2 Rohre heisst schon mal Allrad bei Audi, und den gibt es nicht unter 180PS soweit ich das weis. Allerdings ne Limo ist auch etwas schwerer wie der GPA, somit sollte das Leistungsgewicht recht gleich sein, allerdings hat er auch mehr Hubraum, denke das war der Grund dann unterm Strich für die etwas bessere Topspeed.
Kopf hoch, es kommen auch wieder langsamere wo du schneller bist! 
Ich bin ja nich' so einer von der Sorte *ich-kann-mich-mit-'nem-Carrera-oder-530er-battlen*, suche mir wenn dann schon immer passende Opfer aus 8).
Es kann sowohl ein Benziner als auch Diesel gewesen sein, und ob der zwingend Allrad hatte ist nicht ganz auszuschließen, der 2.0 TDI mit 140 PS hat diese Auspuffvariante ebenfalls. Allerdings aber auch der 2.0 TDI mit 170 PS sowie zwei Benziner glaub' ich.
Müsste mal technische Daten vergleichen, welcher der Audis in etwa dieselbe Topspeed bzw. leicht darüber als der GPA hat.
Eins war ich mir aber sicher: Es wird aufgerüstet!!!! Und beim nächsten Mal wenn ich so einen wieder sehe gibt's keine Gnade mehr 
also ich fahr bald ein 500ABARTH aber ich arbeite auch bei AUDI und kann dir nur sagen das es auch einen 3,2l hätte sein können,aber ein GPA könnte gegen ein A3 1,6l 1,8l und 2,0l gut ankommen...aber eben ein diesel von audi "GLAUB ICH" könnte nur ein esseesse fertig kriegen.aber mal ganz ehrlich AUDI hat nicht mal eine einzige change mitzuhalten in faktor DESIGN,da haben sich die ABARTH leute wirklich was einfallen lassen...deswegen fahr ich ab 31.1 auch ein ABARTH 
ZitatOriginal von Nobody
2 Rohre heisst schon mal Allrad bei Audi, und den gibt es nicht unter 180PS soweit ich das weis. Allerdings ne Limo ist auch etwas schwerer wie der GPA, somit sollte das Leistungsgewicht recht gleich sein, allerdings hat er auch mehr Hubraum, denke das war der Grund dann unterm Strich für die etwas bessere Topspeed.
Kopf hoch, es kommen auch wieder langsamere wo du schneller bist!
jup zwei rohre allrad oder nen heizölbrenner 
Hey leute
hab gestern zum ersten mal richtig stoff auf der ab gegeben (ca 2500 km hat er jetzt drauf)
erstma is mir aufgefallen das der im sport modus grade so die 200 km/h packt.
und dann hab ichs normal probiert (also ohne sport) da hat er bis 210 km/h gezogen. allerdings tut er sich sehr schwer.
danach hab ich probiert die gänge voll auszudrehen (bis in begrenzer), der quält sich ja ab 5500 upm so dermaßen das ich geschalten hab, des is ja als wenn der turbo weg is. is das normal bei dem auto?? also hab den normalen gpa mit 155PS und wie viel machen eure so vmax. hatte schon damit gerechnet das er so die 230 packt.
mfg kev
da muss ich dich entäuschen, die schaffst du nicht. ich hatte mal 225 geschafft. das war nachts im winter, da ziehen turbos bekanntlich besser.
bei meinem ist es so, wenn ich die gänge voll ausdrehe schafft er eine höhere topspeed. klingt komisch, ist aber so. habe ich öfters ausprobiert.
im normalodus zieht er im oberen drehzahlbereich merklich besser als im sport modus. dafür ist er untenrum um so schlapper.
aber alles in allem ist die höchstgeschwindigkeit schon sehr sehr mickrig, da muss ich dir recht geben...
naja irgendwo fehlt ihm halt der hubraum, aber knapp über 200 un des mit 155 ps is ja echt wenig.
wie is es denn wenn ihr über 5500 upm dreht? zieht er da voll durch oder nicht? bei mir kackt er dann voll ab, bei 6k schalt ich dann freiwillig
nur weil auf dem drehzahlmesser der rote bereich bei 6500U/min beginnt, heist das nicht das es sinnvoll ist auch bis dahin auszudrehen.
wie du schon selber gemerkt hast bricht die leistungskurve über 5500U/min deutlich ein und offensichtlich ist es dann auch klüger zu schalten.
roter bereich = gefährlich
kein roter bereich = nicht gefährlich
sonst hätten die ja den roten schon früher ansetzen könne. naja bin jedenfalls bisl enttäuscht von der vmax.
