Chiptuning Empfehlung?

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Feiertag?
  • Hallo noch einmal,

    Was ist von solchen Boxen zu halten, wie Sie etwa hier angeboten werden: https://www.maxchip.de/chiptuning/car/abarth
    Die soll man ja nur anstecken müssen und hat dann gleich mal +55 PS und +85 NM? Kann man sich so eine getrost holen, oder muss ich da Angst haben, dass mir da nach ein paar Kilometern der Motor um die Ohren fliegt?

    warum sollten die dich auf ihrer homepage anlügen? Sie haben die stylische Chipsbox doch jeder Menge Tests unterzogen? Zumindest angeblich laut ihrer homepage :unschuldig:... und dann sind die auch noch sooo günstig :thumbup: , beinahe unglaublich günstig, nicht wahr :rotwerd: ? Aber bevor jetzt am Ende der Verdacht aufkommt, ich würde mir nicht bekannten Produkten voreingenommen gegenüberstehen :abgelehnt: - das kann gar nicht so schlecht sein wie allgemein von mir vermutet :rotwerd: , die inkludieren immerhin eine vertrauenerweckende Motorgarantie in ihr unglaublich unglaubliches Angebot :beifall: :rolleyes: Vertrauen ist doch der Anfang von Allem? :pfeifen: :rotfl:


    Ich für mich vertraue stets auf den Nackenhaar-Indikator:


    So verweist Mazza-Engineering bezüglich Strassenzulassung (TÜV / MFK):
    "Sofern nicht anders angegeben, sind alle unsere Leistungssteigerungen sowie Tuningteile nicht im Strassenverkehr zugelassen. Eine Eintragung muss vom Fahrzeughalter vorgenommen werden und er ist selbst dafür verantwortlich."


    Analog Maxchip in deren rechtlichen Hinweisen:
    (Nach reichlich viel Kauderwelsch, die magischen Worte...) "Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass Maxchip keinerlei Haftung bei Nicht-Eintragung der Mehrleistung in die Fahrzeugpapiere übernimmt"


    Somit sind beide für mich persönlich raus, aber dies soll und muß nicht heißen, dass deren Angebote schlecht sind... auch wegen Sitz (z.B. Mazza, nicht EU) oder Rechtsform (Maxchip, Limited) muß man sich - wenn alles gut geht - hinsichtlich Durchsetzung berechtigter Ansprüche und/oder Schadenersatzes keinerlei Sorgen machen ;).


    Auf eigene Faust ein vom Anbieter als straßenunzulässig deklariertes Produkt durch die Prüf- und Behördenmühlen zu bringen stelle ich mir gar über alle Maßen abenteuerlich vor. Ich würde mich daher wenn&dann freuen zu lesen, wie es dir dabei ergangen ist.


    Weiterhin gespannt und daumendrückend,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!

    2 Mal editiert, zuletzt von Tom! ()

  • @Animalpower : Bin beeindruckt.Hast du auch ein Diagramm vom Originalzustand ?
    Okay, bezüglich Haltbarkeit spreche ich von 5 Stelligen Bereichen (20...30.000km mindestens).Zumindest ist der 500er bei mir ein Alltagsauto und kein Rennstreckenauto.

    Danke. Ja die Kurve ist echt nicht schlecht. Aber wir sind weiterhin dran es noch zu optimieren. Das ist noch nicht das Ende ;)
    Leider habe ich ihn im Serienzustand nie gemessen.


    Klar kann es sein das du mit originalen 500er deine 150000km schaffst und mit dem Tuning vielleicht 20000km weniger. Alles möglich. Streite ich nicht ab. Bei mir ist der 500er mehr Spaß als Nutzfahrzeug. Er steht unter der Woche meistens in der Garage

