Turbo pumpt ungleichmäßig bei volllast bach chiptuning

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  • Hi, seit dem chiptuning pumpt der Turbo manchmal bei volllast als würde er nicht genug druck zur Verfügung stellen können. Kann es sein das das originale wastegate zu früh öffnet und er deshalb nicht permanent drückt.???

  • Denke nicht das es mit dem wastegate zutun hat . Pruef erstmal das elektrische blow off ventil . War bei mir auch defekt .

  • Was ist das denn für ein Chiptuning? Vielleicht hängt es damit zusammen.
    Wie und auf welche Weise funktioniert es?


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • ?( Habe ne tuningbox von der da. Swiss chiptech drin und bin auch mega zufrieden damit. Nur leider ab und zu das auf und ab mit dem ladedruck. Sollte ich das blow off ersetzen oder reicht das originale in der Regel? Wie hast du getestet ob es nen Schuss hat?

  • Hab es mir von jemanden ausgeliehen . Getauscht und der fehler war weg . Hab es mir dann im netz aus finnland kommen lassen . 30prozent vom original preis . Guckst du hier : http://www.finjector.com.

  • ?( Habe ne tuningbox von der da. Swiss chiptech drin und bin auch mega zufrieden damit. Nur leider ab und zu das auf und ab mit dem ladedruck. Sollte ich das blow off ersetzen oder reicht das originale in der Regel? Wie hast du getestet ob es nen Schuss hat?

    Und wie wird das angeschlossen?
    Habe eine Idee, will nun aber nicht unrechtens Meinung machen!


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

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  • Also eigentlich wie die anderen Boxen auch, einfach dazwischenstecken (Y-Stecker) einmal rechts vom Motor und einmal hinterm Motor!


    Ich muss dazu sagen das ich sonst keinerlei Probleme habe auf der Autobahn oder sonstiges, nur wenn ich nen hohen gang drin habe und bei langsamer geschwindigkeit


    von unten raus beschleunige ,dann kommt das pumpen ab und zu vor, als würde er mehr ladedruck brauchen aber das Wastegate nicht genug durchlässt, das zumindest mal meine Theorie! aber


    bin nicht grad der Profi :S


    Hab es mir von jemanden ausgeliehen . Getauscht und der fehler war weg . Hab es mir dann im netz aus finnland kommen lassen . 30prozent vom original preis . Guckst du hier : http://www.finjector.com.

    Hast du mir vllt den genau link von dem Teil oder die genaue bezeichnung? Weiß gar nicht nach was ich da suchen soll? ?( danke ;)

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  • Ich habe genau das gleiche Problem seit den chiptuning


    Wenn ich fahre fall ich ab und zu in ein leistungsloch da wackelt die ganze karre das ist allerdings bei meinen Abarth den ich im winter fahre

  • Das teil nennt sich Elektrisches schubumluftventil . Hat die original nummer:55212441 . Und die nummer bei Finjector ist :7.01835.03. Aber solltest nochmal die nummer auf deinem popoff ablesen . Kann man gut von oben erkennen . Ich fahre ja einen gpa ss , bin mir nicht sicher das du den gleichen eingebaut hast, es sei denn du hast auch einen ss. Gruss norbert


    Ach ja , zur kontrolle habe ich eine analoge turbodruck anzeige noch nachgeruestet. Jetzt sehe ich direkt wieviel druck der turbo bringt , das digitale balkendiagramm erzaehlt einem nur unsinn . Ist von hp raid und ist links im kleinen dreieck fenster verbaut . Gute sache.

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  • Da hat jeder seine eigene meinung .



    ne meinung kann man haben, aber obs die richtige ist..... ;)
    (nach dem motto: meine meinung steht fest, bitte verwirren sie mich nicht mit tatsachen)


    die raid dinger sind schon bei einigen eher als schätzeisen aufgefallen



    mfg

  • Soviel zum thema des threads ! ! Ist doch nur meine meinung , kann jeder halten wie er will ob er so ein schaetzeisen verbauen moechte . Und wenn ihr gerade so gut bescheid wisst , dann helft dem Oli doch mal bei seinem problem mit dem turbo .

  • kann sehr gut am original wastegate liegen... da es schon einige gab, bei denen es probleme im zusammenhang mit chiptuning gab !
    glaube bei g-tech und vorallem bei Koch-Tuning ist das problem bekannt!


    selbst viele esse esse hatten damit schon ein problem!
    müsste mann aber alles per sufu finden ;)


    thema boxen: novitec und g-tech haben wohl drei stecker anstatt zwei

  • Danke Jungs , aber hp raid anzeige hin oder her davon sind wir auch nicht schlauer.
    Mich stört die tatsache das er manchmal pumpt nicht wirklich aber dennoch würde mich interessieren wieso er
    das tut und hatte hier eigentlich auf ein paar theorien gehofft die uns alle ein bischen schlauer machen.
    Sollte ich was finden werde ich dies natürlich hier gleich posten.
    Ich werde es erstmal mit dem Wastegate von Forge probieren da ich dies sowieso anschaffen wollte und falls es
    noch einmal vorkommen sollte werde ich wie von Noeppy geschrieben mal das elektrische schubumluftventil prüfen. :D
    Übrigens im Sport Modus ist das noch nicht vorgekommen, ob es damit was zu tun hat ?(

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  • Also so wie ich es aus anderen threads verstanden habe soll das Blow-off irgendwann aufmachen....Also wenn der Druck (durch chiptuning im speziellen) zu hoch wird. Ist eine art Schutzfunktion!! ;)
    Das Wastegat hält den Druck länger. Aber am besten wär natürlich wenn ihr das Wastegate verbaut und dann die Software nochmal einstellen lässt! :)


    lg

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

  • Giova.... das kost 155.- € und wie ich hier rausgelesen habe sollte man die gelbe Feder verwenden!
    ahsoooo giova... hast nicht mal bei g-tech nachgefragt wieso er das bei dir macht?

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