Kaltluftversorgung durch Nebler + Bilder

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Feiertag?
  • Wooow echt gute Idee ...



    Habe bei meinem GPA Kiemen gemacht am Kotflügel ... damit ich die Kalte Luft habe ..... Ist echt cool geworden ..


    Aber die idee ist auch nicht schlecht wenn man auf seine Nebler verzihten will

  • Zitat

    Original von AMG.Driver


    Übrigens, hat hier jmd. Hitzeschutzband verbaut? Wer näheres darüber wissen möchte, kann googlen, dort findet man genug, oder einen Thread erstellen. Ansonsten kann ich euch das ans Herz legen, aber halt feintuning ;)


    Wollte es auch machen als ich die Supersprint Anlage verbaut habe, aber hab es dann doch nicht gemacht weil ich befürchte dass dann im 200 Zellen Kat zu hohe Temperaturen herrschen die den Kat beschädigen?? Oder gibt es da keine Probleme?
    Wie ist das mit TüV und Hitzeschutzband?

    GPA Nero Scorpione - Serialtuning Kennfeldoptimierung - Supersprint Auspuffanlage - Forge Llk - Abarth Koni + H&R Federn - Oz Ultraleggera - Evolity Stahlflex Bremsleitungen - Sandtler B2 System + HG-Motorsport Air Intake

  • Zitat

    Original von AMG.Driver


    Vergess den Käse...Primär geht es IMMER um Leistung! :D




    Genau! Also vernachlässige doch mal die Ansauggeräusche, und mach das mit dem Luftfilter konsequent und richtig - du weisst ja wie es geht :D


    Ich will ja hiermit nicht sagen dass die Geräusche unwichtig sind, aber du hast sicher ohnehin ein gutes Auspuffgeräusch an deinem Abarth...wie kannst du dich da am Ansauggeräusch erfreuen, wenn du weisst, dass er jetzt heisse Luft ansaugt, obwohl du doch so eine schöne Kaltluftversorgung eingebaut hast? :)

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

    3 Mal editiert, zuletzt von luchs ()

  • Zitat

    Original von Tobi GPAB
    Du schreibst in deinem Profil das Du 225+PS mittlerweile rausgekitzelt hast...
    Bist Du denn jetzt schon auf RSR-niveau?


    Es sind gerade 230PS, mit 221PS bin ich bei G-Tech vom Hof gerollt. Die Tage werde ich den 200Zellen Kat nach ganz hinten verlegen, dann werden es ca.235PS sein, wird dann nochmal gemessen. Viel mehr wird dann erstmal ohne weiteres nicht drinne sein, da nur G-Tech Softwareeingriffe tätigen kann.


    Zum RSR kann ich mangels Erfahrung nicht viel sagen, es hat einen größeren Turbo der später kommt. Dafür hat dieses Kit bereits die erleichterte Schwungscheibe drinne, welche von unten raus Hilfreich beim beschleunigen ist.
    Ich denke, während man mit dem RSS untenrum noch gut mithalten kann, wird das RSR obenrum wegziehen und klar im Vorteil sein.



    Zitat

    Original von DiegoXR6
    Wollte es auch machen als ich die Supersprint Anlage verbaut habe, aber hab es dann doch nicht gemacht weil ich befürchte dass dann im 200 Zellen Kat zu hohe Temperaturen herrschen die den Kat beschädigen?? Oder gibt es da keine Probleme?
    Wie ist das mit TüV und Hitzeschutzband?


    Nein das ist nicht der Fall, bringt keine Nachteile.
    Motorraum-Temperatur sinkt deutlich.
    Kat ist schneller auf Betriebstemperatur bzw. arbeitet schneller&besser.
    Je heißer die Abgase, desto schneller die Strömgeschwindigkeit = besser, Leistung.
    TÜV weiss ich nicht, wenn sie was sagen ist es in 1min. abgewickelt.



    Zitat

    Original von luchs
    Genau! Also vernachlässige doch mal die Ansauggeräusche, und mach das mit dem Luftfilter konsequent und richtig - du weisst ja wie es geht :D


    Ich will ja hiermit nicht sagen dass die Geräusche unwichtig sind, aber du hast sicher ohnehin ein gutes Auspuffgeräusch an deinem Abarth...wie kannst du dich da am Ansauggeräusch erfreuen, wenn du weisst, dass er jetzt heisse Luft ansaugt, obwohl du doch so eine schöne Kaltluftversorgung eingebaut hast? :)


    Ich denke, wir haben etwas aneinander vorbeigeredet :)
    Wer mich kennt weiss, dass ich konsequent nach Leistung gehe bzw. nach "form follows function" verfahre...
    Die Motorraumtemp. wurde signifikant gesenkt und der große LLK verbaut, welcher garnicht wirklich nötig gewesen wäre. Ich habe es in allen Varianten gestestet und mit durchgehenden Rohr gab es keine Verbesserung bei mir - und ich merke kleinste Unterschiede an meinen Wagen. Es gab definitiv bei mir keinen Vorteil in der geschlossenen Variante, denn der LLK verrichtet ganze Arbeit, die Motorraumtemp. ist gesenkt und schliesslich bekommt er noch ordentlich Luft von draussen reingepumpt. Einen Turbo beim arbeiten zuzuhören ist schon was feines, aber es ist wirklich nicht so, als dass ich nicht sofort drauf verzichten würde, wenn es mich Leistung kostet ;)

