Renault Clio R.S. 220 Trophy im Supertest Der neue König der Rennzwerge

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Feiertag?

    Hallo,


    ich weiß ist kein " Abarth " aber trotzdem Interessant zu wissen ( muss man auch nicht mögen )
    aber da nun auch G Tech sich der Marke widmet....


    Mit 8.23 Minuten pulverisiert die Trophy-Version die Nordschleifen-Rundenzeit
    verzögern tut der Renault Clio R.S. 220 Trophy bei der Standardbremsmessung aus 100 km/h in 33,5 Metern auf Sportwagenniveau.
    Kaum Untersteuern und viel Traktion
     Zum Vergleichen: Porsche Cayman S (987c) 8.25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8.32 min, Ford Focus RS 8.26 min.

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs

    2 Mal editiert, zuletzt von toni500 ()

    Hmm, ganz nett, aber:


    Ich will den Twingo mit dem Gewichts-/Leistungsverhältnis.


    Ich steh auf wieselflinke Kleinstwagen...
    :D
    Was das schönste wäre:
    Das Herz vom neuen 500 Compe in der Karosse vom 169er 1,2 Panda Dynamik, gepaart mit dem entsprechenden Arrangement.
    :D
    Ich steh auf wieselflinke Kleinstwagen...


    :D :D :D


    Und wenn Geld absolut keine Rolex spielt:


    Messerschmitt Tiger 500 (behutsam modifiziert ;) ) - und ab geht das...


    Ich hatte tatsächlich lange überlegt, ob es ein 5i oder ein Twingo wird - der 5i hat gewonnen - ist halt doch mehr retro.

    Einmal editiert, zuletzt von spargelix ()

    Danke 1


    :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:


    Die Fahrzeuge mit den Vergleichszeiten sind ja auch schon beinahe Youngtimer ;) und gabs damals alle mit Schaltgetriebe :)

    Mein Auto: Mini Cooper Sportspack 1997, Mini Cooper 1999, 595 Competizione "Rosso Tristrato" 2016, GR Yaris 2021 und 3er Touring 2023

    Ebenfalls OT - @ spargelix


    Ich vermute mal, Dank unserer Abarths werden die Minis künftig noch mehr stehn ;)

    Mein Auto: Mini Cooper Sportspack 1997, Mini Cooper 1999, 595 Competizione "Rosso Tristrato" 2016, GR Yaris 2021 und 3er Touring 2023

    Achtung OT:


    @ Minicooper:


    Ich arbeite Im Schichtdienst
    Die Parkplatzsituation an meinem Park+Ride wird immer "angespannter".
    Den 5i habe bereits mehrfach "illegal" geparkt (incl. Verwarnung), den Panda habe ich noch immer irgendwie untergekriegt, aber wenn das so weiter geht, muß entweder der Cooper oder der 126er ran. Bei 35 km Anfahrt über kurvige Landstrasse ist der 126 draussen...

    Diese Zeit vom Renault ist aber mit semis gefahren worden.

    Hi,


    ich meine allein die Reifen machen ja diese Zeit nicht aus, aber es ist doch eine ansähnliche Zeit für ein 1290 Kg
    schweren Vorderrad getriebenes Wagen, da es schwerer ist als unser A500 oder Evo?... daher Respekt.


    Die sind mit den Dunlop Direzza 03G im Format 215/45 R17 R2 Medium in Verbindung mit OZ Ultraleggera Felgen gefahren

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs

    Einmal editiert, zuletzt von toni500 ()

    Weißt zufällig, was für eine Zeit der Megane hat? Der hat doch meines Wissens die schnellste Fronttriebler-Runde...


    Na die Renault-Sport-Teile werden schon gut sein (wie man ja überall lesen kann), aber ohne Saugmotor und Schaltgetriebe finde ich sie halt noch emotionsloser...?

    Mein Auto: Mini Cooper Sportspack 1997, Mini Cooper 1999, 595 Competizione "Rosso Tristrato" 2016, GR Yaris 2021 und 3er Touring 2023
    Zitat von Tiefflieger

    Diese Zeit vom Renault ist aber mit semis gefahren worden.


    Nicht nur Semis, sondern Dunlop Direzza 03G.
    Das ist ja schon fast das non-Plus-Ultra und das macht auf der Nordschleife schon gehörig was aus!
    GP Kurs denke ich zum normalen Straßenreifen 1,5-3 Sekunden. Nordschleife dann ein Vielfaches.

    Thema verschoben.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

    Ich fahre so einen Clio R.S. Trophy - ist natürlich designtechnisch was anderes als ein 500er Abarth :rotfl:
    Aber für mich passt einfach das Gesamtpaket: alltagstauglich mit ausreichend Kofferraumvolumen, aber auf Wunsch auch sehr sportlich mit vollständig abschaltbarem ESP im Race-Modus etc.
    Das Fahrwerk ist auch für lange Strecken geeignet, kann aber auch (wie man sieht) problemlos auf der Nordschleife gefahren werden.
    Also ein so breites Einsatzspektrum habe ich sonst noch bei keinem anderen "Rennzwerg" gesehen. Das war letztendlich auch der Kaufgrund für mich. Und preislich ist das auch ziemlich attraktiv.

    Mein Abarth 595: Competizione Asfalto Grau

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