Neuer Abarth Punto Evo (APE)

Exakt, ja. Das Kit soll in etwa so werden wie das vom 500A..

Abend zusammen,

ich hab mich total gefreut als ich von nem neuen Mitglied in der Abarthfamilie gehört habe, allerdings finde ich die Front vom GPA wesentlich schöner als die vom neuen.. Gibts denn schon irgendwelche Teile um die Plastikoptik (wie hier http://www.abarth.de/de/CMSDE/…Pages/AbarthPuntoEvo.aspx) zu lackieren oder sonst irgendwie zu überdecken/verändern?

Vllt habt ihr ja schon Tipps oder Ideen was man damit machen könnte?

Oder einfach beim alten Punto bleiben?

lG

Finde das orignial auch wesentlich schöner!

Aber wird vom innenraum, haptik und gefühlter Qualität bestimmt bisschen besser da stehen als der alte.. Dafür gibts keine Kinderkrankheiten

Na ich meinte wenn ich mir den alten hole gibts bei dem keine kinderkrankheiten mehr! Und bisschen Erfahrung was man mit dem Ding am besten anstellt gibts wohl auch schon

Zusammengefügt.

Bitte immer soweit möglich auf bestehende Themen zurückgreifen!

Den alten bestellen... war da nicht was mit nem Bestellschluß vor ein paar Wochen?
Evtl. kann man noch den Supersport bestellen.
Mir persönlich gefällt der EVO um Längen besser als das vermeindliche "Original".
Das mit dem Plastik in den Schürzen find ich eigentlich net so tragisch. Ich find beim GPA eher die unlackierte Verbreiterung störend und hätte keine Lust, den ganzen Kram zu lackieren.
Aber Gott sei Dank sind die Geschmäcker verschieden und jeder kann sich kaufen was er will

Zitat

Original von @ndy
Das mit dem Plastik in den Schürzen find ich eigentlich net so tragisch. Ich find beim GPA eher die unlackierte Verbreiterung störend und hätte keine Lust, den ganzen Kram zu lackieren.

Beim EVO ist das Plastik aber auch unlackiert, von dem her gleicht sich das wieder aus!

Zitat

Original von White_Scorpion

Beim EVO ist das Plastik aber auch unlackiert, von dem her gleicht sich das wieder aus!

Stimmt nicht! Die Kotflügel-Verbreiterungen sind beim Evo nun in Wagenfarbe lackiert. Das lässt ihn tiefer und noch sportlicher wirken.

Zitat

Original von MrHenry20

Stimmt nicht! Die Kotflügel-Verbreiterungen sind beim Evo nun in Wagenfarbe lackiert. Das lässt ihn tiefer und noch sportlicher wirken.

ich glaube er denkt die stossstange vorne und hinten..

Sein Postzitat bezog sich aber auf die Verbreiterungen..
Ansonsten stimmt das mit der Stoßstange, ja.

Kostet denn das Lackieren so viel? Das schlimmste wird bestimmt der Arbeitsaufwand sein..

definitiv ist der *alte* GPA um einiges schöner...... evo wirkt billig...zu viel plastik

geschmackssache

Klar war es auf die Stossstangen bezogen, das Plastik beim EVO ist auch unlackiert, also vorne und hinten. Damit gleicht es sich doch aus, denke beim Evo wird es noch aufwändiger sein alles umzulackieren!

Zitat

Original von White_Scorpion
Klar war es auf die Stossstangen bezogen, das Plastik beim EVO ist auch unlackiert, also vorne und hinten. Damit gleicht es sich doch aus, denke beim Evo wird es noch aufwändiger sein alles umzulackieren!

Naja, das sei mal dahin gestellt.
Ich hab jedenfalls keine Lust auf Lackieren, wenn ich mir nen Neuwagen zulege. Aus diesem Grund find ich halt das Verhältnis zu lackierten Teilen beim EVO vorteilhafter.
Aber ich finds bemerkenswert, wie ihr euren GPA in Ehren haltet.
Versteh trotzdem nicht, warum man den EVO nicht in die Abarth-Familie aufnehmen will. Für mich hören sich die Kommentare vieler User hier so an... sieht kacke aus, is nur ne Kopie, GPA ist das Original, EVO...? Bäh, geh weg!
So kommts rüber und das ist gelinde gesagt, in einem "Abarth" Forum etwas schade.
Ihr fahrt euren GPA und die "Anderen" (wie sich das anhört :D) fahren ihren EVO... so what!?

ps. @ White_Scorpion
Das war jetzt nicht speziell auf die bezogen. Nur falls du dich evtl auf den Schlips getreten fühlst

Hallo Leute!