Jetzt ohne zu übertreiben, 200? bin scho sehr viel mehr gefahren aber ohne große probleme und wir waren zu zweit im auto. laut tacho 230 bis einer links rüber gezogen hat.
vllt bist du ihn zu zahm eingefahren? und musst ihn erstmal 'durchputzen' oder so, also öfters mal richtig zunder geben?
der 500er geht locker 220 laut tacho, und da is noch mehr drinnen, waren netmal vollgas unterwegs...
vllt is aber auch einfach der cw-wert höher, der ja mehr luftwiderstand leistet.
Tacho 225km kein Problem......aber was interessierts...darfst du eh nur selten fahren und wenn mal, lässt es die Verkehrsdichte nicht zu.
Mir würde es nichts ausmachen, wenn er bei 180 abriegeln würde, die dann aber nach 15 Sekunden erreicht wären.
Also meiner läuft so 225 km/h bei SUPER ... mit Super Plus oder sowas wie Ultimate noch nicht getestet.
Dabei ist es egal ob mit oder ohne Sport Booost.
Das mit Sportboost der obere Drehzahlbereich langweilig vorkommt ist klar,weil die Leistung rel gleichbleibend bleibt.
habe da letzte woche mal was ausprobiert
der gpa ss ( mit super plus ) läuft kurz vorm roten bereich auf gerader strecke 235 laut tacho , mit luft nach oben was die enddrehzahl angeht . allerdings ging mir dann aufgrund spontaner überholmanöver wesentlich langsamerer verkehrteilnehmer die straße aus . denke 240 - 245 mit ein wenig anlauf sind locker drin . ist denke ich aber auch wetter abhängig .
ps : es handelte sich dabei " nicht " um ein kunden fahrzeug sondern um unseren vorführwagen
das mit den NICHT kundenfahrzeug finde ich nett^^ aber wenn du meinen mal haben solltest kannst das gerne machen, ich vertrau dir da einfach mal.
jo, wetter abhängig wie alle turbos. Warm oder gar schön schwül ist nicht so pralle..
meinst du ein größerer LLK und optimierte Luftansaugung bringt da was? bzw. lohnt der aufwand?
Grüße
zwecks evtl. standheizungs projekts bei nem 500ss habe ich schon mal angefangen den ein oder anderen llk aus dem fiat komzern zu vermessen obs passen könnte in frage kommt der vom gpa oder der von nem ducato ( obwohl für letzteren die nebelscheinwerfer weichen müssten , fänd ich nicht so gut ) da beim gpa aber die nsw weiter auseinander sind könnte der vom ducato passen . nen größerer llk bringt immer was . was den firlefanz mit der luftzufuhr zum luftfilter angeht ist es bei den normalen gpa nicht falsch den rüssel vom ss zu nehmen dort nen schlauch ran und dann nach unten weg bringen tut es bestimmt wenig bis garnix ( spürbar ) . beim 500er wäre im bereich der orig. llk genug platz die kühlerlüfter von nem motorrad auf die llk draufzusetzten .
@ golden wolf : danke für das vertrauen aber wenn ich schnell fahren möchte nehme ich doch lieber mein eigenes motorrad und fahr auf ne rennstrecke da is weniger verkehr .
wie kommt ihr eigendlich alle auf so wahnsinns tempis?
bei meinem ist bei ziemlich genau 220km/h bei ca. 5900U/min ende.
zumindest auf ebener strecke und ohne windschatten, oder is meiner kaputt?
Bei der Probefahrt ist der Wagen der Niederlassung (13tkm) bis Tacho 220 marschiert, dann hab ich aufgehört. Fühlte sich aber nicht danach an, als würde noch viel kommen. War auf'm Berliner Ring, gerade Strecke.
Also mein A500 läuft auch laut Tacho 220.
Ihr habt doch in euren ss ca. 50PS mehr dann muß der doch deutlich schneller sein.
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