Umbau auf GT2554r - Hilfe :)

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  • Servus ^^


    ich hab letztes Jahr Jahr nen GT2554r Lader gekauft und will ihn die nächsten Wochen verbauen :D
    Ich fahr nen normalen GPA und möchte auf ca. 220 - 240 PS
    Downpipe und Abgaskrümmer hab ich schon. Auspuffanlage hab ich die von G-Tech. Downpipe is leer und der 200 Zellen Kat, wahrscheinlich von Magnaflow, werd ich vorm MSD einschweißen.
    Jetzt bräuchte ich ein bisschen Hilfe :rolleyes:
    Erstens Benzinversorgung ?(
    - welche Einspritzventile wären die geeignetsten? Es gibt ja von G-Tech, Scara73 und Co., vllt gibts ne Alternativlösung :thumbsup:
    - muss ich den Benzindruck ändern?


    Zweitens LLK ?(
    - hat schon mal einer nen Universalen verbaut?


    Hoffentlich könnts mir helfen ^^ schon mal Danke

  • Hy ;) also du brauchst einfach 330er düsen daa reicht für dein vorhaben ;)


    Düsen sind ev12 drin ev6 würden auch gehen .


    Llk universale gehen gut rein musst einfach dan die richtigen schläuche kaufen ;)
    Sollte allerdings der schmalste sein den du findest .


    benzindruck musst eigentlich nicht ändern .


    hoffe konnte dir helfen .


    Ps den kat in die mitte setzen ist perfekt ;) hab ich auch musdt einfach die lamdasondenkabel verlängern ...

  • Also hab mich ein bisschen informiert bzw. bin informiert worden ^^ Danke nochmal
    Hier mal die Seite wo ich die Daten von Bosch her hab.

    EV6:
    Part-Nr. ---------- Housing Flow rate/min -------- Type -------- ?80 ------ ? --- Resist.
    0 280 155 868, L ----- 261 g/382 cm3 ----------------- C ----------- 15° ------ 0° --- 12 ?
    0 280 156 063, L ----- 269 g/393 cm3 ----------------- E ----------- 15° ----- 10° --- 12 ?


    EV12:
    Part-Nr. ---------- Housing Flow rate/min -------- Type -------- ?80 ------ ? --- Resist.
    0 280 155 892, S ----- 269 g/393 cm3 ----------------- E ----------- 15° ----- 10° --- 12 ?


    ?: hierbei handelts sich um den Winkel, wie schräg die Düse spritzt.


    Die 0 280 156 063 sollen perfekt sein, darum tendiere ich eher zu diesen :D


    PS: Ich werd das Projekt so weit wie möglich dokumentieren damit auch andere was davon haben :thumbsup:

  • Hat jemand eigentlich einen der Sensoren getauscht? Der Ladedrucksensor vom normalen GPA soll ja schnell an seine Grenzen kommen. Darum hab ich mir den Sensor vom Esseesse geholt, nur kann damit das Steuergerät nichts anfangen und geht ins Notlaufprogramm :(
    Kann man des irgendwie ändern?

  • Hi,


    Die Italiener wechseln bei so nem Turbumbau immer folgende 3 Sensoren (mit Fiat code). Es sind die vom Esseesse.
    55209194 Sensore p-boost: 57.16€
    55206797 Sensore t-map: 133.14€
    55212397 elettrovalvola: 86.77€ (pierburg, Steurung des Westgate)


    Das Steuergerät muss angepasst werden, auch wenn man zB. nur den Esseesse Sensor einbaut ohne Turboumbau.

    GPA Nero Scorpione - Serialtuning Kennfeldoptimierung - Supersprint Auspuffanlage - Forge Llk - Abarth Koni + H&R Federn - Oz Ultraleggera - Evolity Stahlflex Bremsleitungen - Sandtler B2 System + HG-Motorsport Air Intake

  • Meinst du jetzt beim originalen Ihi lader oder beim Gt2554r? Esseesse Software passt meiner Meinung nach bei beiden nicht. Du musst das halt von nem Chiptuner alles neu Programmieren lassen.

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  • Asu ;) ich hab das bis jetzt so verstanden das der normale und der Esseesse verschiedene Software haben bzw sogar Steuergerät getauscht wird. Meine Frage war eher in die Richtung ob das normale Steuergerät bzw die Software mit den anderen Sensoren überhaupt arbeiten kann.
    Dachte immer das die Tuner nur Kennfeld ändern können

  • Hi, ich hab jetzt mal bei zwei die sich bisschen mehr damit auskennen nachgefragt und 2 verschiedene Antworten bekommen. :D Der eine, mit Gto 221 v2 Lader, meint bei seinem wurde an der normalen Software gearbeitet. Der andere, Kollege von meinen Chiptuner, sagt dass man als Basis die Esseesse Software nimmt.. klingt für mich logischer die esseesse Software anzupassen.

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  • Vorallem wechselt kein mensch die sensoren für nen gt25 lader ...


    Bei max 260 ps ist sowieso schluss ,


    Darum , brauchst für des vorhaben


    Turbo , am besten mit abgeänderter frischluftseite für frühen spool ,
    Downpipe , 200 zeller metallkat ,anlage in 70mm , abgeänderter ansaug , llk ,
    Düsen , kerzen , gutes öl , und was ich halt immer empfehle einen bordcomputer wo ld öltemp usw alles anzeigt . und nen guten chiper ;)

  • Vorallem wechselt kein mensch die sensoren für nen gt25 lader ...


    Bei max 260 ps ist sowieso schluss ,

    für was werden die dann gewechselt...?


    wie meinst du das mit den 260ps?

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  • ja wenn der motor zu bleibt würde ich nicht mal auf 260ps gehen, aber sonst sind mit dem lader auch über 290ps möglich ;)



    die sensoren werden beim esseesse gewechselt und bei größeren Lader, sogar beim originalen Ihi lader wechseln manche die. und ermöglichen den ladedruck bei hohen rpm länger konstant zu halten. gibt sicher noch andere vorteile, weiß ich aber jetzt nicht.

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  • Sorry aber das ist sowas von unmöglich mit nem 25er lader 290 ps rauszuholen


    Schau dir die flowmaps an auf der garrett homepage und dan reden wir nochmal :D


    290 ps :D


    Gut die sensoren zu wechseln hat sicherlich irgendwelche vorteile , aber denke das man mit den originallen recht weit kommt ...


    Soviel ich weis wechselt g tech die ja auch nicht ? !


    Aber das mit den 290 absoluter quatsch ....
    Vorallem nur mit nem lader 290 schaffst das sowieso nicht ...


    Der kopf ist die quelle ;)

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