Also ich fahre auch gelochte Brembos mit den Yellows, welche laut der verwendungsliste anscheinend überhaupt nicht harmonieren sollen. Hatte bis jetzt keine Probleme mit der Kombi, war allerdings auch noch nicht auf der Rennstrecke...sprich keine Erfahrung unter Extrembedingungen. Prügele meist nur über Landstrasse
EBC Bremsbeläge Redstuff vs. Yellowstuff
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Meine Brembos mit den esseesse-Scheiben gelocht, gingen erst dann wirklich gut, als ich die Bremsbeläge von EBC (yellow stuff vorne/green Stuff hinten) und rundum Stahlflexbremsleitungen einbauen ließ. Weiters wurde noch eine temperaturbeständigere Bremsflüssigkeit eingefüllt (ist auch bei den Porsche GT3s drinnen). Die Bremse hat überhaupt keine Fading-Erscheinungen mehr - Rennstrecke bei Trackdays und was meiner Ansicht noch brutaler ist - enge steile Bergstraßen bergab mit Tempo...Der Biss - sprich Bremsleistung mit Semis ist enorm - dass kann euch hier Domuno bestätigen
Man soll generell hinten einen niedrigeren ("schlechteren") Reibwert verwenden -wegen dem Überbremsen der Hinterräder (wenn das ABS regelt auf dem trockenen, dann ist es nicht mehr so optimal). Ich hab um die Löcher ganz kleine Hitzerisse - die sind aber normal. Man muss sich mal von Rennautos die gelochen Scheiben ansehen....
Fotos folgen! -
Hy
ich mags ganz gern wenn er hinten leicht überbremst.
glg. Domi
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Also ich hab mir jetzt zimmermann gelocht und green stuff vorne und hinten bestellt mal schauen wie sie sind
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Also laut Liste würden die ja gar nicht zusammenpassen die Brembo gelocht und die Yellow Stuff. ABER wenn ihr schon so gute Referenzen vorweisen könnt, freut mich das natürlich!
Wie ist es denn um den Verschleiß bestellt auf den Brembo GT (gelocht) mit den Yellow Stuff die ja doch einen hohen Reibwert besitzen?
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Gibts hier wieder neue Erfahrungen ...? Ich hab mir jetzt die Redstuff für hinten bestellt und yellow für vorn...
Fahre aber die Orginal Esseesse scheiben auf meinem A500 ...
Gruss David -
Gibts hier wieder neue Erfahrungen ...? Ich hab mir jetzt die Redstuff für hinten bestellt und yellow für vorn...
Fahre aber die Orginal Esseesse scheiben auf meinem A500 ...
Gruss DavidDeine Entscheidung war richtig. Scheiß auf den minimal größeren Scheibenverschleiß, die Bremsleistung ist wichtiger! Andere Bremsflüssigkeit noch, nachrüsten von Stahlflexbremsleitungen und dann kannst schon mal einen Ausflug auf die Rennstrecke machen bzw. eine flotte Bergabfahrt, ohne dass gleich die kleine Anlage in die Knie geht
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Ok super .... Dann freu ich mich schonmal ...
Welche Bremsflüssigkeit hast du genommen...? Und wieviel brauch ich davon?
Dankeschön ...!
Gruss David -
Jede DOT 4 Sportbremsflüssigkeit die einen höheren Siedepunkt hat. Es gibt die von EBC auch (EBC Racing Sportbremsflüssigkeit BF 307+ (500ml)). Wie viel ins System rein muss kann ich dir nicht sagen, da ich beruflich nur ein Zahlenmensch bin...(das wird dir sicher hier gleich einer beantworten, bzw. noch weiter ergänzen, nur bissal warten )
lG Nik
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Hier mal mein bescheidener Erfahrungsbericht nach zwei Wochen:
ZitatFahre nun seit zwei Wochen die ebc Yellows auf der Bremboanlage im MiTo. Nach den ersten 300km sehr schonender Fahrweise mit sehr geringem Bremsdruck habe ich die Beläge wie von ebc empfohlen thermisch eingebremst.
Dafür ca. 10mal aus 100km/h auf ca. 20km/h runterbremsen mit mittlerem Pedaldruck.
Schon dabei merkt man, dass der Biss der Beläge von Bremsung zu Bremsung zunimmt. Allerdings funktioniert der Belag auch im Kalten sehr gut.Ich bin aktiv im Slalomsport und beim Auftakttraining konnte ich die Beläge eingehend testen.
Biss - fantastisch
Bremsleistung - fantastisch
Standfestigkeit - fantastisch
Geräuschkulisse - im Kalten laut, im Warmen leiseBeim Slalom-Training ging es darum, den Parcours möglichst schnell zu durchfahren, je 1km Strecke mit ca. 10 Bremsungen aus 60-90km/h auf 20km/h. Problematisch für die Bremse: zwischen den Läufen gab es ca. 3-4 Min. Standzeit, also kaum Zeit zum Abkühlen (durch Fahrtwind). Trotzdem habe ich erst nach dem zehnten Lauf ein leicht weiches Bremspedal bekommen.
Absolute Empfehlung für die Beläge zu dem Preis!
Hinweis: die Beläge sind tatsächlich quietschgelb angemalt. Wer's mag... ich habe die Flächen mit schwarzem Ofenlack bestrichenn -
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Rüste rundum noch Stahlflexbremsleitungen und eine thermisch belastbarere Bremsflüssigkeit nach und dann hast den ganzen Tag max. Bremspower. Ganz ehrlich, ich hab über ein Jahr lang mit meiner Bremsanlage experimentier. Die ist nun auf Bergstraßen und Rennstrecke super Standfest. Dei EBC sind wirklich TOP, gelb vorne und rot hinten Ich benötige halt jede Saison neu Scheiben vorne (egal).
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Welche kann bzw soll ich jetzt mit original Brembo Anlage verwenden? Green oder Yellow?
Oder direkt neue Scheiben mit, 45000km Laufleistung -
Gugg dir an wie verschlissen die Scheiben sind...dann kannst dir die Frage ob neue Scheiben oder nicht selbst beantworten.
Optimal ist es natürlich schon, wenn man Beläge wechselt, auch die Scheiben zu wechseln.
Sonst übertragen sich die Riefen der Scheibe auf die neuen Beläge, was nicht optimal ist. -
Hy
Wenn neue Scheiben bestell die ATE Vollscheiben bei Misterauto.at.
Alle 4 um die 200 € und das hochgekohlt =)
Glg. Domi
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Welche kann bzw soll ich jetzt mit original Brembo Anlage verwenden? Green oder Yellow?
Oder direkt neue Scheiben mit, 45000km Laufleistung
Brembo HP2000, sind top und haben eine Zulassung -
EBC habben alle Zulassung xP sogar die Blue stuff da aber nur die NDX
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Wo hast Du die Info her? Laut Fiat Sportiva und mwmotorsport und fiat welt aber nicht
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Der EBC Generalimporteur von EBC ist 10km weg von mir =)
Von EBC gibts jetzt auch schon gelochte Scheiben =) -
EBC habben alle Zulassung xP sogar die Blue stuff da aber nur die NDX
Bist Du sicher, dass das noch so ist??
Meines Wissens ist die Zulassung im Laufe des Jahres 2012 entzogen worden!
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Die Info ist von Mai 2012 =)
Haben bei uns sehsehr viele drinn
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