DNA reagiert und Sachen geändert
Bloß niemand wollte sich wirklich von dem Gegenteil überzeugen lassen!Glaube um deren "Problem" ist es sehr ruhig geworden
Was diese strebe angeht um die es hier geht....
Nicht alles was man ans Auto schraubt macht für den öffentlichen Straßenverkehr Sinn
Placebo erst recht nicht -
Mit Passion Ringo;-)
Trotzdem macht es ohne Zulassung ja wenig Sinn die Sachen zu verbauen.
Die hintere Strebe sehe ich wie du ebenfalls als unnötig an.Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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ich hatte die DNA querlenker drin und sie sind nach nicht mal 3000km gebrochen.... gott sei dank im stand beim einparken.
hab zwar anstandlos neue von denen bekommen aber hab dann doch davon abstand genommen die einzubauen.
hab die hier noch nagelneu liegen, kann also gerne jemand kaufen.abgesehen davon, man sollte das mit fehlender ABE nicht auf die leiche schulter nehmen.
bedingt durch meinen chrash, weiss ich wie genau ein AAS sich so ein auto anschaut und den den meine versicherung geschickt
hatte, der hatte erheblich plan von umbauten an einem auto. -
Hallo,
wie ist der Stand der Streben.
Ich habe von Ultra Racing 2 Streben oben und eine Unten gekauft, über ebay aus Malaysien. Ich lackiere alle Teile und Innen mit 2K Lack RAL 5012, Vorderachse auch schon. Natürich die paar Stellen entrostet und sämtliche Vertiefungen mit 2K Kleber Innotec Metal Well, befüllt, so das dort kein Dreck mir liegen bleiben kann……
Hohlräume werden alle mit Timemaxx versiegelt, so wie der Unterboden und die Radkästen beschichtet.
Ich würde mir jetzt die DNA Stabis usw. kaufen und alles wieder zusammenbauen.
Gibt es noch jemanden mit den Querlenkern, der Erfahrungen hat? Will solche haben zum Einstellen.
Hat sich schon mal wer Gedanken über eine Einzelradaufhängung an der Hinterachse gemacht zb. vom 500x und dann gleich auf 4WD umgebaut?
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Jap, gibt es
Wir hatten die von DNA verbaut ( die geschweißten mit Uniballlagern) bis der TÜV die Angelegenheit beendet hat.
Wir hatten keinerlei Unterlagen und somit ist der Einsatz nicht zulässig.
Somit hatten wir knapp 500€ verbrannt.
Mein Tipp also, lass es sein.
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Der Deutsche Tüv hat bei The1 eh schon die Gruppe verlassen. Der aus Österreich den Haftbefehl schon unterschrieben
Der Phillip Käse fährt die DNA Teile auf dem Track. Die scheinen mittlerweile zu halten.
Die erste Serie scheint gebrochen zu sein.
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Philipp hat die Querlenker anfertigen lassen, ich habe heute das Video gesehen von den gemachten Antriebswellen, der dürfte auch die neuen Querlenker gemacht haben für ihn. Ich habe ihn mal
angeschrieben 😬
Ich berichte euch, wenn ich mehr weis 🤗
So gebaute Antriebswellen aus Chromstahl wären auch sehr fein 🫣
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Die dna Querlenker hat er in einer der ersten Folgen eingebaut.
Möglich das er mittlerweile andere hat.
So genau verfolge ich das nicht.
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....
Hat sich schon mal wer Gedanken über eine Einzelradaufhängung an der Hinterachse gemacht zb. vom 500x und dann gleich auf 4WD umgebaut?
Versuch macht kluch...
Panda passt glaub ich eher...
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Super danke, ja die schaut gut aus, mal eine Alternative danke…..
muss mich mal durchlesen im Teile Katalog, was das Diff dann wäre usw.
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Passendes Getriebe wär auch nicht schlecht.
Das Ganze sieht aber irgendwie nicht leicht aus...
https://www.ebay.de/itm/223386977764
https://www.ebay.de/itm/223593841249
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Ja da dürfte wohl nicht viel passen und ich werde da sicher auch kein Dogbox Getriebe bekommen dafür bzw. ist die Frage, ob das Getriebe auf den Block passt…… wird wohl nix werden mit dem 4WD
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Bei Fiat ist alles aus der Fire Serie rauf und runter Kompatibel.
Der 500er basiert auf der selben Baugruppen wie der Pandabär.
Machbar ist es aber es ist Aktion weil sämtliche Halterungen von der Hinterachse fehlen. Das Getriebe ist halt die Frage ob es das Drehmoment hält.
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Der Allradantrieb bringt meiner Meinung nur dann Vorteile, wenn man mit der Kugel 1/4 Meile Rennen bestreitet und richtig Dampf unter der Haube hat. Ansonsten werden Traktionsvorteile durch das höhere Gewicht wieder eliminiert. Außerdem kann ich mir vorstellen, dass das Fahrverhalten durch den kurzen Radstand dann extrem indifferent werden wird.
Ich denke es wäre besser gewesen Fiat hätte von Anfang an den 595 fahrwerksmäßig weiter weg von den zivieln 500ern positioniert. Denn mal ehrlich, er ist nichts anderes wie ein normaler 500er mit tiefer gelegtem Sportfahrwerk. Ich glaube nicht mal, dass die Stabis dicker sind.
Andere Hersteller haben die Fahrwerksgeometrie ihrer Sportkompakten gerade an der Vorderachse (und ein leistungsstarker Fronttriebler lebt davon) schon deutlich modifiziert. Andere Querlenker (länger, steifer), andere Anlenkpunkte, geänderte Domlagerpositionen, bis hin zur Achsschenkellenkung. Alles Maßnahmen, die die Traktion und Eigenlenkverhalten verbessern und Antriebseinflüsse verringern.
Ich denke man kann viel an Versteifungsgedöns usw. für ne Menge Kohle nachrüsten, aber letztendlich ist das auch nur tuning...
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Also ich habe die Aufhängung vorne mit dem 4x4 vergleichen, ist natürlich auch anders. Also werde ich beim Frontantrieb bleiben. Kaufe als nächstes das Lenkgetriebe, geht dann direkt zu Scara73, umbauen auf verkürzte Umdrehungen, wird spanend ohne Servo 😂
Stabis von DNA kaufe ich auch gleich……
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