CAE Racing Shifter für Punto

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Feiertag?

  • Das ist ja mal richtig gut, da denke ich an meinen Seicento. Was kostet der Spaß ca. ?? Hat eventuell jemand einen link, da könnte ich es selber erfragen.

  • http://www.cae-racing.de/


    Ich glaub aber nicht, das Chris was für den Seicento entwickelt. :S
    Da wird die Nachfrage zu gering sein, als das sich eine Entwicklung lohnen würde.


    Eine Einzelanfertigung kann mal locker das 2-3fache kosten.
    Aber fragen kostet NICHTS!


    LG


    Andi

    Mein Abarth 500: Grau mit weißen Felgen und weißem Estico, GT278-S, CAE Racing Shifter inkl. Abdeckung mit Scheibe und weiß/grüner Beleuchtung, Bonalume SUV, Kiwi OBD, DashCommand, Brodit-Halterung, CarSign Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Kamei MAL, Philips Colorvision grün, Climair Windabweiser
  • sehr schön :) freue mich wird dann wohl dann in mein Programm genommen.


    bei 695 das ich mitgefahren bin .... tut einem schon das Herz weh xD

    Mein Abarth Punto Evo: BMC Airfilter , Spurverbreiterung HA 30mm , Superprint AGA , Kennfeldoptimierung Mazza 2 - 2xx +PS - 350+ NM , HG Ansaugbrücke , Us-Standlichter, Kw-Fahrwerk,
  • Zitat

    Wenn es so gut schaltet wie es aussieht.... :thumbsup:


    Hattest du vorher eine Schaltwegverkürzung eingebaut oder original?


    Hatte vorher die Gtech Verkürzung drin, vom Original zu Gtech war es schon ein mega Unterschied aber von Gtech zu dem CAE Shifter, das sind nochmal Welten! Jeder der die nächste Saison auf den einschlägigen Italo-Treffen ist kann mich gerne ansprechen und probeschalten ;)



    Gesendet von irgendwo auf der Welt

    GPA Supersport: HF-Series Carbon Airbox + Ansaugrohr, HG-Motorsport HFR LLK, Bull-X 3" Klappenauspuffanlage ab Turbo, Bilstein B14, Wiechers Bügel und und und

  • Ich hab die bonalume-Verkürzung, die ist schon recht gut. Aber wenns dann nochmal merklich besser wird und so geil aussieht und höher beim Lenkrad steht - da muss man sich das schon ernsthaft überlegen.... :rolleyes:

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

    Einmal editiert, zuletzt von luchs ()

  • Nächstes jahr gehört das Ding auch mir :D


    Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

    Mein Abarth Punto Evo: BMC Airfilter , Spurverbreiterung HA 30mm , Superprint AGA , Kennfeldoptimierung Mazza 2 - 2xx +PS - 350+ NM , HG Ansaugbrücke , Us-Standlichter, Kw-Fahrwerk,
  • Mittlerweile habe ich den Shifter auch in meinem Punto und kann Phil nur zustimmen.
    Das Teil von G Tech ist schon wirklich gut, hatte ich bisher auch verbaut, es werden halt nur die Wege in Längsrichtung, also von 1 nach 2 usw. kürzer.
    Aber das Ding von CAE ist um Welten besser! Extrem kurze Schaltwege, auch in Querrichtung, sehr präzise und schöne hohe Position des Schaltknaufs, macht Laune!
    Ist aber natürlich auch eine ganz andere Preisklasse als Bonalume oder G Tech...


    Schönen Gruß, Billi

  • Hallo zusammen


    ich hole das Thema noch einmal hervor.


    Hat jemand von euch den Shifter schon im Punto EVO verbaut? Auf der Homepage ist nur der GPA aufgeführt mit dem M32 Getriebe, also habe ich CAE geschrieben und die meinten, sie
    hätten keine Angaben zum C635 Getriebe vom EVO, deshalb könnten sie ihn auch nicht anbieten. Leider kann ich nicht mal eben 700km dahin fahren, um dann mitgeteilt zu bekommen, das es beim APE nicht passt.


    Falls also jemand mit einem APe in der Nähe von Essen ebenfalls Interesse am Shifter haben sollte und Zeit hat, mal bei CAE vorbeizuschauen, wäre ich äusserst dankbar.. :)
    Oder vielleicht hat ja sonst jemand Erfahrungen mit dem APE gemacht?!


  • Falls also jemand mit einem APe in der Nähe von Essen ebenfalls Interesse am Shifter haben sollte und Zeit hat, mal bei CAE vorbeizuschauen, wäre ich äusserst dankbar.. :)
    Oder vielleicht hat ja sonst jemand Erfahrungen mit dem APE gemacht?!


    Die Meinung eines Mech würde eigtl. schon reichen, ob die Schaltboxen beim M32 und C635 noch identisch sind vom Aufbau her. Dann müßte der vom GPA ja auch passen, oder verstehe ich da was falsch?

  • Kurz zur Info: CAE steht für Christian Au Engeneering.
    Es steht also ein (sehr netter) Mann hinter der Firma, der jeden Shifter als Prototyp an einem Fahrzeug baut und es dann als Kleinserie verkauft. So war es auch beim GPA noch vor einem Jahr, ich habe lange darauf gewartet.
    Anders als bei der Verkürzung von G Tech oder Bonalume werden auch die Schaltseile abgeändert und allles Millimetergenau eingestellt. Ein simples plug and play ist also ebensowenig möglich wie die Übertragung vom GPA auf den Evo.
    Für den entsprechenden Preis und mit der entsprechenden Geduld könntest Du aber hier der erste Evo mit einem CAE Shifter sein 8)


    Schönes Gruß, Billi

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