CLIC bzw. CLIC-R Schlauchschellen

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  • Hi,


    weiss jemand wo es die ab Werk verbauen Clic-R Schlauchschellen zu kaufen gibt??? ?(


    Habe im Netz, bei EBAY und Co.... immer nur die Zange von HAZET gefunden.


    Es gibt zwar Anbieter,


    Link 1


    Link 2


    aber die verkaufen nur an Gewerbetreibende.... :cursing:


    Tobi

    Mein Abarth 595: Competizione
  • Wofür brauchst Du genau diese Schellen?


    Normale Schlauchschellen aus dem Baumarkt tun es genauso, ich finde sogar deutlich besser.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Ich finde die Schellen sind der letzte Rotz, was ich mich an denen schon abgekämpft habe!


    Wenn du die wirklich haben willst versuchs doch über deinen Händler, die haben die sicher rumliegen oder beim ATU oder Stahlgruber.

  • Weil die "normalen" schellen die Silkonschläuche kaputt machen.
    Unter der Schraube drückt die Falz in den Schlauch....


    Die clic-schellen sind uberall glatt wie diese Breitbandschellen.
    Und für den Druckschlauch vom Wastegate braucht man z.B. ganz winzige schellen...

    Dateien

    • schelle.jpg

      (21,53 kB, 270 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
    Mein Abarth 595: Competizione
  • Nimm Kabelbinder!!! ;)


    Halten bei mir auch perfekt!!


    lg

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

  • aber doch höchstens bei unterdruckschläuchen und durchmesser kleiner 1 cm?! kann mir auch höchstens vorstellen das das bei den orginal-schläuchen geht. nen ordentlichen samcoschlauch bekommst du damit nicht richtig dicht, wenn du ned gerade den superflex nimmst ;-)

  • das weiß ich nicht ganz genau guck doch einfach mal auf der hansaflex seite nach einem stützpunkt in deiner nähe und frag an. und bei über 200 niederlassungen ist bestimmt auch bei dir irgendwo eine ;)

  • Okay, da hast du wahrscheinlich recht...
    da wir gerade bei diesem Thema sind, wie "spannt" man diese verfluchten Schellen denn richtig... gibts da einen Trick?


    Ich habe gestern was gebastelt und wollte die Schelle wieder verwenden. Beim Letztenmal habe ich die mit einer Spitzzange und viel "Gewalt" dran bekommen... gestern hat das nicht geklappt.


    Prinzipell leg ich die erstmal drum und "hake" diesen kleinen Nippel in die "Laufschiene" ein und versuche die dann mit der Zange zu ziehen bzw. an den beiden Erhöhungen zusammenzudrücken.

  • Nee, entweder die von Dir verwendete Spitzzange, damit hab ich´s bisher auch immer gemacht...
    Oder diese Spezialzange von HAZET....

    Dateien

    • Zange.jpg

      (45,51 kB, 379 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
    Mein Abarth 595: Competizione
  • Bei mir gehn die mit jeder normalen Zange zu. Wenn das hakt, mußt Du einfach mit der anderen Hand und einem Schraubenzieher die obere Erhöhung leicht anheben, damit die drüber geht. Gab noch nie Probleme so.

  • Bei mir gehn die mit jeder normalen Zange zu. Wenn das hakt, mußt Du einfach mit der anderen Hand und einem Schraubenzieher die obere Erhöhung leicht anheben, damit die drüber geht. Gab noch nie Probleme so.


    Wenn man das aber zu oft macht, leiern die Schellen schnell aus bzw. haben keine Spannkraft mehr....

    Mein Abarth 595: Competizione
  • Hmm... muss ich mir nochmal angucken.


    @MrHenry,
    Das Problem ist nicht, dass es hakt, sondern da viel zuviel Spannung drauf ist bzw. ich das nur mit sehr viel Mühe überhaupt in die Nähe des Punktes bekomme, wo dann die "Kralle" drüber muss. Wenn ich das drücke und nicht irgendwie ziehe dann Drückts die beiden Haken nicht über den Knuppel drüber. Ich habe mich da am Entlüftungsfilter schon abgekämpft und diesmal bekomm ichs garnicht. (das nervt mich an den Dingern so)

  • Ich hab mir jetzt für die Druckschläuche für Wastegate, Pierburg und co. diese Schellen bestellt. Ich denke die sind gut und machen den Schlauch nicht kaputt..

    GPA Nero Scorpione - Serialtuning Kennfeldoptimierung - Supersprint Auspuffanlage - Forge Llk - Abarth Koni + H&R Federn - Oz Ultraleggera - Evolity Stahlflex Bremsleitungen - Sandtler B2 System + HG-Motorsport Air Intake

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