Der Leichtbau ( Tuning ) Thread

Zitat von toni500

werde die Batterie auch in meinen A500 einbauen, hast Du das Ladegerät auch gekauft... muss vor den Einbau etwas beachtet werden, hast den Einbau selberdurchzogen oder machen lassen und gleich die Batterie Halterung gegen einen Alu Halterung ausgetauscht?
Mit den Alus mit wie viel muss man den Rechnen pro Felge, und wie wirkt es sich auf das Fahrverhalten aus...! Tolle Idee mit den Radschrauben hast Du die bereits bestellt?

Ladegerät brauchst normalerweise nicht, die Batterie lädt sich beim Fahren sehr schnell auf und entlädt sich beim Stehen sehr langsam. Ein Warnhinweis steht auch drauf: "May explode if damaged"

Bis jetzt ist aber nix passiert, und bei den derzeitigen Minusgraden startet sie auch tadellos.
Man kann das Ding auch liegend einbauen. Ich habs einbauen lassen, eine neue Halterung wurde geschweisst. AMG-Driver hat das aber einfacher gelöst.

die OZ Alleggerita kostet pro Stück ca. 300,-- und ca 70,-- Aufpreis für jede Farbe ausser Titanium. meine sind mattschwarz. Die Beschleunigung hat sich deutlich verbessert, kommt natürlich darauf an, welche Felgen vorher drauf waren.

Radmuttern sind bestellt, auch in schwarz. Dazu kommen Radbolzen aus Stahl. Achtung auf die richtige Länge. Beim GPA haben die Alleggeritas ET 30 und brauchen längere Bolzen. Erwarte mir da keine spürbaren Effekte, ist eher wegen der Optik.

@ Schmunzel

Selber sowas schonmal verbaut und gemessen??

Ich gebe zu das die Ergebnisse variieren, jedoch Vorteile erzielt man in jedem Fall!

nein selber verbaut nicht, aber ich versuche meinen kopf zu gebrauchen.
der antrieb den die wapu benötigt dürfte wohl so minimal sein, dass man den unterschied nie merken wird.
ich glaube kaum das die mehr wie ein oder zwei PS benötigt.

Hallo!

@ Schmunzel

Zitat

nein selber verbaut nicht, aber ich versuche meinen kopf zu gebrauchen.
der antrieb den die wapu benötigt dürfte wohl so minimal sein, dass man den unterschied nie merken wird.
ich glaube kaum das die mehr wie ein oder zwei PS benötigt.

Wenn Du es mal ausprobierst wirst Du erstaunt welches Potenzial verborgen ist je mehr Abnehmer im Riementrieb wegfallen! Ich kann aktuell nur vom Punto GT sprechen. An diesen Typ arbeite/ bastel ich schon seit 7 Jahren!

Zitat von toni500

habe auf mein A500 die esseesse Felgen drauf und bin am grübeln ob ich nicht auch die OZ drauf mache, ein Satz nagelneue Pirelli habe ich im Ebay bereits erstanden,

Zitat von toni500

Die Motorabdeckung wird bei mir auch verschwinden, schließlich soll der Motorsound dominieren .

du wirst von den OZ begeistert sein, ich merke jetzt wieder den Unterschied, weil ich seit ein paar Tagen meine Winterfelgen fahre. Falls deine neuen Reifen die zero nero sind: versuche sie lieber schnell wieder loszuwerden und kauf dir diese hier:
http://www.reifen.com/de/TyreS…renalin-RE002-XL/15106362
Oder den Michelin Pilot Sport 3. Ich hab die zero nero auf mehreren Vorführwagen erprobt, auch auf einem A500:

Der Motorsound hat sich ohne Abdeckung nicht geändert (GPA). Ich hab auch den "Teppich" in der Motorhaube entsorgt. Wenn du das Hitzeschild vom Turbo wegnimmst, brummt er etwas lauter, aber wärmetechnisch ist das wahrscheinlich Unfug.

Mal eine Frage ! Fahre einen A500
Die OZ Alleggerita's in Kombi mit Stahlbolzen
und Radmutter nicht möglich oder ???

Ist sicher möglich. Die Radschrauben koommen raus, die Stehbolzen rein.

Hallo noch mal an die Leichtbau Freaks !

Lochkreis beim A500 = 98
OZ Alleggerita's =100

Gibt es Versatz-Radmuttern ?

Bis dann.......

Beitrag verschoben, bitte achtet beim erstellen auf die richtige Kategorie

EDIT by STEPPI: Habe das Thema mit den Alumuttern mal ausgegliedert, falls jemand noch Fragen, Anregungen oder so hat.

Hi toni,
heute habe ich mal mit der Werkstatt telefoniert, aber über die Wasserpumpe haben wir noch nicht gesprochen. Bevor ich mir neue Defektquellen einbaue muss ich nämlich ein Paar von denen loswerden...

