hey weiß vll ijmd. schon iwas neues von der sequentiellen SChaltung von g-tech?
G-Tech Sequentielle Schaltung
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Zitat
Original von madfighter
hey weiß vll ijmd. schon iwas neues von der sequentiellen SChaltung von g-tech?Laut eines Bekannten der letzte Woche sein Fahrzeug weiter modifizieren ließ, hat Herr Gießl mit ihm eine schöne ausgedehnte Testrunde absolviert. Es funktioniert laut seiner Aussage super und sieht auch sehr schön aus. Nur der angekündigte Preis von ca. 1000 Euro wird ganz sicher nicht zu halten sein....Sollte angeblich ab November im "Verkaufsregal" stehen. lG
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Am Samstag beim Abarth Day in Göppingen in Augenschein genommen. Meine Frau durfte als Beifahrer des Herrn Giessl einem Tiefflug beiwohnen
Funktioniert anscheinend astrein. Laut Herrn Giessl aufgrund der noch fehlenden Ganganzeige gewöhnungsbedürftig. Ich bekam zur Auskunft, dass der Preis bei 1500,-Euro liegt.
Leider war eine persönliche Probefahrt noch nicht möglich. Wird jedoch noch nachgeholt. Vielleicht gibt es bis dahin schon näheres zur Standfestigkeit des Getriebes -
Servus!
Ich kam bereits in den Genuss diese Schaltung zu testen! Super Sache, EXTREM kurze Schaltzeiten bei richtigem Schalten (ohne Kupplung). Leider hat es am Samstag recht stark geregnet, so dass ich quasi nie über 4000 rpm kam. Denn neben der Schaltung hatte die Kiste ein klein wenig mehr Leistung..
Wenn der Preis von 1500 Euro stimmt, dann ist das nen Schnäppchen.. Leute für eine sequentielle Schaltung zahlt ihr im Motorsport mal richtig Asche!Grüße Krawallmurmel
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mich irritiert die Bemerkung ohne Kupplung! Das Getriebe ist Serie, es wurde ja nur die Schaltmechanik verändert. Das wird das Getriebe aber nicht lange mit machen, wenn die Gänge ohne Kuppeln reingeknallt werden...
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Zitat
Original von Krawallmurmel
Super Sache, EXTREM kurze Schaltzeiten bei richtigem Schalten (ohne Kupplung). Leider hat es am Samstag recht stark geregnet, so dass ich quasi nie über 4000 rpm kam. Denn neben der Schaltung hatte die Kiste ein klein wenig mehr Leistung..Ich bin letzten Donnerstag auch damit gefahren und da musste mann noch Kupeln.
Kann mir nicht vorstellen das es mit dem Seriengetriebe ohne Kupeln funktioniert!? Übrigens hat der einen RSS-Kit -
du kannst ohne Kupplung schalten - Du musst in dem Moment an dem Hebel ziehen, wenn die Zahnräder "kräftelos" sind.. es kommt auf´s timing an. Also der Gaswegnahme und dem Schaltzeitpunkt. Ob das jetzt super fürs Getriebe ist oder ned.. keine Ahnung.. bin kein Kfz Mech
Ich habe es nur ein, zweit mal versucht und es hat geklappt.. ist ja auch noch ein Versuchsträger.
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Dies funktioniert auch bei der H-Schaltung. Manchmal mehr oder weniger geräuschlos.
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Original von Zweeny
Dies funktioniert auch bei der H-Schaltung. Manchmal mehr oder weniger geräuschlos.Genau
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Hey Ihr!
Ich bin nun schon einige Kilometer mit der aktuellen Variante des Prototyps gefahren. Selbst mit Kuppeln schafft man es damit weit schneller zu schalten als mit der herkömmlichen H Schaltung, und das unabhängig davon in welchem Gang man sich befindet und ob man im Grenzbereich unterwegs ist oder nicht.
Wenn man mit der Schaltung umgehen kann so ist es beinah vernachlässigbar ob mit oder ohne Kupplung.
Es geht permanent vorwärts und macht je länger man es macht richtig süchtig. -
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Hört sich doch sehr interessant an! Was kostet die ganze Sache nochmals? Könnt ihr mir noch sagen, was da die Unterschiede der verschiedenen Schaltungen in der G-Tech Preisliste sind?
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Genaue Angaben zum Preis können ab Ende kommender Woche telefonisch bei G-Tech erfragt werden.
Im Moment gibt es meines Wissens nur eine Variante der Schaltung. -
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Das ist ja mal richtig geil......
Selbst mit kuppeln macht das bestimmt laune!
Wenn es preislich passt wäre das ein Quantensprung zur hakeligen Schaltung mit den langen wegen.
Das ist Abarth fahren wie es sein muss.
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Einmal bitte für mich als "Unwissenden": ist das nur die Betätigung der Schaltung, oder werden da auch Eingriffe ins Getriebe notwendig?
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Durfte letzte Woche Donnerstag mit dem Prototypen fahren :D. Und trotz des Kuppeln gibt es nichts geileres
, du kannst mit etwas übung richtig feuer geben. Da liegen welten zwischen der hakeligen 5-Gang Kulisse. Mal vom feeling her abgesehen, du denkst du sitzt echt im Rennauto, einfach nur geil ! Preis war leider noch nicht bekannt, aber auch der wird heiß werden. Bin schon schwer am überlegen.
Grüße
Marc -
Zitat
Original von joergy
Einmal bitte für mich als "Unwissenden": ist das nur die Betätigung der Schaltung, oder werden da auch Eingriffe ins Getriebe notwendig?Ein Eingriff ins Getriebe ist nicht nötig - jedoch wird dies sollte es so weit sein als Option zu haben sein mit Klauen und ohne Kuppeln - das ist aber nur was für die Rennstrecke und auch nur nur für die unter uns mit richtig dickem portmonai.
ZitatOriginal von Maxipappa05
du denkst du sitzt echt im Rennauto, einfach nur geil
*freu*:D -
Gefällt mir ganz gut:D Aber wie funktioniert das Teil eigentlich, denn das Getriebe ist ja das originale somit ist es keine richtige sequentielle Schaltung?
Und wie weiß man wann der Gang drin ist? Man hört im Video dass er nicht sofort nach dem Schalten wieder Gas gibt sondern etwas wartet?
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Ganz einfach der Gang ist genau dan drin wenn die Anzeige es anzeigt ist er nicht drin wird dies durch einen Pfeil nach unten oder oben symbolisiert.
Die Geschwindigkeit des Schaltvorgangs hängt stark vom jeweiligen Fahrer und seiner Lust schnell zu schalten ab - übung macht schneller.Edit:
ZitatDas ist Betriebsgeheimnis aber so sieht es von außen aus:
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Da_Basti
Servus, du scheinst der Entwickler zu sein, da man ansonsten nicht so leicht zu einer Konstruktionzeichnung kommt. Was mich interessiert, wie sieht es mit den Schaltkräften generell aus. Ich habe eine Schaltwegeverkürzung als Vergleich. Wie leicht oder wie schwer ist der Rückwertsgang einzulegen, wenn man einparkt und mehrmals schnell vor und zurück fahren muss. Meine Frau ist keine Rennfahrerin - die fährt gelegentlich mit den Kindern zur Schule und missbraucht den A500 zum Einkaufen...Wenn die Schaltmechanik nicht alltagstauglich ist, dann möchte ich es ihr nicht zumuten...
danke & lG
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