Batterie in den Kofferraum verlegen??!!

Brauch ich nicht, ich will ja nicht "ohne LiMa" fahren

Aber diese MBF-A123-Batterie wird jetzt definitiv eingebaut, und in meiner Werkstatt haben sie eh so ein Ladegerät, da gibts nämlich ein paar Modellbaufreaks.

Jetzt nehm ich doch die super-b weil ich bei mbf seit Tagen keine Auskunft per e-mail oder Telefon erhalte. Das kanns ja auch nicht sein.

Nun ist es die aliant X3 geworden:

http://www.go-aliant.com/web/i…w=article&id=52&Itemid=88

Heute hat sie im Kurzstrecken-Stadtverkehr tadellos funktioniert, Gewicht 1,15 kg.

Auch ein paar kalte Nächte in den Alpen hat die aliant unbeeindruckt überstanden.

Ich glaube der Thread hat sich wirklich vom Thema her erübrigt - der Umbau in den Kofferraum lohnt sich bei 1,15 kg nicht - vielleicht bei Rennwagen.

Die Crossweigths habe ich jetzt doch verändert: LV leichte Batterie und Forge Druckrohr aus Alu, RH Subwoofer raus. Muss doch mal auf die Radlastwaage.

Nice. Was wiegt denn das Forge Druckrohr aus Alu und das Originale?

Hab ich leider vergessen auf die Waage zu legen

Aber das Forge Rohr wiegt fast nichts, wenn man es in die Hand nimmt ist man erstaunt, ist aus ganz dünnem Aluminium

Morgen werde ich mal nachsehen ob die Leute in der Werkstatt mein altes Eisenrohr und die Querlenker noch rumliegen haben.

Der Subwoofer wiegt jedenfalls 2,5kg und die hinteren Gurte mit Schrauben ca. 1,3kg. Das Zeug hast du ja auch schon entsorgt, sind immerhin fast 4kg Ballast weniger...dazu die Batterie mit 11kg und das Rohr schätzungsweise 1kg weniger. Die Querlenker bringen lt. deiner Messung noch 300g, also schon wieder 16 kg abgespeckt. OK, die Streben sind dazugekommen, die sind aber auch nicht so schwer, gefühlsmässig 1 bis 1,2kg. Und das Armaturenbrett wurde beflockt, das sind nochmal ein paar Gramm, aber dafür spiegelt jetzt nichts mehr in der Windschutzscheibe. Aus und Einbau 3h Arbeitszeit. Beflocken ca. 170 Euro. Jetzt werde ich den Wagen wohl länger behalten

Sagt mal noch einer das Abspecken kein Spaß macht

Mir scheint ich bin hier bei den weight watchers...

Und die magersüchtige Batterie hat sich auch im extremen Kurzstreckenbetrieb bewährt. Jetzt bin ich zuversichtlich dass sie auch im Winter keine Probleme macht. Da wird der Grande sicher ein paar frostige Nächte im Freien verbringen müssen, während ich im warmen Hotel schlafe. Hoffentlich wirds ordentlich kalt.

Hoffentlich bleibt die über den Winter auch tauglich, bin gespannt auf deine Erfahrungen. Wenn es keine Probleme gibt werd ich mir die im Frühjahr auch holen

So lange musst du hoffentlich nicht warten. Nach den ersten eisigen Nächten wissen wir Bescheid. Das müsste im Dezember oder Anfang Jänner soweit sein.

Wenn die kleine Batterie dann funzt sehen die herkömmlichen Bleiakkus wirklich alt aus.

Auf Deine Wintererfahrungen bin ich ebenfalls schon gespannt, Luchs!

Wenn sie das überlebt, ist das wirklich ein ernsthaftes Argument zu tauschen. Und hoffentlich wird sie dann auch ein paar Jährchen mitmachen und nicht schon nach 1-2 Jahren in die Knie gehen.

Was war der Preis nochmal?

~250€

http://www.jansen-competition.com/index.php?Page=2859

http://www.go-aliant.com/web/i…w=article&id=52&Itemid=88

Hier nochmal links mit Info, ich hab die X3, Lebensdauer lt. Hersteller ca 5 Jahre, Temperaturbereich bis -30°, Preis ca 270,-- Euro, Gewicht 1,15 kg.

Gestern nach einer kalten Nacht in alpiner Landschaft bei 3° C gestartet. Absolut problemlos. Der Winter kann kommen.

Hein Gericke hat auch was im Angebot, 138 €uro, 5,5 ah

So, der Winter ist jetzt da! Zuletzt bei Temperaturen bis minus 9°C immer sofort gestartet. Damit hat die Batterie ihre Alltagstauglichkeitsprüfung bestanden.

Ich möchte noch erwähnen, dass ich von meiner Werkstatt darauf hingewiesen wurde, dass die Batterie explodieren könnte: wenn der Regler der Lichtmaschine streikt, wird die Batterie überladen und könnte in Flammen aufgehen. Ein herkömmlicher Bleiakku würde in dem Fall "nur" überkochen. Dieser Defekt des Reglers kommt aber nur selten vor. Auf der Batterie findet sich kleingedruckt auch die Warnung: "May explode if damaged"

Da diese Batterien aber im Motorsport verwendet werden, sind sie relativ gut gebaut und nicht so leicht zu beschädigen. Ausserdem können sie auch liegend verbaut werden, weil keine Säure auslaufen kann.

hallo,
hab ne Standheizung im Motorraum eingebaut, deswegen kam die Batterie in Kofferraum. sauber verkleidet aber eben etwas weniger Platz, aber kein Problem damit. So siehts aus:
Gruß

Ich habe sie auf dem Suchbild gefunden