200 Zellen Kat

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  • Rolli86 hatte so was glaube ich!

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
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  • hab mir überlegt nächsten monat den von scara73 einzubauen,
    weiß aber noch nett ob sich des wirklich lohnt...
    von den abgastemperaturen denke ich mal auf jedenfall,
    aber ob ich von der leistung her was merke des is halt fraglich.

    :kiss:...T-Jet mit GT2554R... :kiss:
    Alles Eigenbau :-)

  • moin ich habe habe ne 70mm downpipe mit 200zellen kat. leistung ist obenrum deutlich spürbar und auch die abgastemperatur ist niedriger!
    mit dem serien 400zellen kat hatte ich bei vollgas auf der bahn bei 240kmh ca 910°C gehabt.


    jetzt noch round about 875°C also ein deutlicher unterschied.


    subjektiv betrachtet dreht der motor williger bis in den begrenzer durhc. in jedem gang bis auf den 6ten :D
    da hört er kurz vor begrenzer auf als ca 6100rpm

  • Hallo!
    zum Thema Metallkat mit weniger Zellen habe ich (von einem anderen Auto)
    folgende Erfahrung gemacht:


    - geringfügig lauter
    - spürbar mehr Druck im mittleren Drehzahlbereich
    - weniger Verbrauch
    - Kat sollte an Originalposition kommen, da sonst Fehlermeldung. Sollte der Kat (wesentlich) weiter weg vom Motor kommen, muss das Steuergerät neu darauf abgestimmt werden.


    Finde die Variante von G-Tech oder Pogea sehr gut.

    Einmal editiert, zuletzt von malibu426 ()

  • wir es durch den 200zeller nur geringfügig lauter ?
    habe gehofft ich koennte dem akra noch ein wenig lauter brüllen lassen :)
    lg

    ** ABARTH 500 Perlmutt weiß mit roter Kriegsbemalung = *** KILL TRIBUTO :evil: ***
    - G-Tech Leistungskit EVO-S (186,9 PS / 304,2 Nm)
    - G-Tech Ladeluftkühler TF-S mit Abarthschriftzug
    - Gewindefahrwerk KW V1 + Distanzscheiben 15mm
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