Bericht & Erfahrungen Turbo Umbau Mazza Engineering

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Feiertag?

    Auf diesem Bild seht ihr die neuste Entwicklung von Mazza Engineering wo jetzt komplett in meinem GPA steckt :thumbsup:


    Wie versprochen mein Bericht dazu :D
    Eigentlich gibts dafür nur ein Wort GEIL!!!!!!!!!!!!!! :thumbsup:
    Luca Mazza hat da ein ganz besonderes Packet zusammengestellt das ich nur jedem empfehlen kann.
    Hier nochmal ein Herzlichches Dankeschön an dich Luca die Organisation und den kompletten Umbau an meinem GPA hast du in den Kurzen 3 Tagen Super hinbekommen und das Ergebnis ist einfach überragend wie man auf dem Diagramm sehen kann.206 Ps und 285Nm ohne Sportknopf, mit Sportknopf unglaubliche 230PS und 330Nm :beifall: :beifall: :beifall: :beifall: Ich würde es jederzeit wieder machen :thumbsup:
    Den Umbau hat Luca mit seinem Top Fachwissen ohne größere Komplikationen über die Bühne gebracht :beifall: :beifall: :beifall: :beifall: Und nach der ersten Probefahrt war selbst Luca überrascht wie gut der GPA läuft und ich hab mein Grinsen den ganzen Tag nicht mehr aus dem Gesicht bekommen :D :D :D


    Trotz dem großen Lader hält sich das Turboloch in Grenzen der Durchzug ist in jedem Gang Brachial kein Leistungs Einbruch Leider konnte ich ihn noch nicht ganz Ausfahren bei 260km/h natürlich laut Tacho hab ich mal Schluss gemacht da meine Winterreifen nur bis 240 Km/h zugelassen sind. Ich war noch nicht mal im Begrenzer da wäre noch was gegangen :D :thumbsup:



    Weitere Bilder und Berichte Folgen noch!!! :D
    Leider kann ich das Diagramm nicht hochladen warum auch immer kommt aber :(
    Bild vom Diagramm ist jetzt auf meinem Profil zu sehen :D

    Dateien

    • image.jpg

      (180,16 kB, 609 Mal heruntergeladen, zuletzt: )

    Ich danke dir Giuseppe für das Vertrauen in unsere Arbeit :top:


    Wir durften die letzten Wochen zwei grössere Umbauten durchführen. Einer davon ist der von Giuseppe gewesen.
    Ich bin selber sehr erstaunt über den Anzug des Autos gewesen, da wirklich kaum ein spürbar grösseres Turboloch vorhanden ist.
    Das Auto geht, knallt, hat einen super Sound und macht ordentlich Spass :D


    Im Anhang mal das Diagramm von dem Umbau.
    Der Umbau kostet mit allem drum herum 5000€.

    Hallo Giuseppe,


    Glückwunsch zum gelungenen Projekt!


    Wie stark schlägt sich das mehr an Leistung auf den Verbrauch nieder?


    Gruß,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!

    Sehr gutes/ transparentes Ergebnis! Saubere Arbeit Luca! Dem Besitzer sei viel Spaß gewünscht!


    Gruß
    GT_driver

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

    Also ich würde mal behaupten die 4-Kolben Brembo kommt mit 230ps immer noch sehr gut zu recht.

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
    Danke 1

    Nein das is nur beim Abarth 500 so. Der GPA und der APE haben immer die 4-Kolben Brembo verbaut ;)

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1

    Also ich hab die normale 4-Kolben von Brembo drin Bremst immer noch gut :D nur der esse esse hat die gelochten Scheiben von Werk :thumbup: Ich hab mich was die Bremsanlage Betrifft auch mit Luca unterhalten er meinte es wäre trotz der guten bremsleistung besser wenn ich noch die gelochten Scheiben einbauen würde was ich auch in naher Zukunft machen werde :D

    HI HO,
    ich würde andere Scheiben als die Brembo nehmen. Unser Hausexperte beim Stammtisch empfhielt Tarox F2000, wenn du auch noch auf Rennstrecke fahren willst.


    Sonst Brembo mit Red Stuff belägen. Ich hab neue Brembo mit Green Stuff und meiner klingt wie ne Eisenbahn beim Bremsen.


    Aber sonst, saubere Arbeit Mazza. Ich komme mal evtl. rum August 2014 ^^

    GPA SS KIT | 213 PS | 325 NM | Scara DP 200cpi Materialmord | CSC Flexrohr | Ragazzon ab Flexrohr | Bonalume Pop-Off | Turbozentrum LLK

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