  • @ Animalpower1990 und genau darin unterscheiden sich die Tuninginteressenten Massiv. Ich fahre nahezu täglich mit dem Abarth (in die Arbeit) und der muss funktionieren! Und ich bin auch Bereit ne Stange Geld in die Hand zu nehmen, damit die anvisierten 220-230PS mit maximaler Haltbarkeit funktionieren. Klar, wenn der Serienmotor 250tkm geschafft hätte, sinds nach dem Tuning vllt nur noch 180tkm, aber damit kann ich leben, bis ich die Laufleistung erreicht habe dauerts noch bissl. Außerdem bin ich davon überzeugt, dass man, wenn man den Motor (wie jeden anderen Motor auch) nicht kalt auf die BAB prügelt, der Motor laaang halten wird. Das glaub ich so lange bis ich meinen eigenen ersten Motorschaden habe bei einem Motor den ich von Anfang an fahre. :thumbup:


    Die einen verlangen vom Tuner, das maximalste rauszukitzeln was geht, wenn er dann nur 5000km hält ja dann is so, andere (wie ich) wollen, dass der Motor dann genauso lange hält wie vorher (was natürlich nicht ganz klappt, dessen sollte man sich immer bewusst sein)


    Aus diesem Betrachtungswinkel finde ich es nicht schlecht oder falsch, wenn z.b. der Tuner bei dem der TE war nicht 120% aus seiner Trickkiste ausgegraben hat sondern moderat gehandelt hat und die Reserven nicht bis zum Anschlag ausreitzt.


    Mich würde mal die Meinung von GT_Driver zu dem Diagramm interessieren, ich finde es auch sehr schön/gut. Vorallem weil dem IHI nachgesagt wird, dass er nicht so gut so viel Leistung kann. Du hast ja aber n UpgradeIHI, da scheint das wohl behoben zu sein :thumbsup:

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 Set made by G-Tech
  • Ja klar. Defintiv. Auto sollte so oder so funktionieren. Auch bei mir, selbst wenn er nicht täglich im Einsatz ist.
    Aber da mach ich mir keine Sorgen.
    Ein Motor ist mir mal verreckt und der wurde gequält und lief mit deutlich über 250 PS.
    Ja.. muss man halt alles probieren und studieren. Aber Faustregel 250PS/350NM muss man sich bei anständiger Benutzung keine großen Sorgen machen.


    Und ja die Motoren sind wirklich gut. Kolbenbodenkühung bei einem 1,4 Liter Fiat Motor, ist schon so ein Gadget wo nicht uncool ist.


    Klar ist es bestimmt nicht schlecht was bei ihm an Tuning gemacht wurde. Sage ich auch nicht. Werte sind ok.


    Der jetzige ihi Upgrade hat nichts mehr mit einem normalen ihi Lader zu tun. Wir sind dran das er oben rum noch etwas mehr die Leistung hält. Da wird noch bisschen was passieren.
    Fährt sich Klasse.
    Und du darfst nicht vergessen... originaler schlechter Kat, originale Auspuffanlage, Luftfilter original mit pipercross matte. Wenn da jetzt noch ein 200 Zeller und eine gescheite Abgasanlage den Einzug ins Auto findet sieht das Diagramm und die Werte nochmal anders aus. :D

  • Vergess die Boxen (ausser Gtech) wenn dir dein Motor lieb ist....Preise sind doch auf der Homepage
    https://mazza-engineering.ch/500-595-abarth-euro-6.html


    Also die Verteufelung des Chiptunings per Box geht mir definitiv zu weit. Warum soll die G-Tech Box ok sein und alle anderen Schrott? Blödsinn...


    Ich habe sehr weitreichende Erfahrung mit Boxen verschiedenster Hersteller (Speedbuster, Schnitzer, kw-systems, Seletron) in höher motorisierten Fahrzeugen (Audi RS3, 530xd, Leon Cupra, Giulia QV) und habe keinerlei schlechten Erfahrungen gemacht.


    Freilich ist eine Einzelabstimmung immer noch 10-15% besser (erfolgreicher) in der "Ausbeute", aber ohne Eintragung überwiegen die Nachteile.


    g-tech macht einen tollen Job bei Abarth und würde den Boxenweg nicht anbieten, wenn er wirklich nicht diskutabel wäre.


    Es wird genauso viel Schindluder mit irgendwelchen hingezimmerten OBD-Tunings getrieben, wo teilweise der Klopfschutz außer Funktion gesetzt wird (so bei diversen RS3-Mappings geschehen).


