Servus aus Bayern

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  • Hier no a paar Bilder. Aussen soll er im groben und ganzen so bleiben wie der ist. Später dann evtl nur noch ein paar kleine details ändern ;).

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  • Hi Mario,


    ich hab mir grad deine Fotos der LDA angesehen. Mir gefällt die Lösung sehr gut.
    Da ich momentan auch dabei bin mir eine zu verbauen, hab ich mir ne universelle und diese MW Halterung bestellt. Allerdings bin ich nicht so der Freund dieser Halterungen.
    Jetzt seh ich, daß es auch anders geht. Daß ich da nicht selber drauf gekommen bin :D
    Ist das eine normale Aufbauhalterung oder hast du da etwas zerschnibbelt?
    Und an die A-Säulenverkleidung ist etwas blöd ranzukommen. Hast du die nur etwas "abgehebelt" oder komplett demontiert? Da ich mal gelesen hab, daß die Montage bei eingebautem Armaturenbrett die reinste Odyssey sein soll ;)


    Gruß Andy

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN
  • Hi Andy,


    freut mich wenns dir gefällt :)


    Ich hatte zuhause noch eine Universale A-Säulen Halterung liegen. Diese hatte ich dann unten einfach gerade abgeschnitten (damit ich es auf eine ebene Fläche kleben kann).


    Die Halterung hatte ich dann an die passende Stelle im richtigen winkel (damit man es später gut ablesen kann) probeweise drangehalten und vorsichtig die Stelle mit einem Stift markiert.


    Ich weiß aber nicht mehr genau ob ich die A-Säulen Verkleidung komplett ausgebaut hatte, oder nur ein ausgeklippst und zur Seite gedrückt hatte. Ich glaub, ich hatte sie nur gelöst und nicht ganz ausgebaut (bin mir aber nicht mehr ganz sicher). Kann sein, dass man auch ein kleines Fangseil von der Verkleidung lösen muss. Ist nur eine Schraube und danach kannst du die Verkleidung noch ein Stück zur Seite drücken. Du darfst nur nicht vergessen das Seil nachher wieder zu befestigen, da es vor herumfliegende Teile bei einer Airbagauslösung schützt bzw schützen sollte ;).


    Bei der A-Säulenverkleidung innerhalb der markierten Stelle im hinteren drittel (ca.) ein kleines Loch bohren, damit der Schlauch und die Kabel leicht durchpassen. (hier wieder darauf achten, das hinter der verkleidung nix angebohrt wird ;) )


    Kabel und Schlauch zur verkleidung legen und durch das gebohrte Loch stecken.


    Anzeige in die Halterung montieren und die Kabel + Schlauch an die Anzeige anschliesen


    A-Säulenverkleidung provisorisch wieder montieren und die Halterung (mit anzeige) an die vorher markierte Stelle dranhalten (gegebenfallt vorsichtig die Kabel + Schlauch zurückziehen damit die halterung ohne spannung auf der Verkleidung sitzt), ob zu sehen, dass die richtige stellung der Halterung noch passt und ob die Anzeige die richtige schräge (bzw ob man die anzeige später schön gerade ohne kopfverdrehen ablesen kann)


    Wenn alles passt, dann die A-Säulenverkleidung wieder lösen damit man etwas mehr platz hat und die Halterung mit Anzeige an die Verkleidung ankleben. Ich hatte einen Sekundenkleber verwendet. Bis jetz hält meins, aber ich denke ein schwarzer Zwei-Komponenten-Plastikkleber hält viel besser und es gibt nicht die Flecken die bei einem Sekundenkleber nach der Trocknung entstehen könnten.


    Nachdem der Kleber getrocknet ist, die Halterung gut hält und man mit dem Ergebnis zufrieden ist, kann man die A-Säulenverkleidung wieder montieren. Hier wieder darauf achten, dass die Kabel und Schläuche nicht auf spannung sind und nicht eingeklemmt werden. Und nicht das Fangseil vergessen, falls vorhanden.



