ich hatte ja vor ein paar wochen die möglichkeit, einmal eine längere zeit auf der GP strecke vom nürburgring zu fahren.
was mir da etwas auf den senkel ging, war das untersteuern in den kurven.
gerade bei engen oder mittleschnellen kurven macht sich das mehr oder weniger stark bemerkbar.
als vorbemerkung muss ich noch erwähnen, dass ich auf der hinterachse 15mm spurplatten fahre.
eigentlich ist das ja totaler blödsinn beim frontantriebler und die theorie hat sich ja auch bestätigt.
also hab ich nach abhilfen gesucht und auf dem weg vorne 5mm spurplatten verbaut und den sturz auf -2grad einstellen lassen, sowie die vorspur auf den unteren wert der toleranz.
die 5mm hab ich genommen, da sie ohne auflagen einzutragen wären. bei den 15mm muss man laut gutachten zumindest in teilbereichen zusätzliche abdeckungen anbringen.
ich will aber die tage nochmal eine platte von hinten nach vorne verbauen.
durch den starken negativen sturz stehen die reifen oben etwas weiter im kotflügel drinnen. könnte also sein, das doch noch genug raum ist sie ohne zusätzliche abdeckungen zu verbauen.
gestern war ich nun zum nürburgring und bin eine runde über die nordschleife geglüht.
das untersteuern ist deutlich weniger, gefühlt zieht sich der wagen stärker in die kurve sobald last auf die vorderachse kommt.
von daher kann ich so einen umbau nur empfehlen, kostet recht wenig und der effekt ist spürbar.
wobei sowas nur auf der rennstrecke merkbar ist, im straßenverkehr wird man davon nichts spüren, bzw sollte die geschwindigkeitsbereiche eher vermeiden.