Carbonstahl-querlenker

Die elektro-Wasserpumpen sind an sich alltagstauglich, werden auch schon vereinzelt serienmässig verbaut, z. B in manchen BMW. Wenn alles funktioniert haben sie einige Vorteile, man kann z. B. auch nach Abstellen des Motors die Pumpe nachlaufen lassen und Hitzestau vermeiden.

Aber es kann da Probleme geben. Die Pumpe gibt vorzeitig den Geist auf, wird undicht oder die Elektrik spinnt, ausserdem sollte man wissen wo man die Pumpe plaziert und den Controller.

Meine serienmässige Kühlung schluckt etwas mehr Leistung, aber funktioniert ohne Probleme. Wie auch immer, wir werden hier bald eine Entscheidung treffen.

Hallo toni500:

Die Meinung meiner Tuning-Werkstatt zur electro-Wasserpumpe kurz zusammengefasst: die Pumpen sind recht zuverlässig. Man kann sich nämlich drauf verlassen, dass sie immer kurz nach Ablauf der Garantiezeit von 2 Jahren undicht werden. Dann ist eine neue Pumpe fällig. Die Undichtigkeit ist aber harmlos und beginnt mit geringem Wasserverlust, also keine Überhitzungsgefahr.

Sie betreuen ein paar Autos mit solchen EWP-Kits. Ich werde das jetzt nicht machen. Wie du sagtest: im Motorsport ok, aber für ein Alltagsauto ist mir das zu mühsam.

Aber vielleicht hat jemand bessere Erfahrung mit den Pumpen gemacht...

Die LiFePo Batterie ist offenbar wirklich wintertauglich: Tiefpunkt waren -8°, nach 2 Stunden Stehzeit in der Kälte hat sie ohne Zögern gestartet. Herstellerangabe ist bis -30°. Jetzt glaube ich das auch.
Die ist im Winter besser als die serienmässige Bleikiste.

Bei den alleggeritas wird preislich nicht viel Spielraum sein, wenn doch, sag mir wo
Die 112kg spürst du ordentlich. Welche Farbe soll es werden?
Ich hatte jetzt auch den pilot sport3 drauf. Der ist im Trockenen und vor allem im Regen unglaublich gut. Aber viele km schafft er nicht.

Du könntest dir vorne noch 2teilige Bremsscheiben anfertigen lassen, zb. von http://www.taroxbrakes.de/bremsscheiben-motorsport.html
Das wird teuer, aber bringt nochmal ca. 1,8kg pro Rad.

Das mit den Dämmmatten ist eine gute Idee. Selber mach ich die Arbeit aber nicht, hab ich einmal probiert
Ich hatte einmal ein Auto bis aufs Blech gestrippt. Das war relativ laut und auch sehr heiss, vom Auspuff. Trotz Hitzeschutzmatten unten. Quasi mit Fussbodenheizung.

Im GPA hab ich z.Z. die Rücksitzbank entfernt (17kg) und den Subwoofer (2,5kg)
Ein Alu-Ladedruckrohr von forge ersetzt das Stahlrohr.
Die Kunstleder-Überzüge von den Türgriffen und der Handbremse entfernt, ausserdem die roten Nähte vom Lenkrad rausgezupftLOL

Jetzt kommt etwas Zusatzgewicht in Form eines Feuerlöschers rein, allerdings einer aus Alu. Und mittig hinter die Sitze montiert, zur besseren Gewichtsverteilung. Ebenfalls aus Alu ist mein neuer momo-Schaltknauf. Ziemlich schwer, aber das gibt Schwungmasse für die Schaltvorgänge.

Lebensdauer der Vorderreifen...

hab ich grad entdeckt, zum Thema zero control.

meine OZ sind auch matt black, wiegen 7 x 17 ET 30 lackiert ca. 6,5 kg. 6,2 ist ohne Lack. Mit abgefahrenem pilot sport 3 in 205/45 17 heute gewogen: 14,6kg.

Deine esseesse Bremsanlage hat die originalen Sättel? Oder grössere?

Innen ist meiner nicht laut, ich fahr die ragazzon mit 200Zeller.

Die Aliant hab ich von meiner Werkstatt, ich glaub die haben die von isa-racing oder sandtler oder jansen competition. Preis war ca 270,--.

Toni wenn du mal Sound im Innenraum hören willst, kann ich dich mal mit meinem Punto mitnehmen

@Leichtbau
Radio, Blue & Me, Boxen und Kabelbaum raus.
Alle Airbags + Steuergerät und Kabelbaum raus.
(Gut die einzelnen Kabelbäume raus geht beim Can Bus schlecht, wiegen im Endeffekt aber auch einiges).

Käfig /Bügel rein, 4/5 Punkt Gurte + Schalensitze, dann kann auch das Lenkrad sammt Airbag raus und ein Motorsportlenkrad rein.

Klimaanlage bei Bedarf auch rausschmeißen, allerdings hab ich jetzt von einigen schon gesagt bekommen, dass es das letzte ist was die Rauswerfen würden weil die Klima so ziemlich das einzige ist um Feuchtigkeit aus dem Innenraum rauszubekommen / Scheiben schneller frei werden.