Gestern hatte ich bei München's neuem und äußerst engagierten Abarth-Händler "Auto Hemmerle" die Möglichkeit, den APE vor seiner Zulassung, sprich mit roter Nummer *g*, schon einmal ganz persönlich zu testen:

Innenraum:

• Wirkt insgesamt schon ein wenig erwachsener und "mit der Zeit", jedoch macht mir der obere Teil des Armaturenbretts einen geringerwertigen Eindruck als das beim Vorgänger. Punktabzug!
• Die Mittelkonsole gibt nicht viel neues her, die Klimabedienung wurde leicht redesigned und rückte ein Stückchen weiter runter (was sie nicht hätte müssen) und lenkt nun noch mehr als vorher vom Fahren ab. Die Temperaturregelung klappt etwas besser, da das Einstellrad besser rastet.
• Das Radio ist immer noch das Selbe wie zuvor, nur mit neuer (Hochglanz-)Blende versehen. Da gibt es keinerlei Neuerung, weder groß an der Bedienung noch am faden, monochromen, Display. Und immer noch kann man Kurzwelle (AM) empfangen, frage mich ernsthaft wofür man das in Mitteleuropa noch benötigt??! Pluspunkt: Die Lautstärkeregelung ist nun besser justierbar und lässt sich besser rasten.
• Die Becherhalter sind nun in den Doorboards, auch keine schlechte Lösung. An deren vormaliger Stelle ist nun der USB-Port (rechts) und der Sport-Boost-Hebel (links) vor dem Schaltknauf platziert worden.
• Leder wie schon mal wo erwähnt nur noch Teilleder, d.h. die Sitzwangen mit Leder, Rücklehne und Sitzfläche mit Meshgewebe. Das ist angenehm warm im Winter und heizt sich im Sommer nicht mehr so schnell auf. Dennoch (oder vllt gerade deswegen) finde ich den Preis absolut überzogen, weil das Leder nun 200.- € mehr kostet, man dafür jedoch weniger als vorher bekommt.
• Sabelt-Sitze nach wie vor im Programm, die eine Version hat dann wenigstens auch Vollleder.
• Das Armaturenbrett in "Asphalt-Optik" scheint nochmals überarbeitet und wirkt nicht mehr ganz so grob wie beim Ausstellungs-Fahrzeug von Genf und Hockenheimring diesen Juni. Jedoch auch hier mein persönlicher Punktabzug - das hätte in Leder wirklich 10x besser ausgesehen!
• Die äußeren Lüftungsdüsen sind nun rund.. wem's gefällt.
• Über den mittleren Lüftungsdüsen ist nun ein kleines Ablagefach, was mit einer Klappe verdeckt ist. Links daneben befindet sich der bekannte Navi-Port.
• Auch im Beifahrerfußraum linke Seite am "Getriebetunnel" nun ein Netzablagefach.
• Die Tachoinstrumente gefallen mir sehr gut, sind besser lesbar und schön designed. Bei Motor-Aus stehen die Nadeln nun nach unten (6-Uhr-Position). Der Tacho langt nun bis 270 km/h, ganz schön gut gemeint. Für mich nur ein Hingucker oder maximal für's Ego, mehr nicht.
• Das Display hat eine neue Software drauf, die Bordcomputer-Anzeige sieht jetzt aus wie die vom Alfa MiTo. Auffällig hier: Das Ladedruckdiagramm schlägt jetzt sowohl im Normal- als auch im SB-Modus immer voll aus. Da ist nun also kein Anhaltspunkt mehr gegeben bzw. ist es ab sofort wirklich nur noch eine Spielerei ohne inhaltlich sinnvollen LD-Wert. Schade!
• Der Blinker hat ein wertigeres und leiseres Geräusch bekommen, wie der MiTo. Tippblinken geht nun statt wie bisher 3x jetzt 5x. Etwas nervig am Anfang, weil man nicht weiß ob er jetzt voll drin ist oder nicht, doch letztendlich merkt man beim Fahren schon, daß 3x für einen z.B. Autobahn-Spurwechsel einfach nicht ausreichend genug war/ist.
• Über die Menütasten links neber'm Lenkrad kann man ein sog. "Cornerlicht" (wahrscheinlich Abbiegelicht?) aktivieren. Habe aber leider nicht gesehen, wann und wie das funktionieren soll. Soll wohl über die NSW gehen.
• Irgendwo soll der APE nun auch über eine Ambientebeleuchtung verfügen. Habe allerdings nicht rausfinden können, wo. Die Deckenleuchte ist jedenfalls noch die alte geblieben, vermute daher irgendwo was am Armaturenbrett Beifahrerseite und/oder bei den Türgriffen und im Fond vllt.
• Die Türpappen (Doorboards) sind nun auch nicht mehr mit Leder bezogen und haben ein verändertes Design. Gefällt mir absolut nicht, das Plastik wirkt billiger als beim Vorgänger und daher hier ein Punktabzug.

