Grande Punto Abarth Leistung!!

Kurze Frage : Müsste man den nicht die Testläufe auf verschiedenen Rollen testen um den gemittelten Wert zu errechnen ? Ich meine, es sind so viele unterschiede der Prüfstände, und echte Leistung bekommt man ja bekanntlich nur aus nem Motorprüftstand...
Soll keine Kritik an euren Aussagen sein - interessiert mich jedoch...
Wollte auch mal nen Prüstand besuchen, davon wurde mir jedoch abgeraten (unnötige Kosten...)

LG, Daniel

Zitat

Original von galvaniker
So hier das Diagramm!Im Sportmodus (Test 1)war der GPA noch einige Zeit gestanden,daher der kl.Unterschied (laut Prüfer)!

Bitte versteh mich nicht falsch, aber das Diagramm ist nicht aussagekräftig, es wurde nach DIN korrigiert, richtig wäre EWG, d.h bei DIN kommen immer ca. 5-10 PS mehr raus als er wirklich hat.

Gruß Timo

Was ist denn der genaue Unterschied zwischen den Messverfahren EWG und DIN?

den unterschied weis ich auch nicht wirklich, aber bei mir am diagramm steht ewg, TT-Chiptuning weis ja wo wir waren

Unterschied liegt wohl in den Berechnungsfaktoren und sind wohl auch Baujahr-Abhängig, da ältere Fahrzeuge immernoch nach DIN (weil Deutsch) und neue eben nach EWG gemessen werden, weil EWG-Betriebserlaubnis.

Hallo Zusammen.
Ich bin der Betreiber des Prüfstandes und bin auf diesen Thread hingewiesen worden.

Ich weiß nicht wo ich anfangen soll, sind doch einige Antworten dabei wo man sich fragen muss woher das "wissen" kommt.

Allgemein:
Gemessen wird immer gleich, und zwar das was am Rad ankommt.
Wie dann auf die Motorleistung hochgerechnet wird, da gibt es verschiedene Verfahren, in Deutschland wird die Schleppleistung beim ausrollen auf die Radleistung gerechnet, in den USA nehmen die nur die Radleistung (was meiner meinung nach am meisten Sinn macht).

Dynojet rechnet z.b. mit einem Faktor von 1.18 auf die Radleistung, deswegen die unterschiedlichen ergebnisse zweischen verschiedenen Prüfständen.

Wir sind hier aber in Deutschland, deswegen messen wir hier so wie es auch die Automobilhersteller machen.

Ob am Ende DIN oder EWG, das kann jeder selber entscheiden was er auf dem Papier haben will. Die meisten Fahrzeuge die auf dem Dyno gemessen werden, stammen aus einer Zeit in der es die EWG noch nicht gab, deswegen berechnen wir gewöhnlicherweise in DIN.

Ich werde die Tage noch das Diagramm in EWG reinstellen, dann seht ihr den Unterschied. Das kann, muss aber nicht weniger sein, hängt ganz von den Umweltfaktoren ab.

noch paar Sachen die ich gelesen habe.

zur Toleranz: die Prüfstände haben, sofern der Betreiber nichts an der Messung manipuliert, eine Messtoleranz von +/-2%.

Leistungsangaben der Hersteller: kurz gesagt: kannste knicken. gibt nur ganz wenige fahrzeuge die genau die leistungsangaben einhalten.

Generell zum Thema Prüfstand: wer auf den Prüfstand fährt sollte nich eine leistungsmessung im zehntelbereich erwarten, hatten da schon ganz tolle kunden die sich da an 0,2PS mehr aufgeilen. Das kann man einfach so nicht messen, da haben viel zu viele umweltfaktoren einfluss auf die messung, gerade bei aufgeladenen motoren. ist ein unterschied ob man bei 40°C oder bei 10°C misst, unabhängig von der DIN oder EWG korrektur.

viel wichtiger bei der messung selber, ist der Kurvenverlauf. Fehler beim abstimmen, oder irgendwelche Defekte sieht man da sehr deutlich, die man beim fahren z.b. nich merkt. Vorher- Nachhermessungen sollte man wenn möglich auf dem gleichen prüfstand machen, dann sieht man sehr genau den unterschied.

