farbliche Makierung an Reifenflanken

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Feiertag?
  • ... sind bei Moto- Reifen gebräuchlich, um üblicherweise den leichtesten Punkt des Reifens anzuzeigen.
    Entsprechend ärgerlich ist es, wenn der Reifenmonteur diese ignoriert und lieber mehr Wuchtgewichte an die Felge pappt.


    Wie verhält sich das bei Autoreifen ?!


    Zu Pirelli, Dunlop, Michelin habe ich nichts gefunden
    Yokohama gibt hierzu recht ausführliche Info (s.A.)


    Roter Punkt / rotes Dreieck
    "RFV" max. Wert, auf den Rundlauf bezogen.
    Mit Minimum des Höhenschlages des Rades montiert.


    Weißer Punkt / weißer Kreis
    "RFV" min. Wert, auf den Rundlauf bezogen
    (nur OE Porsche).
    Mit Maximum des Höhenschlages (oder 180 Grad verdreht mit
    Minimum) des Rades montiert.


    Gelber Punkt / gelbes Dreieck
    Dynamic Unbalance, leichteste Stelle bzw. Punkt am Reifen.
    Bei Montage diese Markierung zur schwersten Stelle des Rades
    (Felge) in Position bringen.

    Dateien

    Mein Abarth 500: macht gute Laune ... !

    2 Mal editiert, zuletzt von lupi ()

  • Also bei meinen nexxen Sommerreifen (welche übrigens besser funktionieren als Pirelli und Conti) hab ich immer den gelben Farbkreis direkt an die höhe des Ventils montiert. So kenn ich das.
    Als ich gewuchtet habe (geklebt, 2 mal innen) war das maximun bei jeder Felge insgesamt nur 35-40 g. Also ein wuchtstreifen war höchstens mal ein 20g streifen. Das ist gut.
    Ich montiere viele Neureifen auf verschiedene Alufelgen aber so gering fällt es meistens nicht aus!!


    Jedoch weis ich nicht ob diese Farbkennunng immer ans Ventil gehört??.

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