Fazit: Nett, aber nicht voll durchdacht. Den einen wird's gefallen, den anderen eher nicht. Zudem hat der verarbeitete Kunststoff nicht die selbe anmutende Wertigkeit und Haptik wie der GPA. Schlagkräftige Argumente bringt der neue Innenraum demnach also nicht hervor.

Außen:

• Die Lüftungsschlitze in der hinteren Stoßstange sind reiner Fake, bei genauerem Hinsehen fällt einem auf, daß diese verschlossen sind.
• Bei den Lüftungsschlitzen vorne ist nur ein kleines Loch zu erkennen. Ob das aber wirklich was bringt sehe ich eher fraglich.
• Über die breiten unlackierten Plastikflächen wurde schon genug Meinung verbreitet, darum enthalte ich mich dieser hier.
• Die Felgen sehen nach wie vor rattenscharf aus, leider sind die in 17" aber wirklich zu klein in Verbindung mit dem höheren Querschnitt der Reifen. Auto Hemmerle meint, daß diese für's esseesse-Kit evtl. in 18" kommen könnten, was natürlich lecker wäre.
• Weiterhin optional verfügbar ist die schwarze Exklusivfelge mit Schneekettenzulassung, die es bisher auch schon gibt. Passt imho aber nicht mehr zu diesem Auto.
• Die vorderen Bremssättel tragen nun einen fetten weißen Brembo-Schriftzug, was ziemlich cool ausschaut und auch irgendwie sportlicher wirkt als zuvor. Passt auch besser zum Wagen.
• Der Heckspoiler wurde nach hinten vergrößert ist nun in Wagenfarbe lackiert.
• Ebenfalls lackiert sind die Kotflügelverbreiterungen und Seitenschweller.
• Die Endrohre haben einen neuen Look, was ich so nicht näher beschreiben kann. Sehen aber wirklich toll aus!
• Insgesamt wirkt auch der Heckdiffusor seehr seehr geil jetzt.
• Der Estetico-Streifen ist für meinen Geschmack einen Tick zu groß und daher too much. Wer auf Understatement steht, sollte den definitiv weglassen. Die Streifen sind jetzt allgemein in etwa so groß wie die vom GPA SuperSport.
• Die Luftzufuhr zum Lufi wurde neu verlegt, auch aufgrund der nun abgeänderten Front. Wieder aber wird die Luft nur durch einen klitzekleinen Spalt an der Haube gezogen, was mir absolut nicht strömungsoptimiert erscheint. Da sehe ich noch einiges an Handlungsbedarf, gerade jetzt wo die Fronteinlässe größer als vorher sind sollte eine bessere Stelle findbar sein.

Fazit: Äußerlich gibt der neue APE ein top Erscheinungsbild ab, wirkt durch die Lackierungen tiefer und bulliger und irgendwie auch breiter. Front- und Heckansicht werden noch etwas Gewöhnungszeit benötigen, damit er nicht zuletzt auch hier im Board seine Anerkennung findet. Die Silhouette jedoch ist einfach nur scharf scharf scharf!!

Fahrbericht & Sound:

