Wenn dir die Leistung zu wenig ist, dann hättest du dir gleich ein anderes Auto holen können.
Warte 2 Jahre im Fall der Fälle und sparst dir Geld zusammen und machst dann ein anständiges Umbau inkl. all inlcusive!!!
Die 180 PS werden dir erstmal reichen, ansonsten riskierst du das halt uns lässt dein Chip tunen...
Aber an deiner Stelle würde ich warten und wie gesagt sparen für was anständiges!!!
Gruß
Umbau ohne Garantie Verlust
Partner:
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Forzainter: Würde das ganze nich so sehen mit "Wenn dir die Leistung zu wenig ist, hättest du dir ein anderen Wagen kaufen müssen". Meistens passt das Geld nicht auf anhieb für ein Audi R8!
Zum anderen gefällt einem das Aussehen so sehr (vielleicht auch weil nicht jeder ein Abarth fährt), dass man sich dann für so ein Auto entscheidet. Ich denke das er sich ansonsten ein VW Golf R32 oder sowas gekauft hätte!So ist das auch bei mir... würde es von anfang an ein 200PS Abarth Punto EVO geben hätte ich nicht die 163PS Version. Hab aber aus anderen Gründen kein Esseesse!
Labbes: Darf ich mal fragen was du für dein APE Supersport bezahlt hast?
@ASeppi: Ist Pogea in Kennfeldoptimierung weiter als G-Tech?
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Ich sehe es genauso wie Forzainter. Warte doch erst mal bis du das Auto hast und fahr es eine Weile. Vill machen die 180PS auch Spaß genug...
Zu Tunern kann ich nicht viel sagen, aber am Donnerstag erst, war ich zum zweiten mal bei G-Tech und bin positiv von der Werkstadt, den Leuten und dem Fachwissen überrascht...Gruß Apollo
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Das Auto gefÄllt mir und die 180 PS reichen auch vorerst, war den ja schon testen.
Kaufe mir keine anderes Fahrzeug da mir die Karrosserie, der Innenraum und der Motor gefÄllt. Und vor allem ist das Preis/Leistung-VerhÄltnis nicht zu toppen.
Bekomme ihn im August wenn alles glatt lÄuft. Wollte halt nur fragen was technisch machbar ist mit dem Motor.Ich informier mich halt gern weit im Vorraus um nachher mehrere Meinungen zu vergleichen und das Beste fÜr das Auto herauszufinden.
Eine komplette Auspuffanlage von G-Tech werd ich mich zu 100% bestellen, der Klang ist einfach der Wahnsinn.
Ich danke schon mal fÜr alle eure Antworten.
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@ASeppi: Ist Pogea in Kennfeldoptimierung weiter als G-Tech?
Bei Pogea bekommst du auf Wunsch eine individuelle Kennfeldoptimierung die auf dem Prüfstand abgestimmt wird.
Bei G-Tech wird eine Box verbaut welche live die erforderlichen Parameter ändert.
> Der Vorteil einer Kennfeldoptimierung ist ein harmonischer, kraftvoller und bei fachmännischer Durchführung Benzin sparender Motorlauf da viel mehr Kennfelder bearbeitet werden können als es eine Box kann.
> Der Vorteil einer Box ist die Möglichkeit diese schnell ein- und auszubauen und das nichts auf dem original Steuergerät geändert wird.
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Warum verbauen die dann eine Box? Um den Wagen bei einem Verkauf wieder schnell auf "ab Werk" umbauen zu können? Ich seh da sonst keinen Vorteil eine Box einzubauen... . Hat sich Pogea denn auf Abarth spezialisiert oder sind das so einmalige Sachen?
Bedeutet dann das "live" ändern das die Leistung später einsetzt und vor allem das diese nicht gleichmäßig ist als bei einer richtigen Kennfeldoptimierung?
Warum gibt Pogea nicht komplette Kits an wie bei G-Tech mit LLK, Einspritzdüsen, Zündkerzen, Motoröl, Box, Auspuff.... ?
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Warum G-Tech mit den Boxen arbeitet wüsste ich auch gerne. Vielleicht kann ein Mitleser das beantworten?
Es kommt immer darauf an wie "schnell" die Box arbeitet. An eine Kennfeldoptimierung wird der Verlauf nicht rankommen.
Pogea bietet das an. Heißt Pogea GTR230 Kit, ist momentan in der nächsten Entwicklungsstufe > neuer Turbolader.
Die haben schon recht viel Erfahrung mit dem Abarth 500er, neuerdings auch mit dem USA500 und dem Multiairmotor (der gleiche wie im Evo, Punto Supersport).Hier mal ein paar Eindrücke:
Krümmer:
Turbo mit Stahlflexleitungen:
Auspuff (das blaue ist eine Titanbeschichtung):
Soundfile zur 500er Anlage:
https://www.facebook.com/photo…vb.131966713524942&type=3
(man muss dazu nicht auf FB angemeldet sein)
1. Gasstoß, beide Klappen zu
2. Gasstoß, eine Klappe offen
3. Gasstoß, beide Klappen offen -
Bei Pogea bekommst du auf Wunsch eine individuelle Kennfeldoptimierung die auf dem Prüfstand abgestimmt wird.
Bei G-Tech wird eine Box verbaut welche live die erforderlichen Parameter ändert.
hör auf halbwahrheiten zu verbreiten.
auch bei g-tech ist so eine optimierung möglich.
und was den krümmer "von"pogea angeht wissen hier auch viele darum bescheid.....