    Fertig ist die Eigenbauhalterung (ich hoff ich habs nix vergessen :P )



    Der einzige Nachteil bei der Halterung, was mir bis jetzt aufgefallen ist, dass man das kleine Dreiecks-Fenster nicht mehr richtig Putzen kann, weil weniger platz (vielleicht stell ich mich auch einfach zu blöd an :whistling: ). Aber ich denk mir einfach, wo man nicht hin kommt wird´s auch nicht so schnell dreckig LOL .



    Hoffentlich hab ichs einigermaßen verständlich erklärt :)


    Gruß, Mario

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    Einmal editiert, zuletzt von Punto-Mario ()

  • Hi Mario,


    is ja super geil. Mit so ner detailierten Anleitung hatte ich jetzt gar net gerechnet. :)
    Ich hab eine Anzeige mit Elektromotor also sprich, der Geber sitzt im Motorraum und von da muß ich nur noch ein Kabel zur LDA legen.
    Somit fällt das mit dem evtl. abklemmen vom Schlauch schonmal weg.


    Jetzt hab ich aber noch ne kleine Frage.
    Durch das absägen des Unterteils hast du das Gehäuse nur noch mit der dünnen Gehäusewand verkleben können, richtig?
    Also da ist keine Bodenplatte mehr drunter an der die Halterung noch befestigt ist?
    Weil so Sekundenklebersachen sind halt endgültige Befestigungen und schwer wieder zu demontieren wenn mal was kaputt ist.
    Mal schaun was mir da noch einfällt zwecks Befestigung.
    Ich hatte da an ein Steck-Schieb System gedacht aber sowas auszufräßen damits auch später passt ist wohl nicht so einfach.
    Also Gehäuse einstecken und dann ca. einen cm nach hinten schieben damits hält.


    Aber erstmal vielen Dank für deine Hilfe :)


    Gruß Andy

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN
  • Hi Andy,


    ja, habs nur an den dünnen Rand verklebt. Deine Idee mit dem Steck-Schieb-System ist super :top: .
    Wegen der Bodenplatte könnte man evtl zwei lange Plastikstreifen, die jeweils an den enden abgekantet sind, im Gehäuse befestigen und auf den Plastikstreifen (oder auch anderes Material) die Schiebevorrichtung befestigen.
    Zur Schiebevorrichtung fällt mir momentan leider nur eine alte Fernbedienung ein, die man zerlegen könnte, die schiebevorrichtung abschneiden oder absägen und diese beiden Teile dann jeweils ans Gehäuse und an die Verkleidung befestigen.


    Gruß, Mario

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  • Kurze Frage zur LDA. Ich seh grad, daß deine bei Zündung an auch auf knappen -0,1 Bar (oder besser gesagt -0,05 Bar) steht. Bei meiner von Prosport ist das genauso, hab jedoch ne elektrische.
    Ist das normal oder liegt das an der Toleranz der Anzeigen?


    Edit: Was mir grad noch einfällt, liegt das evtl. daran, daß die Anzeigen auf NN kalibriert sind und deshalbt nicht genau 0 Bar anzeigen?
    Weil der Atmosphärendruck ist da ja schon abgezogen.

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN

    3 Mal editiert, zuletzt von @ndy ()

  • Servus, sorry für die Späte Antwort, war lange nicht mehr hier drin.
    Weiß nicht genau, aber kann schon sein dass es am Luftdruck bzw an der Standort-Höhenlage liegt. Bei den Analogen Anzeigen, denk ich mal nehmen sies nicht so genau mit der kalibrierung ;)


    Gruß, Mario

  • Danke :)


    Ruele1985: Schön wär´s, ein 20V Turbo :D. Hat aber leider momentan nur für den Deckel gereicht (Komischerweise ist der vom 20V Turbo um einiges billiger, als der vom normalen 20V).
    Aber vielleicht findet sich mal das richtige unterm Deckel ;)

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