... sind bei Moto- Reifen gebräuchlich, um üblicherweise den leichtesten Punkt des Reifens anzuzeigen.
Entsprechend ärgerlich ist es, wenn der Reifenmonteur diese ignoriert und lieber mehr Wuchtgewichte an die Felge pappt.
Wie verhält sich das bei Autoreifen ?!
Zu Pirelli, Dunlop, Michelin habe ich nichts gefunden
Yokohama gibt hierzu recht ausführliche Info (s.A.)
Roter Punkt / rotes Dreieck
"RFV" max. Wert, auf den Rundlauf bezogen.
Mit Minimum des Höhenschlages des Rades montiert.
Weißer Punkt / weißer Kreis
"RFV" min. Wert, auf den Rundlauf bezogen
(nur OE Porsche).
Mit Maximum des Höhenschlages (oder 180 Grad verdreht mit
Minimum) des Rades montiert.
Gelber Punkt / gelbes Dreieck
Dynamic Unbalance, leichteste Stelle bzw. Punkt am Reifen.
Bei Montage diese Markierung zur schwersten Stelle des Rades
(Felge) in Position bringen.