Bitte was
Sehr geehrter Herr so und so,
wir sind ein Unternehmen das sich auf Leistungssteigerung spezialisiert hat, können ihnen jedoch keine Anbieten.
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Sehr geehrter Herr so und so,
wir sind ein Unternehmen das sich auf Leistungssteigerung spezialisiert hat, können ihnen jedoch keine Anbieten.
Ja werd Montag mal bei Ihnen anrufen nachdem ich in der Werkatatt war.
Hab jetzt pogea mal ne Anfrage gestellt.
Natürlich bin ich nicht zu 100% sicher ob es was bringt aber könnte mir vorstellen das es eben mit dem kennfeld zusammen hängt. Den manchmal rußt er nach dem Kaltstart ein wenig wenn ich etwas mehr aufs Gas drücke wenn er am ruckel ist.
Ich glaube nicht das die Software der Hauptgrund für das Problem ist. Vll spielt trotzdem eine Sonde verrückt, jedoch glaub ich das das bei der Optimierung so oder so auffällt und du genau weißt was du noch tauschen solltest. Macht natürlich mehr sinn wenn du keine 500 KM Anreise hast. So oder so ist es wünschenswert und du hast mehr Dampf
Ne Sonden glaub ich weniger wurden ja alle ersetzt und jeweils mit'm Tester auf Probefahrt überwacht.
Werde Montag mehr wissen. Aber ja du sagst es Kennfeldoptimierungen wird so oder so gemacht.
Wie hast'n bei g-tech angefragt? Kennfeldoptimierung machen die, vorallem ja am Abarth
Hab meine komplette Story in ne Email gefasst und dann gefragt ob bei der kennfeldoptimierungen im Kaltstart etwas gemacht wird.
Das könnte man eventuell dort auch falsch verstanden haben. Wie gesagt, ne Kennfeldoptimierung machen die auf jedenfall. Du hast ja alles im Auto, was dafür sinnvoll ist!
Denke ich doch auch, wie gesagt werd am Montag anrufen.
Kann ich BESTÄTIGEN! Ersten paar Meter ca. 2 Mal ordentliche Ruckler. Wenn da Leute neben stehen ist das echt peinlich, wie ich da rumhoppel. Wenn es kalt ist draußen, tritt es öfter auf. Aber auch wenn es warm ist. Erst gestern morgen wieder gehabt.
Außerdem: Kofferraumdeckel rappelt im Schloss, Schiebedach rappelt, Kurbelwellengehäuseentlüftung schwitzt Öl. Meiner ist von Ende 2013 und hat fast 30000km drauf. Alles Sachen die ich bei der Inspektion ansprechen werde.
Also mir wäre das bei meinem noch nie aufgefallen!
Dichtung bei der entlüftung war bei mir bei 20tkm spröde, taschen soll helfen - kostet 1,36€
Gruß Christian
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Sehr geehrter Herr so und so,
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wer glaubt, ein krankes Auto wird durch Tuning gesund braucht einen Tuner ohne Arbeit oder einen ohne Hirn. Idealerweise beides! Hier offensichtlich an der falschen Adresse.
Ich habe das Phänomen noch nicht feststellen können. Wenn es um Software geht würde ich eher zu Luca Mazza gehen.
Vill regelt er runter um im Kaltstart den Motor zu schützen. Durch das fettere gemischt ruckelt er hin und wieder mal ganz am Anfang. Das macht meine alte Suzuki Freewind (Vergaser) auch, wenn ich den Schock ziehe.
Ruckelt er nur im Drehzahlenkeller bei 1.500 U/min oder auch bei 2.000-2.500 U/min...?
Gruß Apollo
Ja also wie gesagt alle Sensoren Einspritzdüsen Motorbauteile und Motor selbst ist geprüft.
Daher dann es fast nur von der gemischzusammensetzung kommen. Daher wäre die Idee es mit ner Optimierung zu probieren und zu schauen wie dies sich verhält.
Also wenn er ruckeln tut ruckelt er vom Drehzahlkeller aus.
Montag erfahre ich Neues aus der Werkstatt diese hat am Donnerstag und Freitag mit Italien telefoniert
wer glaubt, ein krankes Auto wird durch Tuning gesund braucht einen Tuner ohne Arbeit oder einen ohne Hirn. Idealerweise beides! Hier offensichtlich an der falschen Adresse.
Hi, ja, Email gerade gesehen. Danke.
Daher auf diesem Wege, weil es andere auch interessieren kann.
Der Fehler ist am Fahrzeug zu suchen, nicht an der Software. Versuch das so zu verstehen:
"Ich habe ein Loch im Ladedruckschlauch, kannst du mir den Ladedruck anheben, dann läuft er wieder besser."
Entweder kompetente Werkstatt suchen und Fehler am Fahrzeug finden, oder kompetenten Abarthisti, der nachts zu seinen Ersatzteilen "Gute Nacht" sagt.
Schönen Sonntag!
Naja morgen sehe ich weiter was der aktuelle Standpunkt ist.
Aber ja verstehe nicht was noch sein kann.
Bin selbst mechatroniker. Und war inzwischen bei vielen Prüfsteinen selbst dabei.
Unter anderem auch als die Fachabteilung vom Fiat Konzern bei meinem Händler war um an meinem Fahrzeug zu suchen.
Wie gesagt, sämtliche Sensoren sind erneuert und geprüft. Motor wurde geprüft. Lader wurde auch geprüft, Einspritzdüsen sind neu kraftstoffpumpe ist auch völlig okay, keine dampfblasenbildung ist auch nicht vorhanden. Neues Steuergerät ist verbaut.
Fahre nen 500er ,meiner hat schon von Anfang an dieses ruckeln bei den ersten Meter,wenn ich in den zweiten gang schalte ist es sofort weg.Bei mir hat es nichts mit kälte oder wärme zu tun...es passiert immer mal wieder,jedoch nicht jedes mal.In der Werkstatt konnte mir keiner Auskunft geben und dort ist es natürlich nicht aufgetreten...
Ok , die Kraftstoff Seite ist geprüft / erneuert . Was ist mit der Zündung ? Kerzen /zündspulen usw ? Drosselklappe ?
Ich würde - wenn es mein Auto wäre - die Dichtung des Ansaugkrümmers erneuern. Einfach so.
Oder zumindest mal prüfen . Einfach mal mit dem Wasser Kännchen drüber gehen bei laufenden Motor .
Ja kraftstoffseite ist okay. Düsen Pumpe Druck dichtigkeit.
Zündung ebenfalls neue Kerzen Abstand geprüft. Zündspulen sind neue Stecker Pins nachgezogen.
Kompletter Motor wurde auf falschluft geprüft indem mit Seifenwasser aus de sprühflasche besprüht wurde.
Des Weiteren ist es kein Einzelfall, mein Händler hat 2 weitere Fahrzeuge mit genau dem selben Symptomen.
Ein mito n Gulietta und meiner
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