    G-Tech R | -120kg | 7000U/min | Spaßmobil ;-)

  • Zitat

    Original von AMG.Driver


    Ja genau, sind einfach nur mehr oder weniger "sinnlose" Rückläufe/Entlüftungen ins Ansaugsystem, ohne nennenswerte Funktion. Hätte mir eins Wasser-Ethanol eingespritzt, so hätte ich es sicher gelassen :D


    Einmal die 2 markierten Entlüftungen + Blow off




    Was ist das eigentlich für ein Wastegate?
    Sitzt das normalerweise nicht mehr rechts?


    Tobi

    Mein Abarth 595: Competizione


  • Gut, dann bin ich beruhigt :armeauf:



    Hast du es auch ganz ohne Frischluftzufuhr getestet?
    Ich hab mal bei einem 2 Liter Saugmotor mit Weber Vergasern und K&N Sportluftfiltern einen Frischluftschlauch verlegt, der von vorne Kaltluft auf die Luftfilter "geblasen" hat. Beim Fahren war da auch kein Unterschied spürbar. Ich habe den Belüftungs-Kit mehrmals ein und ausgebaut und dann darauf verzichtet, weil es mir jede Menge Schmutz und Insekten in den Motorraum befördert hat. Daran merkte ich wenigstens, dass die Frischluftzufuhr funktioniert , aber der leistungssteigernde Effekt war wohl sehr geringfügig. Kann man aber jetzt nicht ganz mit unserem modernen Turbomotor vergleichen.

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader
  • ich denke man sollte mal dazu sagen, dass es sich hierbei wohl nicht um eine leistungssteigernde maßnahme handelt, sondern um eine maßnahme, dass die leistung beibehalten wird...bei temperaturen jenseits von 30 grad wird die leistung nach mehrmaligem beschleunigen zwangsläufig nachlassen.
    um dann die meiner meinung zu schwache leistung des ori llk zu unterstützen und die temperatur im motorraum in grenzen zu halten, versorgt man diesen bereich und speziell den sportluffi mit einer kaltluftzufuhr...welche sich jedoch bei außentemperaturen über 25-30 grad in grenzen hält.


    off topic...


    meiner meinung nach sollten um eine bessere leistung und vor allem eine konstante leistung zu garantieren folgende maßnahmen "im motorraum" getroffen werden...
    -entfernen des kat eventuell mit sportkat ersetzen bzw. mit eigenanfertigung eines spezialisten
    -größeren und leistungsstärkeren llk montieren
    -eventuell größeren turbo montieren...

  • @AMG Driver:


    Schön!
    Seit langer Zeit mal endlich wieder ein richtig interessanter Beitrag im Forum, den Du hier eingläutet hast. Ich habe viel gelernt.
    Danke für Deine Mühe und Zeit sowohl am Auto als auch bei den ausführlichen Erklärungen.


    Gruß, Billi

  • Hi,
    @all: Der TÜV meckert nur dann an den Neblern rum, wenn sie montiert sind aber nicht funktionieren. Wo keine Nebler sind kann er auch nicht meckern. Man muß aber so konsequent sein wie AMG.Driver und beide ausbauen, weil bei uns, ausser der dritten Bremsleuchte, alles Paarweise montiert sein muß.


    Ich hatte auch mal das K&N 57i Kit in meinem 156er verbaut, Sound sehr schön, Leistung mies. Hab dann mal meinen Tuning-Kameraden gefragt und dementsprechend umgebaut: K&N Luffi, Schalldämmkisten aus dem Kotflügel weg und Rohr direkt in die Frontschürze hinter so ein Blendgitter. Jetzt saugts schön heftig und Probs gab´s bis jetzt auch noch keine. Gut er steht seit dem Abarth noch mehr bis er zum Oldie wird.


    Viele Grüße aus Mainz
    Kai

  • Kann man nicht kalte Luft von der Klimaanlage umleiten? Das müßte doch im Sommer ganz hilfreich sein. :)

  • Zitat

    Original von Zyzigs
    Kann man nicht kalte Luft von der Klimaanlage umleiten? Das müßte doch im Sommer ganz hilfreich sein. :)


    Ne Klima verbraucht durch den Kompressor mehr Leistung als sie der Luft Wärmeenergie entzieht. Somit schreibst du damit rote Zahlen denn n perpetuum mobiles gibts nicht.


    Hatte Heute nen Tratsch mit nem Kollegen ausm Forum - habt ihr bei der Nebler Geschichte keine Probleme mit Schmutz wie Fliegen Laub im Filter?