    Also ist nicht alles schwarz und weiß!


    Nix für ungut

    Abarth 595C Competizione pista grau, Eibach Sport Kit, 15er Distanzen rundum -verkauft-


    Auch noch im Fuhrpark: Alfa Giulia QV, BMW 530xd Touring LCI, FIAT 500e La prima

  • WLTP macht auch gtech keine Box mehr...

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Hallo!


    Jetzt mal unabhängig von den ganzen tollen Zahlen die hier in den Raum geschmissen werden ist doch eins fakt. Wenn ich maximale Beschleunigung abrufe dann drehe ich den Motor bis ans Drehzahlende, wenn es denn die Leistung zulässt. Deshalb spielt für mich hohes Drehmoment in niederen Drehzahlen keine übergeordnete Rolle, da sich der Motor beim Beschleunigen immer in höheren Drehzahlen befindet. Und genau da brauch ich Leistung :party:


    Bestätigt wird diese Aussage von Animalpower1990 (Bezug auf IHI Upgrade) ->

    Zitat

    Wir sind dran das er oben rum noch etwas mehr die Leistung hält.


    Gruß

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Hahaha, wie sehr tut es dir eigentlich im Herzen weh das Luca die bessere arbeit macht?


    Animalpower sagte die sind dran NOCH MEHR POWER oben raus zu wollen und das die noch besser gehalten wird! ;-)


    Du redest dir alles so ein wie du es willst und dann verdrehst du sachen das die anderen es auch so glauben.


    Aber diskutier hier jetzt nicht mehr weiter rum, geht mir langsam auf die Eier.


    Der Threadersteller hat sich ja wenigstens schon beim Mazza erkundigt!


    Dazu kann ich nur eins sagen, gut gemacht du wirst nicht enttäuscht!


    Peace ;-)

    Mein Abarth Grande Punto: Rot Raggazon Duplex, verbreiterungen in Wagenfarbe, Schwarze Blinker, Dayline Scheinwerfer, Wiltec LLK, Keskin Felgen, Distanzscheiben H&R VA 30MM HA 50MM, KW Variante 1, LSD- DOORS, Kofferraumaubau JL-AUDIO, HG Airintake, BMC Carbon Box, Lufthutzen, Seitenschweller, Spoiler , verstärktes M32 Getriebe, uvm.. ;-)
  • Der geht schon gut obenrum. Aber wir wollen noch mehr. Bei gleichem Drehmoment aber noch mehr Leistung oben rum.
    Der 2. Prüfstandlauf war 223ps. Das ist schon sehr gut. Aber denke, das mazza den Leuten mit ihi Lader die Möglichkeit bieten will auch an die 240ps zu kommen. Daran wird gearbeitet.


    @gt driver,
    Ein einfaches: ja das Diagramm ist gut, hätte gereicht ;)


    Weil selbst bei 6000U/min sind es noch knapp 250NM.
    Da muss man einfach mal ehrlich zu sich selber sein und nicht immer alles schlecht reden. Das ist wirklich ordentlich.


    Andere machen bestimmt auch gute Arbeit aber ich bin mit meinem Tuning sehr zufrieden. Das kann ich dazu nur sagen.

  • Hallo Abarth-Tuning,


    verstehst Du überhaupt was ich geschrieben habe? Es ging mir um die Thematik Leistungsentfaltung. Nicht mehr und nicht weniger.


    Und bezüglich verdrehen


    Zitat

    Animalpower sagte die sind dran NOCH MEHR POWER oben raus zu wollen und das die noch besser gehalten wird! ;-)


    Nein, er schrieb ganz klar


    Zitat

    Wir sind dran das er oben rum noch etwas mehr die Leistung hält.



    Gruß


    Edit sagt Moooooment


    @Animalpower


    Ich habe geschrieben ->

    Zitat

    Wenn ich maximale Beschleunigung abrufe dann drehe ich den Motor bis ans Drehzahlende, wenn es denn die Leistung zulässt.


    Das habe ich mit deiner Aussage untermauert, dass es wichtig ist, dass obenrum die Leistung gehalten wird.


    Zitat

    Wir sind dran das er oben rum noch etwas mehr die Leistung hält.


    Zitat

    Ein einfaches: ja das Diagramm ist gut, hätte gereicht


    Das steht auch völlig außer Frage :top: Die Kurve sieht gut aus.

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

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  • Ich weiß nicht wieso du so neidisch bist, das weißt nur du. ;-)
    Weiß auch nicht in wiefern du zu HRE stehst, ob du der Chef bist oder nur der Forendumm schwätzer, ich weiß es nicht.


    Ich vergleiche nur Werte die Mazza macht und die HRE bzw HRE schreibt selber garnicht, hahaha.



    Wie ich ja von meinem Kollegen weiß steht sein 500er bei euch, da soll ja die 300PS Marke geknackt werden. Dafür geht bestimmt ne Stange Geld weg.


    Bin mal gespannt was er nachher haben wird.


    Den bei ihm wir ja im Grund ALLES umgebaut im Motor.


    Dann bin ich mal gespannt welche Ausrede kommt wenn der bei nem komplett gemachten Motor nur 340-350NM macht. Wobei ja dann eig alles gegebn sein sollte das man locker mehr fahren kann.


    Blöd ist nur, das ich es jetzt erwähnt habe.
    Jetzt könnt ihr ja die Firma die für euch schreibt, etwas druck machen das ja mehr dabei rauskommt.


    Aber bitte verbrennt euch nicht, wär schade um mein guten Freundes A500.


    Weil soweit ich weiß hattet ihr mal nen GPA mit euren "topqualität" Teilen umgebaut und als sein Motor hochging waren andere Schuld! ;-)



    Deshalb, rede bitte etwas weniger.
    Sei nicht neidisch und gönn einfach die Erfolge von Mazza der sein Herzblut da reinsteckt und natürlich alles aus seiner Tinte stammt.



    Und jetzt nochmal für dich nicht das du dass weinen anfängst.


    HRE ist bestimmt auch nicht schlecht und hat seine daseins Berechtigung.


    Aber bitte du willst das HRE respektiert wird bzw nur HOCHGELOBT wird, dann verdreh nicht immer die sachen.


    Nunmal hab ich gesehen was euer UPGRADE GT1446 für ne Leistung bringt, das bin ich und jetzt wiederhol ich mich, mit dem Serien Lader gefahren.



    Und um zurück zukommen, der Threadersteller wollte eine Empfehlung.


    Und wir (Animalpower und ich) nannten Mazza weil er einfach die Beste ergebnisse liefert. Auf dem Papier und der Straße (wenn es sein muss ;-) )


    Und nun entzieh ich mich wieder. Das waren meine Worte zum Sonntag.

    Mein Abarth Grande Punto: Rot Raggazon Duplex, verbreiterungen in Wagenfarbe, Schwarze Blinker, Dayline Scheinwerfer, Wiltec LLK, Keskin Felgen, Distanzscheiben H&R VA 30MM HA 50MM, KW Variante 1, LSD- DOORS, Kofferraumaubau JL-AUDIO, HG Airintake, BMC Carbon Box, Lufthutzen, Seitenschweller, Spoiler , verstärktes M32 Getriebe, uvm.. ;-)
  • Hallo Abarth-Tuning,


    unabhängig davon, dass dein Beitrag beleidgend und überwiegend von Verbal-Diarrhoe geprägt ist find ich einen Satz doch gut....


    Zitat

    Auf dem Papier und der Straße (wenn es sein muss ;-) )


    Gern. Da gibt man sich die Hand und fährt es aus. Find ich vernünftig. Terminvorschlag erwünscht :D



    Beste Grüße

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
  • Hahahahahahaha.


    Nunja, muss ich mich doch noch melden.


    Diesen Satz hab ich bewusst geschrieben.
    Weil wie ich sehe, lese und wusste. Hattest du einfach keine Antwort mehr.
    Also hast es wieder gedreht und willst mich nun als dummschwätzer dastehen lassen, hahaha.


