Bilder von Abarths mit Spurverbreiterung

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  • Hallo,


    gibt es irgendwo Bilder mit Angabe der Spurverbreiterungsmaße als Entscheidungshilfe zum Kauf für Spurverbreiterungsplatten?


    Danke!

  • Da glaub ich, dass ich mich eher für die 20 mm/Rad entscheiden werde.

  • So, Einiges ist schief gelaufen! Ich hatte die 20 mm Spurplatten gegen 15 mm umgetauscht. Aber da ich des Öfteren gelesen habe, dass für die VA nicht so dicke Spurplatten drauf sollten, bin ich nun wieder am Überlegen, ob ich nur auf der HA 15 mm/Rad verbauen sollte und vorne vielleicht nur 5 oder 10 mm/Rad? Was meint ihr? Außerdem sind die Radbolzen zu kurz. Welche Schrauben müsste ich denn nachbestellen? Ich habe 17 Zoll Alufelgen mit ET 38 und 7J drauf. Bei italotec hatte ich mir Felgenschlösser bestellt, die nun allerdings auch zu kurz sind. Wenn ich genau weiß, welche SPV ich nun haben werde, will ich die Felgenschlösser umtauschen. Wenn es dann auch welche für unterschiedliche SPVs gibt.

  • Ja, ist mir im Grunde klar. Aber ich habe noch keinen Bolzen gesehen, deshalb weiß ich nicht, welche ich bestellen müsste. Außerdem möchte ich noch eure Empfehlungen/Erfahrungen bezüglich der sinnvollen SPV Dicke abwarten.

  • Gehste zum Auto und schraubst nen Bolzen raus und misst die Länge....


    Die original Länge der bolzen beträgt 22mm
    Bei et 38 vorne 10-15mm hinten 15-20



    Bitte hab ich gern gemacht findet man alles in der Suche....

  • Warum gibst ihm die Antwort aber zum Schluss musst noch ein dummen Nachtrag bringen? Dann schreib doch garnix! Aber das kannst ja nicht!

    Mein Abarth 595C: Turismo
  • Mach definitiv hinten nur 15mm pro Rad drauf.. 20mm pro Rad hat bei mir geschliffen wenn ich etwas mehr im Kofferraum geladen hatte. Hab die originalen Abarth Felgen die doppel 10 Speichen


    Kegelbundschrauben hab ich mir in ebay besorgt. Bei 15mm Spurverbreiterung sind meine jetzt 36mm lang am Gewinde.

  • So, Einiges ist schief gelaufen! Ich hatte die 20 mm Spurplatten gegen 15 mm umgetauscht. Aber da ich des Öfteren gelesen habe, dass für die VA nicht so dicke Spurplatten drauf sollten, bin ich nun wieder am Überlegen, ob ich nur auf der HA 15 mm/Rad verbauen sollte und vorne vielleicht nur 5 oder 10 mm/Rad? Was meint ihr? Außerdem sind die Radbolzen zu kurz. Welche Schrauben müsste ich denn nachbestellen? Ich habe 17 Zoll Alufelgen mit ET 38 und 7J drauf. Bei italotec hatte ich mir Felgenschlösser bestellt, die nun allerdings auch zu kurz sind. Wenn ich genau weiß, welche SPV ich nun haben werde, will ich die Felgenschlösser umtauschen. Wenn es dann auch welche für unterschiedliche SPVs gibt.

    Hallo ich fahre auch die 15 vorne und hinten mit Tieferlegung und es ist sogar Platz für 20

  • O.k., danke! Ich habe mir jetzt 10 mm/Rad für vorne gekauft und 15 mm/Rad für hinten. Auch längere Radbolzen. Irgendwo hatte ich mal gelesen, wieviel Gewindegänge mindestens greifen müssen. Ich glaube es waren 7. Jetzt muss ich nur noch sehen, wie ich das Auto am besten Aufbocke .....

  • Evtl. mal das Gewinde der original Schraube messen und dann die dicke deiner SP draufpacken...und tada, neue Schraubenlänge ermittelt.

    Mein Auto: Nach 21 Monaten bei HRE wieder Zuhause...es bedarf keiner weiteren Worte!
  • O.k., danke! Ich habe mir jetzt 10 mm/Rad für vorne gekauft und 15 mm/Rad für hinten. Auch längere Radbolzen. Irgendwo hatte ich mal gelesen, wieviel Gewindegänge mindestens greifen müssen. Ich glaube es waren 7. Jetzt muss ich nur noch sehen, wie ich das Auto am besten Aufbocke .....


    Muss bei 10 mm pro Seite vorne nicht auch der Naben Deckel auf die Distanzscheibe gesteckt werden? Ist das nur an der Hinterachse so?

    Mein Auto: Mini Cooper Sportspack 1997, Mini Cooper 1999, 595 Competizione "Rosso Tristrato" 2016, GR Yaris 2021 und 3er Touring 2023
  • Achso...? Danke, wusste ich nicht. Und warum gibts das nur an der Hinterachse und warum überhaupt? Wenn ich fragen darf :pfeifen: Haben doch andere Autos meines Wissens nicht...? Sollte man die auch regelmäßig abschmieren wie bei Schmiernippeln...???

    Mein Auto: Mini Cooper Sportspack 1997, Mini Cooper 1999, 595 Competizione "Rosso Tristrato" 2016, GR Yaris 2021 und 3er Touring 2023
  • Vorn ist kein Lager welches geschmiert werden müsste, sondern nur die Mutter der Antriebswelle und die muss nicht geschmiert werden. Vorne ist das Radlager meist ein Kugellager, welches geschlossen und um die Antriebswelle drumherum ist.


    Hinten sind es manchmal nachstellbare Kegel- Nadellager und die müssen halt gefettet werden. Ob das bei Abarth so ist oder die früher auch Schmiernippel hatten und abgedrückt wurden weiß ich nicht.

    Mein Auto: Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde Launch Edition No363 + Abarth 595 Competitione 180cv mit Acrapovic, Ultraleggera Matt Graphite, DNA Streben vorn unten und im Kofferraum, Vmax Gewinde, CAE Shifter in schwarz, abgedunkelte Standlichter und "dunkle" Ruckleuchten vom 500S
  • Vorn ist kein Lager welches geschmiert werden müsste, sondern nur die Mutter der Antriebswelle und die muss nicht geschmiert werden. Vorne ist das Radlager meist ein Kugellager, welches geschlossen und um die Antriebswelle drumherum ist.


    Hinten sind es manchmal nachstellbare Kegel- Nadellager und die müssen halt gefettet werden. Ob das bei Abarth so ist oder die früher auch Schmiernippel hatten und abgedrückt wurden weiß ich nicht.


    Vielen Dank für die Erklärung :thumbup:

    Mein Auto: Mini Cooper Sportspack 1997, Mini Cooper 1999, 595 Competizione "Rosso Tristrato" 2016, GR Yaris 2021 und 3er Touring 2023

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