Der Leichtbau ( Tuning ) Thread

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    Der Leichtbau(tuning) Thread



    Hallo zusammen!


    Da ich seid ein paar Monaten stolzer Besitzer eines A500 bin, stellt sich jetzt die Frage was man da noch tuningtechnisch so machen könnte. Wenn ich etwas verändern würde, dann im Leichtbaubereich.


    Ich würde in diesem Thread gerne alles Mögliche über das Leichtbautuning sammeln. Es geht hier jetzt nicht direkt um mein Fahrzeug sondern dieser Thread soll - wie die Überschrift schon sagt - ein Leichtbauthread sein und sich auf "alles" beziehen. Es gibt im Forum hier und da schon ein paar Themen, aber leider nur hier und da, d.h. nicht in einem Thread gebündelt :) Ich fasse mal zusammen was ich bisher so weiß:



    Die Vorteile eines Leichtbautunings:

    • geringeres Fahrzeuggewicht
    • schnellere Beschleunigung
    • ein Plus an Sicherheit durch kürzere Bremswege
    • weniger Spritverbrauch
    • höherer Wiederverkaufswert als bei "konventionellem" Tuning weil es sich meistens leicht rückgängig machen lässt

    Die Nachteile des Leichtbautunings:

    • Leichtbautuning ist teuer
    • Leichtbautuning geht manchmal mit Einbußen im Komfort einher


    Folgende Möglichkeiten bieten sich an um das Fahrzeuggewicht weiter zu reduzieren:

    • Felgen z.B. Ultraleggera HLT von OZ
    • Bremsen z.B. Keramikbremsen von Brembo
    • Abgasanlage (z.B. Titanabgasanlage )
    • Einbau einer Lithium-Ionen-Leichtbaubatterie
    • Ausbau von Navi, Soundsystem, Dämm-Material, Rückbank, evtl. Beifahrersitz
    • Ich würde vorschlagen wir sammeln mal ein paar Daten wie viel kg man mit welchem Tuning einsparen kann.


    Bin mal gespannt.... :thumbsup:


    Toni500

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs

    Einmal editiert, zuletzt von toni500 ()

    So einen Thread gibt es schon irgendwo. Da steht auch was von Fahrer abspecken und so. =P

    leichtbau ist eine tolle sache und wird tunigmäßig viel zu sehr unterschätzt. 100kg weniger gewicht sind in allen lebenslagen eine spürbare verminderung.


    leider ist alles was mit leichtbau zutun hat extrem teuer.
    ich bezweifel auch das es keramikbremsscheiben in der passenden größe für abarths gibt und wenn, dürften die preislich völlig aus dem rahmen fallen. rechne mal mit 1500 bis 2000€ pro scheibe.
    um 50 bis 60kg weniger gewicht zu haben kannst du locker 5000 bis 7000€ einplanen.
    ich lass jetzt mal so sachen wie dämmstoffe, klima, navi etc ausbauen aussen vor.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.

    Relativ viel kann man bei den Sitzen einsparen. Die Seriensitze sind schon relativ schwer. Da sind 15 bis 30kg Gewichtseinsparung leicht möglich.
    Dann gibts auch Motorhauben aus Carbon oder GFK.
    LIFEPO Batterie ca 13kg weniger.(Meine hat heute zum 1.Mal bei Minusgraden starten müssen. Besser als die normale!)
    Bei den rotierenden Massen ist die Gewichtseinsparung besonders wichtig: OZ Allegerita 7x17 wiegen 6,5kg (sehen aber aus wie 15"). Die Abarth-Brembo Scheiben schwimmend gelagert und 2teilig wiegen pro Scheibe 1,8kg weniger (beim 500 aber wohl kaum Gewichtsersparnis gegenüber den Originalscheiben) Kupplung mit leichter Schwungmasse, elektrische Wasserpumpe statt der mechanisch angetriebenen wäre auch noch eine Möglichkeit bei höheren Drehzahlen ein paar PS zu befreien... ^^


    http://www.sandtler24.de/deuts…ystemtechnik/wasserpumpen

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

    Einmal editiert, zuletzt von luchs ()

    Danke 1

    was in meinen augen wichtiger ist (was den 500 angeht) ist die gewichtsverteilung! der 500 hat ja eine 70 / 30 und das ist was de performance angeht, richtig scheiße!
    siehe der cartech 500 und sein bunnyhop


    also vorderachse leichter, hinterachse schwerer!
    anstatt vorne ne leichtere batterie zu verbauen lieber ne "normale" nach hinten
    auch nen käfig ist sicher von vorteil


    ..der rest wurde ja schon gennant!

