Bilstein B14 Gewindefahrwerk

Zitat

Original von falko

excenter schrauben für mcpherson federbeine

1a Falko! Genau die sind's, die mein' ich. Wir ham doch McPherson drin vorne.. Mensch ham wir ein Glück heute

Zitat

Original von abarthmech
das domlager hat an der einen seite eine nase (wie ein dreieck) die eigentlich nach hinten zeigen sollte .theoretisch passt das domlager in zwei stellungen rein mit nase nach vorn und nach hinten . wischer ab windlauf weg dann die mutter vom teller ab und den teller oben entfernen . dann sollte es reichen wenn du mit dem wagenheber das auto vorn rechts anhebst das rad abnimmst wenn du jetzt die bremsanlage nach unten drückst sollte das federbein so weit runterkommen das du ohne ausbau das domlager um 180grad drehen kannst . ich gehe mal davon aus das das b14 nen komplettfahrwerk ist . bei den serien dämpfern hast du nur eine minimale möglichkeit , durch lösen der beiden schrauben am achsschenkel und nach innen drücken des dämpfers ,nen maximum an negativen sturz zu erreichen . dies ist aufgrund der fehlenden langlöcher in dämpfer oder achschenkel nicht anders möglich . es kann natürlich sein das die b14 dämpfer langlöcher haben , dann sollte es aber genau einzustellen gehen .

Habe es nochmal nachgeprüft.
Habe das Domlager mehrmals gedreht, leider war keine Nase zu erkennen. Abgesehen davon ist es anscheinend egal, da das Domlager keine Formänderung auf einer Seite hat. Da war nicht viel zu justieren. Bei Vollgas merke ist noch stärkeres Vibrieren im Lenkrad, also stimmts leider immernoch nicht. Am Fahrwerk liegts nicht, das ist TOP, nur leider haben die GP(A)-Konstrukture bei vielem Gepennt, die Kiste ist ziemlich verbaut!

Jetzt interessieren mich die Excenterschrauben, die scheinen ja das Problem lösen zu können. Kann mir einer die richtige Länge nennen bzw. eine Produktnummer? Kenne mich bei diesen Schrauben leider nicht aus.

AMG.Driver
also wenn du das sturzproblem nur an einem rad hast, muss da eigentlich was falsch eingebaut sein! ich kenne bisher nur das die ganze achse nen sturzproblem hat! dann machen die schrauben sinn aber nicht wenn es nur auf eine seite zutrifft... (die schrauben würden zwar den effekt beseitigen, jedoch meiner meinung nach nicht das problem!) von daher würde ich mir, die seite die passt mal ganz genau anschauen und danach die andere damit vergleichen!

normalerweise würde es übrigens sinn machen nur eine seite auszukonstruieren und die andere zu spiegeln von daher halte ich da nen konstruktionsfehler für relativ unwahrscheinlich...

ende vom lied solche schrauben sind in meinen augen die allerletzte möglichkeit...

edit:

Hast vielleicht noch nen foto vom domlager?

jaja,die Pics,ich weiß eh :D. Muß mich aber erst mit meiner neuen Kamera vertraut machen. Hatte einfach keine Lust dazu.

Allerdings werden dir die Fotos nicht viel nützen, weil die Dämpfer ja überhaupt keinen Einfluss auf die Optik bzw. Höhe des Autos haben. Die wird ja von den Federn bestimmt. Wenn du die Abarth-Stoßdämpfer durch die B8 ersetzt, sollte sich an der Bodenfreiheit des GPA eigentlich überhaupt nichts ändern.
Ich kann dir die B8 aber auf jeden Fall empfehlen, die Frage ist halt, B8 und Federn nach Wahl oder das B14 Gewindefahrwerk.

http://www.bilstein.de/de/produkte/faqs.html

Vielleicht findest du hier noch ein paar Antworten. Da steht u. a.: auch die gekürzten Federn brauchen keine TÜV Abnahme, weil sich die Null-Lage des Wagens nicht verändert.
Auch interessant: Bilstein meint, die für die Fahrdynamik optimale Tieferlegung beträgt 30 bis 40 mm, noch tiefer verschlechtert das Fahrverhalten, sofern nicht grundlegende Änderungen an der Radaufhängung erfolgen.
(Null-Lage ist der Fiat GP, der Abarth ist ca 1cm tiefer)
Demnach solltest du das B14 Fahrwerk keinesfalls bis ans Limit runterdrehen. Dennoch würde ich dir eher zum B14 raten: ich glaube, daß die von Bilstein verwendeten Federn besser als die H&R sind, bezüglich Abstimmung und Komfort.