    Da sieht man halt das die Wahrheit weh tut ;-)


    Organisiere einen GPA mit eurem Upgrade- Lader und "eurer" Software.


    Dann wird HRE nicht nur Softwaretechnisch stehen gelassen sondern auch auf der Straße mein Freund. Nimm ruhig ein Kamerateam mit oder was auch immer du brauchst um dich Wichtig zumachen.



    Ach bevor ich es vergesse, mein GPA ist motorisch Stock. Keine Kolben oder sonstiges. 260PS 370NM.


    Ach und wenn du fahren willst, komm in den Raum Stuttgart.


    Weil ich muss niemanden beweisen das Mazza besser ist, jeder der ein bisschen Hirn hat. Sieht es an den Zahlen und den Diagrammen die er auf Insta und Facebook postet.



    Aber jetzt bin ich wirklich raus und lese wieder offline mit.


    Ich weiß schon wieso soviele Leute sich abgemeldet haben..

    Mein Abarth Grande Punto: Rot Raggazon Duplex, verbreiterungen in Wagenfarbe, Schwarze Blinker, Dayline Scheinwerfer, Wiltec LLK, Keskin Felgen, Distanzscheiben H&R VA 30MM HA 50MM, KW Variante 1, LSD- DOORS, Kofferraumaubau JL-AUDIO, HG Airintake, BMC Carbon Box, Lufthutzen, Seitenschweller, Spoiler , verstärktes M32 Getriebe, uvm.. ;-)
  • Ich versteh bald nichts mehr. Halte mich da jetzt raus. An diejenigen der meiner, Abarth-tuning und anderer Empfehlung nachkommen wollen, geht zu mazza da seid ihr gut aufgehoben. Nicht umsonst kommen die Leute zu ihm und nehmen an die 600 bis 800km Reiseweg in Kauf.


    Und ja stimmt alles so wie ich es geschrieben habe und du es aufgenommen hast. Habe aber auch mit keiner Silbe gesagt das er, zum Stand jetzt obenrum nicht gut läuft oder ihm die Leistung fehlt. Er läuft abarthig.
    Nur das Diagramn ist noch nicht am Ende der Fahnenstange. Es ist jetzt schon gut aber wir wollen es noch besser (mit dem Upgrade und sonst originales Fahrzeug).

  • Wasn das hier fürn Thread ???... PIMMELVERGLEICH oder was soll das hier werden!
    Ist ja wie früher im GOLF GTI Forum!!!
    Und zack wieder 1 Pupertierender (vom Verhalten her) aufe Igno Liste. :cursing:

  • Also ich sage dazu auch nichts mehr. Wenn der thread Ersteller zum mazza gehen möchte, dann freu ich mich für ihn. Weil er bekommt ein gutes Auto wieder.
    Wenn er wo anders hin geht auch gut. Hauptsache keine Box... bitte..


    Alles andere ist nur Geschwätz. Im Forum sind wir doch alle zum Fachsimpeln und Erfahrungen austauschen. Aber der Wettbewerb ist halt immer da und es entstehen teils unschöne Diskussionen.
    Wer sich mein Diagramm angeschaut hat, hat einen Einblick bekommen über mazza seine Arbeit. Das sollte als Hilfe dienen. Passt

  • Hallo Blowfly,

    Also die Verteufelung des Chiptunings per Box geht mir definitiv zu weit. Warum soll die G-Tech Box ok sein und alle anderen Schrott? Blödsinn...

    dem kann ich nur zustimmen. Es gibt bestimmt auch andere Tuner als G-Tech, die von Haus aus mit eintragungsfähigen Boxen arbeiten oder zumindest dem Kunden bis zur erfolgreichen Einzelabnahme unterstützend zur Seite stehen. Deren Lösungen können mindestens genausogut wenn nicht sogar besser sein - nur mangels Kenntniss kann man diese halt schlecht empfehlen.


    Wirklich Schrott finde ich eigentlich nur die Pralineschachteln - verführerische, meist vergleichsweise günstige Angebote... bei denen unklar bleibt, ob und was man überhaupt bekommt. Toll beworben, viel versprochen, nix nachgewiesen, nicht einzutragen. Egal was dann schiefläuft (Werkstatt, Hersteller, Polizei, TüV, Zoll, Versicherung, Gericht, etc.), man steht mit ziemlicher Sicherheit allein im Regen... und kassiert im Nachhinein dann die entsprechenden bessergewussten wie wenig hilfreichen Kommentare (Unzulässigkeitshinweis STVO, Haftungsausschluß Tuninggarantie, Herstellergarantieverlust, Steuer- und/oder Zivilklage, etc.).

    Wasn das hier fürn Thread ???

    Danke, das habe ich mir auch schon gedacht :D . Es geht ja eigentlich immernoch um den Biposto auf der Suche nach eventuellem Chiptuning :whistling: . Ob von unten heraus schneller oder am Ende des Drehzahlbandes noch mehr Reserven gewünscht werden, ist so deutlich nicht geäußert worden. Wenn's ein reines Tracktool werden soll, ist die Straßenzulassung vermutlich weniger spannend als die Aufdeckung möglicher Leistungsreserven... wohingegen alternativ im Angesicht der straßenbehördlichen Tempolimits je nach Land die Leistungsentfaltung am Ende des Drehzahlbandes mehr oder weniger komplett Schnuppe sein dürfte :pfeifen: .


    Grüße,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • Ja leck mich einer am Ar*** was geht denn hier ab :thumbdown:
    Das ist ja wirklich abartig wie hier manch einer gegen andere feuert X( ?(


    Ich möchte nur noch mal ganz neutral in den Raum werfen: Manche Tuner bieten ihre Software MIT TÜV / EINTRAGUNG an, manch andere nicht. Man muss wissen was man will und sich dementsprechend entscheiden.
    Ich habe und werde nie sagen, das Luca schlechte Arbeit liefert oder nicht weis was er tut, aber mangels Eintragungsfähigkeit ist er als Tuner für mich einfach überhaupt keine Option. Da kann er noch so gute Arbeit machen, daran würde sich nix ändern.


    Wenn sich Pogea oder G-Tech dazu hier äußern würde, bin ich mir sicher, dass sie mich indirekt bestätigen würden. Die Gesetzeslage stellt den Tunern soviele Hürden in den Weg, egal ob finanziell, bürokratisch oder sonstwelcher Natur, da kann man nicht heute eine Softwareverbesserung schreiben und morgen dem nächsten aufs Steuergerät aufspielen. Das hat einen langen und Kostenintensiven Vorlauf bis Software mal Straßenlegal fertig ist. Und die Abgasnorm darf man ja auch nicht außer Acht lassen. Ne Zertifizierung nach Euro6 ist mit Sicherheit nicht ganz ohne. Sonst würde es Tuner geben wie Sand am Meer!

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 Set made by G-Tech
  • Moin Leute,


    hole mal wieder einen alten Fred ins Leben zurück.


    Ich war gestern bei einer Tuningschmiede im Brandenburgischen um meinen kleinen Serien 145 PSer ein bisschen quirliger zu machen. Was soll ich sagen. für 500 Euro habe ich wieder ein Grinsen im Gesicht wie ganz zu Beginn der Bekanntschaft mit dem Fahrzeug.
    Gemessen wurden 163Ps und 272NM. Damit war es gestern bei dem bescheidenen Wetter schon recht lustig zu fahren (die armen Winterreifen:). Habe es auf den Sportknopf legen lassen, was allerdings nur bedingt funktioniert. Wenn ich starte ist alles beim alten: Zahmes Setup. Wenn ich dann den Sportknopf drücke ist die "große" Leistung da und Gaskennlinie spitz und Lenkung hart. Wenn ich den Sportknopf dann wieder deaktiviere wird Lenkung und Pedal wieder normal, aber die Leistung bleibt im getunten Modus.
    Also ich kann damit leben.


    Als nächstes dann mal endlich die blöde Optik der Serienauspuffanlage loswerden - aber leider gibt es keinen Weg zur Monza die ich wirklich gerne hätte...:(

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