Schmiedekolben für den T-Jet

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Feiertag?
  • Servus,


    also die Reinz Dichtung, sowie die von Elring sind drei-Lagig aufgebaut.
    dh:


    1. Obere (schwarze) Lage
    2. Mittlere Metalllage
    3. Untere (schwarze) Lage


    Ich konnte beide Hersteller begutachten, da ich fünf mal hintereinander REINZ bestellt habe und fünf mal eine Dichtung von ELRING geliefert bekommen habe. (2x KFZ24.de, Profiteile.de, Autoteilebilliger.de, ein mal für den Punto 176 erhalten)
    Das passiert weil beide Hersteller (Reinz, Ellring) die Fiat Nummer 55206232 ersetzen und die jeweiligen Lieferanten nicht darauf achten welcher Hersteller versendet wird,
    auch wenn der Kunde per Mail und per Telefon darauf besteht eine von REINZ zu bekommen!


    NOTE: 5-


    Das ganze hin und her hat mich knapp 4 Wochen gekostet... unnötig!
    Zum Schluss hab ich die kompetenteste Mitarbeit von www.autoteile-eller.de erhalten. Vor Ort haben die Mitarbeiter alles daran gelegt, dass ich meine Passende Dichtung bekomme.
    Zwei Tage Später waren die zwei Dichtungen da zu einem Sensationspreis von 76€ inkl alles :thumbsup:


    =============================================================================


    Einzige Hersteller mit einer Dichtungsbohrung von 73mm sind VICTOR REINZ und PAYEN. Alle anderen Hersteller produzieren Dichtungen mit einer Bohrung von 72,40mm...
    Für meine Übermaßbohrung von 72,50mm kommt nur noch eine 73er Dichtung in Frage, alles andere würde ich nicht riskieren (THX GT-driver für die Beratung :thumbup: )


    .

    Mein Auto: Punto T-Jet mit extras :)
  • SO Motor ist drin und Läuft :thumbsup:




    Vorne brennt sich das Titanabend ein und hinten verbrennen Reste von Öl, die noch im Auspuffrohr steckten.
    Ansonsten ist das laute Klackern von den Stößeln mittlerweile leiser geworden und es tritt nirgends was aus :)


    Morgen Probefahrt :D

    Mein Auto: Punto T-Jet mit extras :)
  • Gerade eine langsame Runde gedreht und soweit funktioniert alles wie erwartet.


    Vorher hatten wir einige Hürden zu meistern :)
    zB war im Kühlsystem noch Luft und die Temperatur stieg schnell an. Haben wir aber hin gekriegt :)


    Das Kupplungspedal hatte kein Widerstand:
    Lösung:
    Die Kupplung wird Hydraulisch betätigt und holt sich etwas Hydrauliköl aus den Bremsflüssigkeits-Reservoir und musste auch entlüftet werden.
    --die neue Kupplung und Schwungscheibe funktionieren nun reibungslos. Das einkoppeln passiert sehr früh :)


    Weiterhin haben wir keine Lecks gefunden (ich hoffe das bleibt so)

    Mein Auto: Punto T-Jet mit extras :)
  • Wie entlüftet man den das Kupplungspedal?? Ich zerlege nächste Woche mein Getriebe wegen nem Kupplungswechsel und muss das dann wohl auch machen


    Danke :D

    ABARTH Punto EVO G-Tech 560 RS-S, 220 PS, HG-Motorsport Ansaugrohr, G-TECH Klappenauspuff, Weitec Gewindefahrwerk <---- Verkauft


    ABARTH Grande Punto, 155 PS, Evo-Heckumbau, Evo LED-Rückleuchten, 18" Felgen mit originalen Felgendeckel, Novitec Tieferlegung...


    ABARTH 595 Competizione Modena Gelb, 180 PS, Abarth Corsa by Sabelt, Gelbe Bremboanlage, 7"HD uConnect....

    Mein Abarth 595: 595 Competizione Modena (180PS) Sabelt Corsa Abarth, Estetico Schwarz, Gelbe Brembo,
  • Schau das der bremsflübehälter dabei nie leer wird.


    Mit der kupplung pumpen draufbleiben ventil öffnen (von einem helfer) und schließen


    Pedal herausziehen wieder pumpen und wiederholen =)

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Also ich habe das 5-Ganggetiebe beim T-jet und ich musste einfach die Leitung vom Geberzylinder verfolgen und kam zu einer Art Ventil mit klammer.
    Man muss die klammer lösen und schon fängt es an zu sprudeln :P



    Einfach Ventil aufmachen, Pedal drücken und halten und gleichzeitig Ventil schließen.
    Anschließend Pedal loslassen und der Druck sollte langsam kommen.

    Mein Auto: Punto T-Jet mit extras :)
  • Perfekt vielen Dank! Morgen geht das große Projekt los! Hoffe es wird alles funktionieren ;)



    Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

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