Meine Eibach Pro Kit haben den Abarth ca 2 cm tiefer gelegt. Er ist jetzt vorne ca 1cm tiefer als ein esseesse, gemessen an der Gummilippe unterm Spoiler. Verglichen bei 3 verschiedenen esseesse) Da spielen sicher auch die kleineren Räder eine Rolle, ich hab die 205/45 17 drauf, damit steht er tiefer da als mit den 215/40-18, hat aber mehr Luft zu den Radläufen.

Zitat

Original von Turbo-Dré
also der mitarbeiter bei bilstein hat mir am telefon gesagt das sie für ihre cupfahrwerke ausschließlich h&r federn benutzen und es aufs selbe hinaus kommt wenn man h&r federn + b8 zusammen einbaut.

Interessant. Na wenn das so ist, steh ich jetzt recht blöd da mit meinem Ratschlag.
Ein Tuner hat mir mal erzählt, daß die H&R Federn (bei einem anderen Auto) nicht so gut abgestimmt waren wie die Eibach. Darum war ich nicht so überzeugt von H&R. Das war aber wohl ein Einzelfall. Du scheinst ja auch zufrieden zu sein mit den Federn. Wenigstens ist die Entscheidung jetzt klar. Bin mal neugierig, was du dann über die B8 zu berichten hast.

Prob. gelöst.

heute war weihnachten und der nette dpd mann brachte ein kleines päckchen für den schmunzel
sieht ja alles schick aus, nächste woche wird dann eingebaut.

sehr schön, wird auch definitiv meine nächste anschaffung sein
wo hast es gekauft? und wie viel wenn man fragen darf?
baust es selber ein oder gehst zu ner werkstatt bzw. mit wieviel euronen muss man bei nem fahrwerkseinbau rechnen (einbau,einstellungen, vermessungen usw.)?

gruß daniel

gezahlt hab ich 709,- bei denen hier

http://www.fiat-sportiva.de/

einbau lass ich bei ner werke um die ecke machen, die wollen 200€.
keine ahnung ob das ok,, dirkes hats bei billy für 280€ gemacht.

vermessen kommt noch dazu sind ca. 50€ oder so um die ecke.

ok, alles klar und danke für die antwort !

wenn es noch geht

bitte vorher - nachher fotos machen

Sehr schön!
Kann mich noch immer nicht zwischen dem KW, was Billi hat und jetzt deinem B14 entscheiden

Fotos wären super!

Tobi

Zitat

Original von Tobi GPAB
Sehr schön!
Kann mich noch immer nicht zwischen dem KW, was Billi hat und jetzt deinem B14 entscheiden

Fotos wären super!

Tobi

Billy hat das V2, welches nochmal nen Ticken besser ist. Kostet aber natürlich auch nicht unwesentlich mehr. Wenn ihr user "sLiiDer" im GP-Forum kontaktiert, gibt es das b14 für ca. 640€!
Kai, ich wusste nicht, dass du schon so früh gas gibst, sonst hätte ich's dir früher gesagt :confused:
Wer es nicht selbst einbauen kann, zahlt in einer normalen Werkstatt ca. 1,5-2std. Löhne, was max. 150€ bei 75€ Stundenlohn ergibt. Da sollte man nach den Stundenlöhnen Fragen und sich nicht abziehen lassen, ich hab es selber in ca. 1,5std. ganz gemütlich eingebaut.

Fotos bringen da zum FW-Vergleich eigentlich garnichts, da man bei beiden Fahrwerken im Normalfall sowieso nicht auf tiefster Stellung fährt. Ich fahre beim Bilstein bsp. auf lediglich "-35mm" Einstellung, also mittlerer. Theoretisch gehen nochmal 35mm runter, praktisch ist das nicht fahrbar und optisch auch nicht wirklich schön, wenn der reifen halb im radhaus sitzt.

Zitat

Original von schmunzel
heute war weihnachten und der nette dpd mann brachte ein kleines päckchen für den schmunzel
sieht ja alles schick aus, nächste woche wird dann eingebaut.

Hi Schmunzel,

ging ja schnell jetzt, freut mich für Dich.
Ich denke, wir sollten uns nächstes Wochenende mal zum kurzen Auto-Tausch treffen. Ich bin gespannt!
Viel Spaß bei der Vorfreude wünscht

Billi

Zusammengefügt. :wink: