Kurbelwellengehäusentlüftung Schlauch

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Feiertag?
  • Der einzig wahre Schlauch! ;)
    Bleibt noch die frage: schwarz, blau oder rot. ..


    Bringt sicher 10 PS Mehrleistung!! :thumbup:

    GPA Nero Scorpione - Serialtuning Kennfeldoptimierung - Supersprint Auspuffanlage - Forge Llk - Abarth Koni + H&R Federn - Oz Ultraleggera - Evolity Stahlflex Bremsleitungen - Sandtler B2 System + HG-Motorsport Air Intake

  • Du hast den 1ten Platz für den dümmsten Kommentar diesen Monat erreicht!
    Herzlichen GLÜCKWUNSCH Luchs! :beifall: :beifall: :beifall:


    Weiter so, DU bist für das Forum eine echte Bereicherung! :top:

    Mein Abarth 595: Competizione
  • Du hast den 1ten Platz für den dümmsten Kommentar diesen Monat erreicht!Herzlichen GLÜCKWUNSCH Luchs!

    Ein bisschen voreilig, der Monat ist ja noch nicht zu Ende. Wie auch immer, ich nehme an, du überbringst den Glückwunsch in deiner Funktion als Vorsitzender der Jury, die diese Wertung erstellt. Offenbar wurde dir dieses Ehrenamt zuteil, weil du ein unbestrittener Spezialist für dumme Kommentare bist. :pfeifen:

    Weiter so, DU bist für das Forum eine echte Bereicherung!

    In dem Punkt stimme ich dir voll zu. Immerhin hat mein Vorschlag dem Threadersteller weitergeholfen - und er hat die richtige Entscheidung getroffen: nicht den billigsten, sondern den besten Schlauch gewählt.

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

    2 Mal editiert, zuletzt von luchs ()

  • Hey Hey, ich lenke mal das Thema wieder ein und frage mal in die Runde was die Abscheiderdose kostet.
    Habe festgestellt, dass ab der Stelle wo der Abscheideschlauch ins Ansaugrohr geht mein Ansaugtragt komplett verölt ist.
    Angefangen vom Turbo-intake über die Druckschläuche, LLK bis hin zur Drosselklappe.
    Und ich rede nicht von einer dünnen Schmierschicht...


    Kann der Abscheider irgendwann voll werden?


    Ich wüsste nicht wo ich sonst den Fehler suchen könnte ?(

    Mein Auto: Punto T-Jet mit extras :)
  • Ölwechsel war vor einem halben Jahr. Es ist noch Goldgelb und immer noch im oberen Drittel des Messstabs.
    Die "Verschmutzung" des Ansaugsystems besteht schon vor dem Turbolader. Da wo der Schlauch vom Abscheider angeschlossen ist.

    Käme das Öl vom Turbo müssten doch nur die Rohre nach dem Lader schmutzig sein....

    Mein Auto: Punto T-Jet mit extras :)
  • Ich sag mal jaein.


    124000km turbo etc ist bei mir staubtrocken.
    Aber ich weis das dass viele tjets und auf die multiair motoren haben.


    Ich schätz mal die kurbelgehäuseentlüftung dürfte in diesem Fall leicht verstopft sein.


    Zu den dosen hg mktorsport hat sie im programm sowie forge oder auch dje ganz billigen von ebay reichen auch leicht.


    Klar wird der Oilcatchtank mal voll aber für diesen fall hat er an der unterseite eine Ablassschraube.
    Wenn wirklich viel öl drinnen ist sollt man alle sensoren reinigen den turbo und dk reinigen sowie die entlüftung.


    Hat man zb ein offenes blowoff dann merkt man das recht schnell weil es beim blowoff rausläuft


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Hab ne Testfahrt mit offenen Blowoff gemacht. Bei jedem Gangwechsel kam ein leichter Geruch von Öl in den Innenraum.
    Die Sensoren sind auch verölt.
    Ich wechsle als erstes den abscheide und werde mal schauen was passiert.
    Kann man alles mit brensenreiniger besprühen? (Sensoren, Turbine, etc.)

    Mein Auto: Punto T-Jet mit extras :)

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