Angebot Bilstein B8

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    Hallo Abarthnaples,


    wie bist du mit deinem Fahrwerk jetzt zufrieden?
    Wie liegt er so auf der Straße, ist das einnickferhalten auf der Vorderachse behoben?
    Ist er jetzt nicht ein bißchen hart, mit den extrem kurzen Federn?
    Kommen kurze Bodenwellen und Unebenheiten ungefilltert durch?
    Optisch sieht er ja super aus, wenn er so tief da steht!! :D


    Gruß Max

    also jungs..es ist auf jedenfall härter aber nicht zu hart..er liegt auf der strasse nun wie eine 1..und das einknicken beim bremsen ist nun auch weg...deshalb ist auch nun der bremsmanöver viel besser und standhafter geworden..und auch die lenkgeometrie (der geradeauslauf) hat sich verbessert..das ganze ist echt fein abgestimmt...also das KW von meinem Schwager hält nicht so gut in den Kurven und ist extrem hart..hier merkt man noch den dämpfer...also meiner meinung nach BILSTEIN FOR EVER...

    Du hast also die Sportline Federn eingebaut!?
    Ich werd mich wahrscheinlich für die Pro Kit entscheiden, sind ca. um 15-20mm höher. Damit dürfte er ca. die höhe des esseesse haben.
    Was meinst du dazu!?


    Gruß Max

    klar...da hat er die gleiche höhe wie der essesse..aber ein total anderen halt, hast ein hohes grad an komfort und trotz den sportlichen fahrverhalten, vor allem der seitenhalt ist hervorragend...also alles besser halt..ich habe auch die Originalen behalten..für den winter...da wird er ein bissle höher zu gunsten des komforts...ich fahre im winter sowieso wie ne ente.. LOL


    hast du die ämpfer schon?

    Nein hab sie noch nicht, muß mal mit meinem Mech reden.
    Bau mir nämlich an der Vorderachse noch Unibalgelenke ein, das möcht ich alles zusammen einbauen. Da brauch ich dann nur einmal die Spur einstellen!
    Die Sportline wären ja auch voll interresant, hab leider kein Winterfahrzeug.
    Hab aber dann mit den B8 und den Pro Kit Federn, ein weit besseres Fahrwerk als der esseesse!?
    Wo hast du deine B8 gekauft?

    Ciao fahr jetzt die original dämpfer mit den h&r federn, ist mir aber viel zu hard aber richtig extrem. macht kein spaß zum fahren und ist voll unruhig......


    ist er mit den bilstein und den eibach federn auch so extrem hard?

    also ich weiss nicht. meiner ist mit den h&r zwar hart - unruhig auf keinen fall.
    hält die spur wie ne eins und in kurven fährt er sich bombe. mit den serien federn war er unruhig beim anbremsen schon in leichten kurven bei endgeschwindigkeit ;)

    Also ich hab ja nenn Esseesse und will mir auch die B6 oder B8 reintun. Bringts das und brauch ich echt die B8? Weil Tiffer will ich ihn nimmer!

    :evil: Ich fahre Abarth ,weil mir vom ständigen Bentley fahren immer so schlecht wird :evil:

    Mein Abarth Grande Punto: Esseesse mit 100Zellen Kat.

    wenn du die esseesse federn drin hast würd ich zu den B8 greifen. tiefer kommt er nicht mehr da die feder ja die tiefe begrenzet´ ;)


    ABARTHNAPLES
    mach mal noch ein Pic vom Radkasten und der Felgen vorne will mal den Abstand zum Kotflügel sehn =)

    Einmal editiert, zuletzt von Turbo-Dré ()

    Die B8 sind für Tieferlegungs- oder Sportfedern ausgelegt, dh. bei Esseesse, H&R, und Eibach Prokit Federn sind diese zu empfehlen auch wenn sie "nur" 1-2 cm tieferlegen. Denn die Stoßdämpfer sind ja die gleichen wie beim GP Fiat, und da würden die oben aufgezählten Federn ja sozusagen 4-5cm tieferlegen. B6 funktionieren natürlich auch sind aber nicht so ideal meiner Meinung nach...



    Hat jemand Erfahrung mit mit Bilstein B8 in Verbindung mir den den H&R Federn, im italienischen Forum wird gut davon geredet, hier tendieren die meisten aber zu Eibach?? Sind die H&R zu hart :?: ?


    mfg

    GPA Nero Scorpione - Serialtuning Kennfeldoptimierung - Supersprint Auspuffanlage - Forge Llk - Abarth Koni + H&R Federn - Oz Ultraleggera - Evolity Stahlflex Bremsleitungen - Sandtler B2 System + HG-Motorsport Air Intake

    @ White Turbo


    Will ja nichts sagen aber KW Fahrwerke sind Absoluter Dreck auser im Mitsubishi Evo und in nem Nissan GT34 oder GT35.


    Das B8 Fahrwerk von Bilstein ist HighPerformance für die Straße und für 540 € ein Super Preis.


    Die Frage ist was willst du auf der Strecke an deinem Fahrwerk einstellen ? Sag mir mal was du an einer Kurvenreichen Strecke einstellen würdest wenn du im Motorsport tätich bist.

    Zitat

    Original von ABARTHNAPLES
    jungs hier mal ein bild von den B8 mit eibach -5cm (effektive -3cm da -2cm von werk aus der gpa tiefer ist)


    Gibts evtl. auch Bild was ein wenig Aussagekräftiger ist z.B. von der Seite... fürn direkten vergleich zu anderen Dämpfern....


    Thx

    Mein Abarth 595: Competizione

    ich habe in meinem esseesse h&r federn drinne die roten harten und tiefen, aber mir ist er noch 1 bis 2 cm zu hoch... wenn ich jetzt die b8 dämpfer rein tue, geht er dann tiefer? :)

    Zitat

    Original von GPAEsseEsse
    ich habe in meinem esseesse h&r federn drinne die roten harten und tiefen, aber mir ist er noch 1 bis 2 cm zu hoch... wenn ich jetzt die b8 dämpfer rein tue, geht er dann tiefer? :)


    Die Frage ist nur warum ein B8 Fahrwerk wenn es für den GPA ein Gutachten gibt vom B14......sind schlappe 150-200 € mehr je nach händler :D


    Und was jedem Klaar sein solte, an nem Fahrwerk Reifen oder Bremsen sollte man nicht Sparen ;D

    Einmal editiert, zuletzt von no_skill ()

    So hab da mal ne frage.


    Habe für die Bilstein B8 + H&R Federn ( tiefe version ) ein Angebot von 630€ bekommen.
    Ich glaube bei dem preis kann man nicht meckern.
    Kann mir den mal einer der die Kombination fährt ein paar Bilder von der Seitenansicht reinstellen ?


    Gruß Adem ;)

    Bei dem Preis kann man echt net meckern =)


    Mich würde die Seitenansicht auch mal interessieren :D

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