Fahrwerke: KW, H&R, Bilstein, etc...?

h&r ist normal bock hart gibt es auch immer wieder probleme mit der Qualität

kw v1 hab wir jetzt im weissen gp tjet. lässt sich super fahren komfort um einiges besser als im gpa ss. Fahrwerk ist jetzt 2 jahre alt hat 4tkm drauf und die hinteren dämpfer sind jetzt eingeschickt worden leicht ölig!

zuvor hatte ich einige autos mit fixfw. kombi bilstein dämpfer b6 und eibach federn (Alfa 147/ Fiat Coupe 16vt/Fiat Croma 16vmjet) bilstein arbeitet ja mit eibach eng zusammen und nimmt die federn von denen.

grund warum wir uns dann gegen das bilstein gewinde entschieden haben war der verstellbereich, der war einfach zu klein beim gp

frage noch am rande was willst du alles einstellen können oder was muss das gewinde für dich alles können

Das kommt ganz auf den Einsatzbereich an. Das KW v1 ist nach Aussage von KW selber z. B. nicht Rennstrecken/Trackday tauglich.

Was hast du denn mit deinem Auto vor?

Hey,

also ich bin normalerweise sehr von KW überzeugt, dort bekommst du eine ordentliche Tieferlegung, gute Qualität/ Service meiner Meinung nach und vom Fahrwerk her recht viel Komfort.
Für die Rennstrecke würde ich aber Minimum ein V2, besser V3 nehmen und das dann von einem Profi abstimmen lassen! - KW ist ab dem V1 sehr kostenintensiv!

Das B14 sollte das perfekte Fahrwerk für den Bereich Street und Racing sein. Durch den Aufbau des Fahrwerks und die feste Abstimmung bekommt man hier ein sehr gutes Gesamtpaket made in Germany mit entsprechender Qualität. Wenn es nicht sogar das beste, verfügbare Fahrwerk für unsere Autos ist!
Leider gibts für unsere Auto noch nicht das "größere" B16. Aus den Erfahrungen der Nutzer hier wohl der absolute Tip. Da es auf Sportlichkeit ausgelegt ist, muss man hier auf extreme Tieferlegungen verzichten. Klare Zielsetzung von Bilstein ist da Performance und Fahrbarkeit.
Das B14 halte ich übrigens auch für einen echten Preistip. Mit ~700€ ist es für die gelieferten Eigenschaften echt günstig. (Vgl. KW V1 ~900€)

Das H&R ist vom Fahrwerkssystem her ähnlich dem Bilstein aufgebaut. Es ermöglicht mehr Tiefgang als das Bilstein, soll aber im Gesamten auch härter abgestimmt sein und bewegt sich in der Kostenregion vom KW.

Ansonsten hast du noch Eibach und AP die Gewindefahrwerke im vertretbaren Rahmen herstellen.

In England gibt es noch die Firma Spax die seit Jahren verschiedene Kleinserien (z.B. den Mini Cup) mit Ihren Fahrwerksteilen ausrüstet.
Dort gibt es für unserer Auto das Gewindefahrwerk RSX, welches schon 24-fach stufenloseinstellbare Dämpfer mitbringt für einen recht schmalen Taler.
Die Qualität vom Fahrwerk soll stimmen, da Spax alles selbst in Europa fertigt (also keine Chinaware) und auch in England auf der Rennstrecke testet und abstimmt.
Das Fahrwerk gibts um die 900€. Die privaten Fahrer eines Mini's sind da eigentlich hell auf begeistert, es scheint sich um recht gute Fahrwerke zu handeln.
Vertrieb in Deutschland läuft aber nur über Doppler Fahrzeugtechnik! Die scheinen auch für Deutschland die Gutachten zu machen.

Achso weil der Anton nicht mehr an Bord ist fühl ich mich fast schon verpflichtet:

http://www.bilstein.de/de/tech…einrohr-zweirohr-technik/

Hier noch die Erklärung 1-Rohr und 2-Rohrdämpfersystem.
Bilstein B14 und das H&R sind die Einzigen mit 1-Rohrsystem!! (das neuere und bessere System)
(Beim Spax bin ich mir nicht sicher was die haben)

Auch gut:
http://forum.autobild.de/test-…l-oder-gasdruck-9157.html

Ein in Zug- und Druckstufe verstellbares Bilstein Rennfahrwerk hat G-Tech im Programm.

Klick mich

Kann man aber so direkt auch bei Bilstein auf Anfrage kaufen... wahrscheinlich sogar leicht günstiger.
Das ist ja quasi das B16 und das Clubsport.

Zitat von De_Weana_Gfrasta

Bei dem gtech Fahrwerk steht dabei: abgestimmt auf den sportster.....macht das einen Unterschied?

In der Artikelbeschreibung steht aber nicht drin, das es auf den Sportster abgestimmt ist. Wo steht das denn?

Selbst wenn spielt das eigentlich keine Rolle, da das Fahrwerk bei der Montage ja nach den Radlasten individuell aufs Fahrzeug nochmal abgestimmt/ eingestellt wird.
So steht es jedenfalls in den Link.

Ich bin trotzdem der Meinung, da sollte man nochmal bei Bilstein anfragen, ich glaube nicht das G-Tech nochmal was an den Fahrwerk ändert/ geändert hat.

Huhu,

ist jetzt hier mal jemand probe gefahren mit dem KW oder dem Bilstein ich will mir auch eins von beiden einbauen :-))

Titel bearbeitet und verschoben.


Gruß Apollo

Klasse, genau nach diesem Thread hab ich gesucht

Die perfekte Ergänzung wären noch Bilder wie die Fahrzeuge mit den einzelnen Fahrwerken da stehen

Ich hatte das Lowtec 9.4R drin.
Performance auf nem Trackday oder Slalom erstklassig.
Auf der Strasse allerdings sehr hart, selbst in weicher Abstimmung.
Leider hatte ich hier und da immer wieder ein klappern von den Dämpfern her.
Nach nicht mal 10.000km sind nun leider die vorderen Federbeine defekt und gerade auf dem Weg zum Hersteller zur Überprüfung.
Als Ersatz ist jetzt das Bilstein B14 drin.
Hab damit bisher einen Trackday gefahren und ca. 500km Strasse und ich kann jetzt schon sagen, für das Geld gibt es sicher nichts besseres!!
Einziges "Manko", das Bilstein geht hinten nicht so tief wie das Lowtec.

Tolles Gerät, geht aufer Renne bestimmt wie Hölle mit den Mods