    Ich weiß ja nicht - hab die erfahrung das schon einiges in der Matte landet wenn man von vorne ansaugt.


    Werde die Tage mal ein Tempfühler in meinen Kasten Hängen wenn ich fahre.


    Edit: Mir fällt gerade ein die bessere Lösung ist den LLK im Sommer mit wasser zu besprühen.
    Denn beim Verdunsten der Tröpfchen wird Energie gebunden und die Temperatur des LLK sinkt unter die Umgebungstemperatur.
    -> Ganz einfach zu testen feuchter Wattebausch um nen Tempfühler wenn den schnell durch die Luft bewegst sinkt die Temp ab.

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)

    Einmal editiert, zuletzt von Da_Basti ()

  • Zitat

    Original von Da_Basti


    Hatte Heute nen Tratsch mit nem Kollegen ausm Forum - habt ihr bei der Nebler Geschichte keine Probleme mit Schmutz wie Fliegen Laub im Filter?


    Ich weiß ja nicht - hab die erfahrung das schon einiges in der Matte landet wenn man von vorne ansaugt.


    Von meiner Seite bis jetzt nicht. Aber offene Filter + BMC sollte man sowieso alle paar Monate auswaschen & neu benetzen. Somit dürfte das Problem gelöst sein.

    G-Tech R | -120kg | 7000U/min | Spaßmobil ;-)

  • Hey leute passt vielleicht nicht ganz so zum Thema, aber ich hab auch ne K&N Matte drinnen, und wollte fragen wie ihr es da immer mit der Wartung der Luftfilter nehmt? Reicht normales auswaschen oder mit was "ölt" ihr die ein? :?:


    gruß

    Stolzer :love: ABARTHISTA :love:

  • Zitat

    Original von Dynacore
    Hey leute passt vielleicht nicht ganz so zum Thema, aber ich hab auch ne K&N Matte drinnen, und wollte fragen wie ihr es da immer mit der Wartung der Luftfilter nehmt? Reicht normales auswaschen oder mit was "ölt" ihr die ein? :?:


    gruß


    Hab das gleich mitm Filter Mitbestellt:
    K-N_Reinigungsset


    Anleitung ist beim Filter dabei, Reinigungsintervall naja denk so alle 10-15t mach ichs in jedem Fall oder wenn ich denk er zieht nicht mehr so gut.;)


    Edit:
    In der Beschreibung steht nur alle 80-160 tausend Kilometer halt ich aber für weit überzogen fahr schon seit fast zehn Jahren K&N und nachm Sommer hatte ich noch immer ein dickes Fliegenmeer in der Matte.

    Mein Abarth Grande Punto: Seriös - unseriös :-)

    Einmal editiert, zuletzt von Da_Basti ()

  • Okey vielen dank, werde mir mal so ein Reinigungsset anschaun, und vielleicht auch zulegen! ;)
    Mal sehen was der Verkäufer meines Vertrauens dazu sagt! :)

    Stolzer :love: ABARTHISTA :love:

  • Ich hab mir überlegt ob es denn möglich sei die zwischenräume zwischen den rautenförmigen verstrebungen bei der abdeckung vom nebelscheinwerfer so wie beim kühlergrill auszuschneiden und dahinter dann den schlauch vom luffi anbringt.


    Dann könnte man evtl. noch das dahinter liegende radhaus einschlitzen um somit gleichzeitig noch die bremsen zu kühlen.


    Was meint ihr? Möglich/sinnvoll???

    Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzusperren (Zitat: Walther Röhrl)

  • madfighter


    hab ich mir auch letztens gedacht. ich hab mir es so gedacht das man diese rauten raus macht und dann einen art trichter dahinter und diesen dann auf den luftfilter/pilz/kasten... legt mithilfe von schlaeuchen. aber dabei ist mir ein sehr grosses problem aufgefallen. wen man zu viele rauten raus nimmt denke ich mal wird das alles sehr instabil. auf jeden fall mit den ns. also bei hoher geschwindigkeit und ev. steinschlag.
    das gute an dieser konstruktion ist das man die nebler behaelt, frische luft (kuehl) bekommt und wie du gesagt hast vll die bremsen auch noch kuehlen koennte!


    vorschlaege und kreative ideen wuerden auch mich interessieren.


    lg leo

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

  • jaa des hab ich mir auch schon überlegt komplett auf die NSW zu verzichten und dann ein schwarzes gitter einzubauen. weiß nur nich genau wie des dann aussieht in verbindung mit dem normalen kühlergrill.

    Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzusperren (Zitat: Walther Röhrl)

  • schmunzel


    bei dir schaut es aber aus als haettest du die oeffnung komplett verschlossen. also kein gitter oder so!?


    und ich finde die loesung mit den entfernen der rauten so gut weil man ns behalten kann und trotzdem frischluft bekommt. vll nich so viel weil die flaeche kleiner ist aber immer noch genug.
    nur die frage wie viele man rausfraesen kann bevor das gitter in sich instabil wird.


    lg leo

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


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