• Anlassen: Der Auspuff gibt einen schönen kernigen Klang, besser als GPA Serie und irgendwo zwischen 500A, und knallt sogar kleinlaut bei kurzen Gasstößen, was schon mal Freude auf mehr macht.
• Durch den Garret GT1446- Lader, der nun serienmäßig an Bord ist, klingt er grundsätzlich nun auch etwas samtiger/geschmeidiger von der Tonlage her als der normale GPA zuvor und entfaltet das Drehmoment nicht mehr mit gar so viel urplötzlichem "Bumms", wie man es vom GPA mit SB gewohnt war. Dafür jedoch - wenn man mal auf den Tacho schaut - zieht er nun obenraus auch viel gleichmässiger mit. Das subjektive Empfinden war hier also weniger, die Realität jedoch mehr. Nicht zu vergessen, das Fahrzeug hat erst 240km auf dem Wecker und dürfte daher noch Potential nach oben haben!
• Eine Art halb-offenes Pop-Off gibt beim Schalten ein nicht allzu lautes, aber dennoch deutlich hörbares Zischen ab. Und das also ab Werk - der Hammer!!!!
• Aktiviert man über den Hebel den SportBoost (was ca. 0,8 Sek. dauert), verhärtet sich wie gewohnt die Lenkung und spricht der Motor sofort schärfer an. Merkt man direkt, wenn man ihn bei Konstantfahrt zuschaltet, daß der Wagen plötzlich beschleunigt und man vom Gas gehen muß um die Geschwindigkeit wieder halten zu können. Lustig!
• Mit aktiviertem SB schaltet sich automatisch auch das TTC hinzu, muß also nicht extra noch bedient werden!
• Der Momentanverbrauch hält nun nicht mehr bei max. 25 ltr. inne, sondern schießt bei voll getretenem Gaspedal gut und gerne auf 43,8 ltr. und mehr rauf. Oops!
• Das Fahrwerk hat mich sehr überrascht und hier scheint es wohl ebenso große Änderungen zu geben wie am Motor: Sehr harmonisch, doch noch komfortabel, viel ruhiger als beim GPA, in der Stadt kann man direkt dahingleiten. Auf der Autobahn gutes Feedback vom Heck, ist nicht mehr so nervös wie früher. Dann ist es praktisch unmöglich, das Auto zum ESP-benutzen zu zwingen, da dieses bei aktiviertem SB viel Spielraum freigibt und ich weiß nicht, wann es sich überhaupt hinzuschaltet. Soweit habe ich es nicht ausgereizt, ist ja schließlich nicht mein Wagen. Jedenfalls, was sehr schön auffällt, beißt sich das Fahrwerk bei engen, schneller gefahrenen Kurven (etwa Autobahnausfahrten) richtig in der Spur fest. Der Wagen nickt auf der Kurvenaußenseite ein und hält 100% die Spur, selbst bei schnellen Lenkmanövern. Und das fühlt sich wirklich exzellent an und vermittelt ein sicheres Fahrgefühl!
• Ansonsten merkt man vom neuen MultiAir-Motor nicht viel. Bei Durchzug / Elastizität konnte ich für mich keinen spürbaren Unterschied zum Vorgängermotor feststellen, auch die nominalen 8 Mehr-PS sind für mich nur geringfügig bis garnicht spürbar.
• Die Bremsanlage scheint mir nochmals verbessert worden zu sein. Der Druckpunkt ist nun besser abgestimmt und wenn man denn mal reinsteigt, beißt sich der Wagen auch hier richtig fest und steht! Das ABS kommt jedoch sehr schnell zum Einsatz und dürfte mit seinem einhergehenden Geblinke manch einen noch ziemlich schnell nerven.
• Was mir ein bisschen Bauchweh macht ist das Start&Stopp-System in Verbindung mit dem SportBoost. Da sollte es eigentlich automatisch deaktiviert sein, weil der große Lader wirklich eine enorme Hitze abstrahlt wie ich später bei offener Haube mal testen konnte. Die Stauhitze bei Start&Stopp wird ihm sicher nicht gut tun. Ansonsten ein tolles System und hilft vor allem, die Euro5 zu erreichen!
• Wo beim GPA-Display im Winter die Schneeflocke leuchtet, hat man nun einen GSI (Gear Shift Indicator), der einem beim Fahren im Normalmodus in der Stadt bei 60 km/h schon den 6. Gang vorschreibt. Mich stört's nicht, da der Motor immer noch über genügend Restschub verfügt und man gemütlich cruisen kann. Bei aktiviertem SportBoost verändert sich natürlich dann auch der GSI-Index - der kommt dann nicht mehr so früh.

Fazit: Der neue APE fährt sich geschmeidiger und nicht mehr so stacksig wie der GPA, wirkt aus Sicht des technischen Fortschritts dem Markt angepasster und macht optisch einen tollen Auftritt. Über Einzelheiten wie Plastikteile außen und unvollständige Lederausstattung innen darf weiter gestritten werden. Etwas an italienischem Charme hat er für meinen Geschmack allerdings verloren. Somit dürfte ihm ein nun auch größeres Interesse der Käufer beschert sein, die bisher italienische Fahrzeuge vllt aus "veraltetem Teilefehler-Grundsatz" verschmäht haben. Dafür bekommt man Stil, Design und Emotion!

So, ich hoffe euch gefällt dieser Bericht, der mich nunmehr schon fast 2 Std. Zeit gekostet hat und ihr könnt damit was anfangen oder bei einer eigenen Probefahrt vllt. auch noch weitere Details ergänzend hinzufügen. Ein erster Eindruck sollte euch hier aber schon mal verschafft worden sein und ich hoffe, es sind nicht allzu viele Fragen unbeantwortet geblieben.

Viele Grüße

Edit by MrHenry20 vom 06.11.'11: Artikel teilweise überarbeitet und ergänzt.