An dem Tag waren ja mehrere gechippte autos drauf, weiss gar nicht mehr von welchem tuner, kurven sahen aber nicht schlecht aus

Falls ihr fragen habt, schreibt mir, ich antworte euch gerne.

Gruss

sehr schöner und ausführlicher, vorallem neutraler Bericht, echt super.
Vorallem auch der Punkt mit dem vorher nachher messen möglichst auf dem selben Prüfstand. Da die Leistungsangaben vom Grande Punto aber nach EWG angegeben sind, finde ich macht es Sinn auch nach EWG zu messen, bzw einfach umzustellen, ist ja ein Mausklick.

Gruß Timo

Das mit der voher/nachher Messung kann man auch sehr gut mit ner ungenauen/defekten Waage vergleichen...oder beim Körperfett messen. Egal ob der Wert nun zu 100% richtig ist, man sieht ob man nun mehr als zuvor hat oder nicht

LG, Daniel

Zitat

Original von TT Chiptuning
Da die Leistungsangaben vom Grande Punto aber nach EWG angegeben sind, finde ich macht es Sinn auch nach EWG zu messen, bzw einfach umzustellen, ist ja ein Mausklick.

Gruß Timo

Da muss ich dir Recht geben, war mein Fehler sorry! Werd da in Zukunft drauf achten.

Der Vergleich mit der Waage ist gut!

@ dynoteam: Vielen Dank für die ausführliche und simpel verständliche Antwort.

Gibt es Unterschiede bei den Herstellern der Prüfstände? Oder noch etwas, auf das man achten sollte?

Ich möchte unbedingt mal meinen GPA auf die Rolle stellen und habe aber noch kein Vertrauen/Kontakt zu Anbietern in München und Umgebung.

Viele Grüße

Zitat

Original von MrHenry20
@ dynoteam: Vielen Dank für die ausführliche und simpel verständliche Antwort.

Gibt es Unterschiede bei den Herstellern der Prüfstände? Oder noch etwas, auf das man achten sollte?

Ich möchte unbedingt mal meinen GPA auf die Rolle stellen und habe aber noch kein Vertrauen/Kontakt zu Anbietern in München und Umgebung.

Viele Grüße

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Ich sag mal so, die Prüfstände ansich funktionieren immer nach dem gleichen Prinzip, zu empfehlen sind Maha und Dynojet Prüfstände, davon sollte es im Münchner Raum genug geben.

Beachten solltest nur dass die Fahrzeuge gut verzurrt werden, notfalls drauf hinweisen, manche sparen da gerne mal Zeit und Arbeit.
Ausreichende Kühlung ist auch wichtig, dabei kommt es aber nicht auf die Größe des Lüfters an, sondern dass die auch dort ankommt wo man sie braucht. (Die Scheibe muss man nicht kühlen ;))

wie versprochen, wenn auch spät, das diagramm mit der EWG Berechnung.

Hab beide Kurven in ein Diagramm gelegt.

@ dynoteam: Super, danke für die Arbeit.

Zum besseren Verständnis: die jeweils höheren Kurven entsprechen der DIN-Messung, die niedrigeren der nach EWG-Richtlinien, korrekt?!

genau!

Interessant, was es bei unserer verhältnismässig mittelmässigen Leistung da schon Differenzen gibt. Ich meine, wenn man sich da mal die Unterschiede von 'nem R32 oder dergleichen ansähe wäre das schon ein Haufen.

Bank #2 (DIN-Messung) ergibt 4,5 PS und 6,5 NM mehr Leistung, das ist schon beachtlich.

Also merken wir uns: Die Realität verlangt eher die Bank #1 Messung (EWG), für's Ego sollte man sich aber auch eine DIN-Messung aushändigen lassen

also ich war z.b. auf keinen prüfstand aber letztens da wo ich inner werkstatt war die ihn getestet und geprüft hatten, haben die mir gesagt der ne 110%ige leistung hätte!
also 10% mehr als der soll wert!
Und ich selber bin auh sehr zufrieden was aus meinen kleinen "155ps" alles rauskommt!und bei mir is alles serie....