Ja sind halt nunmal nur 1,4L Hubraum, die Geschwindigkeit wird durch mehr PS auch nicht mehr werden, letztlich erreichen alle dieselbe Endgeschwindigkeit, ob dann mit Rückenwind, Heimweh und Sonne im Auspuff sei mal dahingestellt
Das ist so aber nicht ganz richtig, sonst würden die G-ehweg Umbauten mit 270 bzw. 280PS nicht Tachoanschlag fahren.....
Hab den standard Lader des SS und Pogea Stage 2 individual.
Das ist so aber nicht ganz richtig, sonst würden die G-ehweg Umbauten mit 270 bzw. 280PS nicht Tachoanschlag fahren.....
Punkt für dich, nur weiß ich da nicht, ob erstens was am Getriebe geändert wurde und zweitens ob die nicht auch nur "bis in Begrenzer rauschen"
Bei G-Tech Umbauten wird der Drehzahl begrenzer weiter nach oben versetzt
gestern
gpa ss lt tacho 240 wäre aber noch luft gewesen
gp tjet lt tacho 220 hinterher
Mein Mito macht max 230 wenn er gut gelaunt ist ....laut tacho
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Also laut Tacho hab ich auch letzten Sommer auf der Deutschen-AB 
245 oben gehabt dann hat sich nix mehr bewegt, ab 230 am Tacho wirds aber extrem zach und der Skorpion fährt sich nicht mehr angenehm 
war bei leichten Gefälle
249km/h laut gps 255km/h tacho ,215/40-18 reifen,GPA 2008 seid 45000km g-tech rss-evo verbaut,der bergrenzer wert nicht erreicht
Mir ist aufgefallen das hier die vmax richtig variieren , hat das was mit statt auto und Langstrecke zu tun oder woran noch KraftStoff 
Also dal letzte mal als ich stoff gegeben habe ,habe ich auf der gerade 220lt erreicht und leicht bergab 230lt da hat es sich aber schon so angehört das es einfach nicht weiter geht evtl zu hoher cw wert ?
Zu hoher CW-Wert, Zu geringer Hubraum, Zu kurz übersetzt.
Das sind sachen die der Topspeed nicht gerade zu gute kommen, aber durch die kurzen Gänge beschleunigt das Fahrzeug relativ zügig.
Bei dem Wunsch nach Top Speed, sollten sich auch noch die bei den meisten gewünschten, hohe und früh ansteigende Drehmomentverläufe ändern.
Dieser Wunsch, geht fast nur mit dem Gegenteil, bei steigender Drehzahl auch der Drehmomenverlauf mit ansteigt.
Naja, im Endeffekt ist doch auch egal ob man nun 210 oder 230 fahren kann.
Mit dem GPA und APE sowie den 500ern macht es m.E. eh keinen Sinn diese Geschwindigkeit auf langen Strecken zu fahren.
Mich interessiert und reizt viel mehr die Zeit in der man 100 oder 200kmh erreicht.
Mit meinem ex GPA bin ich allerdings lt. Tacho auf 230,00kmh auf ebener Strecke gekommen.
Alles Serie und die 155 PS Variante.
Beim 500er 135 PS habe ich es noch nicht ausprobiert aber lt. Vorbesitzer ist bei 220 lt. Tacho schluss.
Bei mir, allerdings mit dem G-Tech euro6 Tuning und langen 5. Gang:
Ging allerdings auch bei mir leicht bergab.
235 war mein höchsts
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