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Nice. Die Teile gibt es auch schon für den APE oder nur für den A500?
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hör auf halbwahrheiten zu verbreiten.
Ist das so? Ich dachte man bekommt die Werte der Box einfach direkt aufs Steuergerät, also Standardsoftware - keine Optimierung.
und was den krümmer "von"pogea angeht wissen hier auch viele darum bescheid.....
Ich habe nur aufgelistet was u.a. in dem Kit enthalten ist, ich weiß nicht ob sie den haben anfertigen lassen oder einfach zukaufen.
G-Tech verkauft auch OZ Felgen als G-Tech Felgen, Bilsstein-Fahrwerke als G-Tech Fahrwerke etc.Nice. Die Teile gibt es auch schon für den APE oder nur für den A500?
Das weiß ich leider nicht. Ich weiß nur das es sehr wenige Punto-Interessenten bei Pogea gab, deswegen liegt der Fokus auf dem 500.
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Ich les zwar fleissig mit aber was hab ich über den pogea kruemmer verpasst?
Wuerde mich zu gern interessieren
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Ist das so? Ich dachte man bekommt die Werte der Box einfach direkt aufs Steuergerät, also Standardsoftware - keine Optimierung.
wenn du dir es vor ort einbauen läßt dann kannst es auch da abstimmen lassen...ob box oder steuergerät!
wenn du dir alles zuschicken läßt (natürlich nur die kleinen kits) ist da selbsverständlich ne 0815 software draufwas das Bilstein angeht kriegste nur das B14 wo anders...die restlichen sind G-tech exclusiv
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wenn du dir es vor ort einbauen läßt dann kannst es auch da abstimmen lassen...ob box oder steuergerät!
Na dann passt doch alles
Ob man allerdings mit der Box ein genauso gutes Ergebnis hinbekommt ist fraglich...
Weißt du denn warum G-Tech die Boxlösung anbietet?
Die meisten Tuner sind solchen Lösungen ja eher abgeneigt. -
Boxen kann man sich überall hinschicken lassen, die bekannten und renomierten Kennfeldoptimierer sind evtl. nicht immer im Einzugsgebiet. Wäre ja ein Punkt, und das Thema TÜV ist auch nicht ganz unwichtig - die Box hat TÜV bzw. ein Gutachten dafür. Also wenn man sich eine Box einbaut, dann nur mit TÜV - alles andere wäre Quatsch. Einmal Haube auf und jeder sieht die Box und dann ohne TÜV... viel Spaß (Thema Rückrüstung auf Original ohne Spuren zu hinterlassen).
Ich weiß nicht genau wie es mit TÜV und Kennfeldoptimierung steht, dazu kann ich nichts sagen aber ein Chiptuning ohne Zulassung käme für mich nicht in Frage. Ein Unfall mit Personenschaden reicht um die Stimmung zu kippen -
Stimmt, die einfache Eintragung könnte ein Grund sein
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Ob man allerdings mit der Box ein genauso gutes Ergebnis hinbekommt ist fraglich...
klar ist es aufs steuergerät immer noch die beste methode aber die zusatzboxen sind nicht immer so viel schlechter, wie es hier von manchen dargestellt wird.Weißt du denn warum G-Tech die Boxlösung anbietet
Händler die beliefert werden können....leistungsteigerung die nach nem evtl software update von fiat vorhanden bleibt....TüV...Die meisten Tuner sind solchen Lösungen ja eher abgeneigt.
die selben die lieber ne 0815 software aufspielen, die sie aus dem netz gezogen haben und behaupten das wäre ihr eigene
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Sind das jetzt bei G Tech Boxen oder Kennfeldprogrammierung auf das Steuergerät, wenn man bei denen ist?
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Man kann beides haben. Sowohl als auch. Und das Pogea ein "besseres" Multi Air Tuning hat halte ich auch für eine Behauptung. Wohin man geht ist wohl im Endeffekt Glaubensfrage. In Sachen Service und Kundenfreundlichkeit liegt G-Tech auf jeden Fall sehr weit vorne
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Man kann beides haben. Sowohl als auch. Und das Pogea ein "besseres" Multi Air Tuning hat halte ich auch für eine Behauptung. Wohin man geht ist wohl im Endeffekt Glaubensfrage.
Ja ist eine Glaubensfrage, aber es tut keinem weh hier mal auf gute Alternativen zu verweisen
ZitatIn Sachen Service und Kundenfreundlichkeit liegt G-Tech auf jeden Fall sehr weit vorne
Unumstritten.
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Vielleicht ein kurzer Einwurf meinerseits.
Aktuell holt ihr bei den Multair am meissten mit einer Box heraus(hab ich das laut gesagt
).
Magische Grenze sind irgendwie 200-210 PS je nach Auto beim originalen Steuergerät.
Versucht man den Druck weiter zu erhöhen, kommt es zu Fehlzündungen.
Gleiches Phänomen haben auch befreundete Tuner in Italien.
Bin leider noch nicht ganz durch die Funktionsweise gestiegen, aber das wird sicher nochVorsicht, das ist eine Vermutung:
G-Tech wird bei seinen Multiair-Umbauten >180PS das Setup nur mit der Box anbieten und nicht auf dem Steuergerät. -
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