Hab mir gerade mal den Test durchgelesen. Der ist ja voll mit Fehlern vorallen auf der Abarthseite...(Mini kann ich nicht beurteilen)
Laut denen wird die Mehrleistung beim eSeS durch neue Motormanagement und durch Erhöhung des LAdedrucks erzielt. Dass der halbe Motor umgebaut wird es einen neuen Turbolader, Sportluftfilter und div. Einzelteile verbaut werden, davon ist nicht die Rede. Laut denen kann man mit der Sporttaste auch das Drehmoment anheben von 230 NM auf 272 NM... Ölwechselintervalle sind auch die vom normalen GPA angegeben...
Zu den Kritikpunkten kann ich nicht allzu viel sagen. Ich persönlich fand die Sitze im Schulterbereich nicht zu eng, aber ok darüber kann man hinweg sehen. Synthetisch und verzögerte Lenkung konnte ich definitv nicht feststellen! Hart war er ja aber zu dem Durchschlagen kann ich nichts sagen bin den nur 15 Mins. gefahren, weil die mich vollends überzeugten. Aber da können andere denke mehr zu sagen von euch. Zu den Bremswerten brauch ja wohl nischt sagen auf beiden Seiten unrealistisch.
Zu den Kosten:
Mini: 27700 €
GPA: 23400 €
= 4300 € Preisersparnis beim GPA
Mini durchschnittl. Kosten im Jahr:
HP: 514 €
VK: 1068 €
TK: 239 €
Steuern: 108 €
Werks.: 440 € (kann ich mir nicht vorstellen aber ok)
= 2269 €
GPA:
HP: 608 €
VK: 1068 €
TK: 216 €
Steuern: 95 €
Werks.: 770 €
= 2757 €
GPA: 2757 €
Mini: 2269 €
= 488 € Preisersparnis pro Jahr für den Mini
4300 €/488 €= 8,8 Jahre
Sind wir lieb und runden ab, braucht man also 8 Jahre, nach deren Berechnung, bis der Mini sich ggü. dem GPA amortisiert hat. Das ist im Kostenteil dann ganze 23 Punkte Wert... Wobei 4300 € beim Grundpreis ganze 29 Punkte wert sind...
Das der eSeS min. 230 läuft wissen wa auch dementsprechend sind die 23 Punkte die er da verliert auch min. 15 zu viel. Der Mini soll übrigens genau 238(laut GPS) laufen was ich so in einem Miniforum gelesen hatte.
Lenkung 12 Punkte verloren, denke mal die sind identisch von der Lenkung. Ist aber auch nur ne Vermutung bin den Mini noch nie gefahren...(Würde ich aber gerne mal)
99 Punkte gehen allein durch die Bremswerte flötten werden wohl realisitisch betrachtet eher maximal 30-40 sein. Es sei denn der Mini hat Keramikbremsen. Die Handlingparcourwerte sind meiner Meinung nach auch zweifelhaft, auch wenn der Mini das Sperrdifferantial hat... Warum hat der GPA eigentlich keins bekommen der Mito und der 500A haben es doch auch?!?!?!
Und dann hat der GPA eSeS am Ende auch nicht 180 Pkt. Rückstand sondern wohl eher um die 60, wenn man alles mal wirklich objektiv und verhältnismässig bewertet.
Anyway soll sich jeder den Wagen holen den er möchte, macht bestimmt mit beiden Flitzern viel Spaß. Wobei ich mir son Mini nie holen würde solange das Tacho da in der Mitte ist... Eine Zumutung für's Auge in der Plastiklandschaft da.
Bin auch der Meinung einVergleich mit dem Mini S wäre angebrachter gewesen, aber dann hätte der Italiener den Deutschbriten ja weggeblasen.