    Hallo Luchs,


    interessant was Deine Vorschläge anbetrifft, hast Du bereits von den genannten Varianten etwas an dein Fahrzeug verbaut, mich würde die Batterie spontan und die Felgen interessieren, wie ist es mit der elektrischen Wasserpumpe hat jemand schon Erfahrungen machen können!


    Danke und Gruß


    Toni500

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs


    Elektrische Wasserpumpe ist immer fein! Je mehr du Belastung aus dem Riementrieb nimmst umso "leichter" kann der Motor arbeiten! Beim Punto GT sind Resultate um die 15PS (mehr) gemessen! Anschluss ist kein Ding! Plus/ Minus und die Fittinge für die Pumpe!

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr
    Danke 2

    Meine Diätkur :
    Akrapovic Carbonendstuecke :D

    ** ABARTH 500 Perlmutt weiß mit roter Kriegsbemalung = *** KILL TRIBUTO :evil: ***
    - G-Tech Leistungskit EVO-S (186,9 PS / 304,2 Nm)
    - G-Tech Ladeluftkühler TF-S mit Abarthschriftzug
    - Gewindefahrwerk KW V1 + Distanzscheiben 15mm
    - Abarth Tributo Brembo Kit 305mm , 2-teilig , gelocht
    - Bremsen (hinten) 264mm , gelocht
    - Goodridge Bremsstahlflexleitungen (Rot)
    - AKRAPOVIC ESD + KLAPPENSTEUERUNG
    - OZ Leggenda / matt schwarz (Winter-Setup)

    @GT-driver:


    15PS !!! Hammer...für relativ wenig Geld und ohne Mehrbelastung für den Motor. Was wäre da beim t-jet zu ändern? Kann man die alte Pumpe komplett wegbauen oder den Impeller entfernen?


    Soll man dieses elektronische Steuergerät dazunehmen oder genügt es per Thermoschalter?
    Am Montag werde ich das auch mal mit meiner Werkstatt besprechen 8o
    Bisher hatte ich etwas Bedenken wegen der Haltbarkeit der elektrischen Pumpe. Wenn sie den Dienst quittiert sollte man es tunlichst rechtzeitig bemerken. Aber wahrscheinlich sind die eh zuverlässig...


    toni500:
    Ich hab bisher die OZ Alleggeritas, die 2teiligen Bremsscheiben und die 1,2kg Batterie verbaut (Aliant X3):
    http://www.jansen-competition.com/index.php?Page=2859



    Ausgebaut: Motorabdeckung, Rücksitzbank, Subwoofer.
    Demnächst kommen noch Aluminium-Radmuttern:
    http://www.sandtler24.de/deuts…dbefestigungen/radmuttern
    Sowas ist aber kein must have. :)

    Mein Abarth Grande Punto: GPA mit IHI-Lader

    Hallo Luchs,


    werde die Batterie auch in meinen A500 einbauen, hast Du das Ladegerät auch gekauft... muss vor den Einbau etwas beachtet werden, hast den Einbau selberdurchzogen oder machen lassen und gleich die Batterie Halterung gegen einen Alu Halterung ausgetauscht?
    Mit den Alus mit wie viel muss man den Rechnen pro Felge, und wie wirkt es sich auf das Fahrverhalten aus...! Tolle Idee mit den Radschrauben hast Du die bereits bestellt?


    Grüßle aus dem Ländle


    Toni500

    Mein Abarth 595: mit Competizione Fahrwerk unterwegs

    Radschrauben ???

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    - Bremsen (hinten) 264mm , gelocht
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    Rotierende Massen! ;)


    Aber wirklich kein must have :D

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

    Was gibt es den fuer Leichtbau radbolzen ?

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    - Bremsen (hinten) 264mm , gelocht
    - Goodridge Bremsstahlflexleitungen (Rot)
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    Bzgl. der kleinen Batterien, da habe ich meine z.B. mit 2 Großen parallelen Klettbändern befestigt. 2 Löcher ins Plastik bohren und man spart sich umständliche, schwere Halterungen.. gibt sicher noch andere gute Möglichkeiten :)


    G-Tech R | -120kg | 7000U/min | Spaßmobil ;-)

    2 Mal editiert, zuletzt von AMG.Driver ()

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